相比1-2月合刊的2008智能交通行業(yè)十大事件盤點，衛(wèi)星導航行業(yè)十大事件相對就比較簡單，在準備智能交通十大事件的同時，我們曾經將GPS行業(yè)的差異化單獨列成一條備選，但似乎在其他行業(yè)現(xiàn)下已經十分明顯的差異化在我們的評選者看來在如今已經不算重大事件了，或者也由于GPS行業(yè)在整個智能交通行業(yè)的影響力尚不足與其他細分領域相提并論，最后進入到智能交通十大事件里的只有北大千方上市、SK收購伊愛高新和大眾公用增資上海飛田這三個資本層面的事件。

　　從細分領域來看，或許是因為市場太過慘烈而覺醒，也許是因為發(fā)展困難而另覓通途，今年的GPS行業(yè)整體發(fā)聲，從終端到運營到地圖，每一個細分領域都發(fā)生了一件影響深遠或者里程碑式的事件，從以上所列事件中，我們很難只選取其一，而忽略其他。而如果要尋找這些事件的共同點，那就是差異化！現(xiàn)下，GPS行業(yè)的社會普及已經接近尾聲，終端和運營服務市場競爭漸趨有序，企業(yè)定位逐漸明確，同時一些在前期混戰(zhàn)中不急不躁的企業(yè)開始發(fā)力，在目前同質化嚴重的GPS市場上尋找各自的突圍之路，也因此，差異化不可避免。從發(fā)展的角度來看，我們可以將其視為行業(yè)成熟的一個表現(xiàn)，不管這些企業(yè)是否最終成功，但他們?yōu)樾袠I(yè)所做出的任何有益探索都將值得我們關注，值得我們學習。但似乎有點可以肯定，等待解決不了任何問題。

　　以下是本刊就我們所參與、經歷和了解的2008年中國衛(wèi)星導航行業(yè)后所選取的十大事件，以時間為序，排名不分先后。希望若干年后，將有許多成功企業(yè)將2008年視為走向輝煌的起點，將2008年所發(fā)生的事件作為向健康企業(yè)發(fā)力的坐標！

　　1、韓國SK電訊以1.07億收購深圳伊愛高新

　　2月，春節(jié)剛過，韓國SK電訊宣布，將以1.07億元人民幣收購深圳GPS廠商伊愛高新技術開發(fā)有限公司（以下簡稱“伊愛”），收購完成后，SK電訊將獲得伊愛65.525%的股份，后者則將被納入SK電訊中國控股公司。

　　SK電信是韓國最成功的車載交通信息服務提供商，同時也是韓國3G運營服務巨頭，此次收購的目的不言而喻。

　　河南三新科技有限公司總經理劉擁軍：由此可以看到市場前景不錯。

　　2、首份中國GPS行業(yè)服務標準出臺

　　3月，“2008賽格導航GPS消費維權中國行”啟動，賽格導航率先將自己現(xiàn)有的GPS服務標準向外公布，并希望能對行業(yè)標準的早日制定起到一定的作用。

　　賽格導航認為GPS服務標準應該包含“全國聯(lián)網預警／接警／處警”、“全國售后安裝維修網絡”、“全國統(tǒng)一的GPS服務標準”才能算是真正的GPS服務。GPS服務運營商應在全國范圍內，將服務內容具體標準化，將服務的參數(shù)量化（如服務中心電話接通率、盜警處理時長、處警響應時間等），一視同仁服務不同性質不同地域的客戶。

　　重慶索美智能交通通訊服務有限公司運營總監(jiān)李新漢：因為車載GPS管理系統(tǒng)服務由于沒有技術標準無法配合企業(yè)建立讓企業(yè)信服的企業(yè)運營管理模式，沒有標準的功能實現(xiàn)在企業(yè)內推廣得不到認可沒有實際的操作價值，企業(yè)得到的只是沒有服務標準的功能，企業(yè)提出的要求超過運營商的能力，運營商提供給企業(yè)的服務由于沒有可參照性企業(yè)無法接受，標準的出臺對于市場推廣具有深遠的影響，是目前GPS行業(yè)最具價值與說服力的標桿。

　　杭州綠島智能電子有限公司總經理李國忠：1、GPS終端客戶和運營商如今面對的是行業(yè)的混亂、產品質量得不到保障和規(guī)范，GPS行業(yè)服務標準的出臺，至少讓消費者和運營商看到了希望，通過服務標準規(guī)范和行業(yè)洗牌，這個規(guī)律及過程，才有中國移動監(jiān)控終端消費市場健康成長之路。

　　海南友捷科技開發(fā)有限公司總經理王平：首份中國GPS行業(yè)服務標準出臺有利于行業(yè)規(guī)范管理，樹立行業(yè)行為規(guī)范。

　　3、杭州星軟創(chuàng)建GPS運營營業(yè)廳服務模式

　　3月28日，中國首家GPS運營營業(yè)廳——星軟金華營業(yè)廳開張營業(yè)，這一模式是效仿電信運營商的營業(yè)廳模式，意圖將GPS運營服務以一種更容易為公眾所熟知的形式推廣，提高社會對于GPS行業(yè)的認知度。這是一種服務模式上的創(chuàng)新。

　　4、中國導航地圖第一案結案

　　2007年3月，瑞圖萬方以凱立德侵犯《道道通導航電子地圖》知識產權為由將凱立德告上法院，海淀區(qū)法院于2008年2月一審宣判凱立德及銷售裝載有侵權地圖的GPS衛(wèi)星導航儀的北京中微恒業(yè)中心敗訴，判令停止侵權，賠償及登報公開道歉。

　　凱立德一審之后上訴到北京市第一中級人民法院，7月24日，一中院終審作出維持原判的終審判決，瑞圖萬方已獲得凱立德相關賠償與道歉。

　　成都網闊信息技術有限公司總經理助理郭濟川：對知識產權保護的集中體現(xiàn)。為行業(yè)的規(guī)范和良性發(fā)展起到警示作用。

　　廣西聯(lián)訊數(shù)據通信技術有限責任公司副總譚清華：此案告誡我們，踏踏實實做市場才是正道。

　　5、第三屆GPS運營商大會成功召開

　　2008年6月14日—15日，“2008第三屆GPS運營商大會”在深圳交通局會務中心圓滿落下帷幕。大會云集全國150多家GPS運營商、超過400人次的企業(yè)代表參加，還邀請了全國運輸管理系統(tǒng)的相關管理單位以及GPS產業(yè)鏈上各相關企事業(yè)單位傾情參與，一同就“融合.共贏”這一大會主題做深入研討。

　　本次大會分為四個主題研討專場，分別就產業(yè)分析、市場營銷、技術應用、交通信息服務等市場和社會熱點做深入探討和交流。交通運輸部科學研究院、中國全球定位系統(tǒng)技術應用協(xié)會、中國交通信息中心等GPS應用研究單位領導、科浪國際等GPS運營行業(yè)代表在會上都做了主題發(fā)言。

　　在研討會進行期間，設立了企業(yè)產品展示區(qū)，合眾思壯、深圳航盛移動視訊等近40家企業(yè)做了產品展示，向參會代表展示了行業(yè)最新的技術與產品，豐富大會的內涵。

　　菏澤交通集團GPS運營服務中心經理史世英：與首份中國GPS行業(yè)服務標準出臺及北斗導航應用大躍進一樣，都是規(guī)范、引導和促進GPS行業(yè)發(fā)展的大事。

　　邯運集團信息技術公司張文建：第三屆GPS運營商大會成功召開，使我有機會與同行交流，開拓了事業(yè)與機會。

　　6、科浪國際組建GPS運營大聯(lián)盟

　　在第三屆中國GPS運營商大會期間，港資公司科浪國際表示，將在內地發(fā)起設立GPS運營聯(lián)盟，正式宣告進入中國內地GPS市場?？评藝H希望與內地GPS運營商聯(lián)手，共同打造一個服務智能化、多元化、標準化、全國化的運營服務大聯(lián)盟。

　　按照科浪的設想，公司將通過業(yè)務合作、收購合并、成立合資公司、認購股權或可換股債券等方式，與內地眾多的GPS運營商聯(lián)手，將在技術、產品、資本等方面給予合作伙伴大力支持，而聯(lián)盟成員則為科浪提供渠道和客戶資源。但目前由于經濟危機影響，科浪國際在港交所被迫清盤，聯(lián)盟之路折戟沉沙，但這一思路依然值得行業(yè)探討。

　　成都網闊信息技術有限公司總經理助理郭濟川：資本市場對GPS行業(yè)的認可上升了一個臺階，行業(yè)正進入高速增長準備期，與資本的聯(lián)合將是經營中一個重要戰(zhàn)略選擇，部分優(yōu)秀企業(yè)將借力領跑行業(yè)。行業(yè)洗牌的案例將在未來3年內不斷上演。

　　浙江通涌衛(wèi)星定位信息技術有限公司總經理何南炎：希望是美好的。

　　7、北大千方納斯達克上市

　　從事交通信息服務的北京北大千方科技有限公司于2008年7月28日正式宣布，公司已經獲得了在納斯達克主板上市的批準。北大千方曾于2007年5月14日掛牌美國場外交易板OTCBB，交易代碼為“CTFO”。2008年7月22日，北大千方獲得了北京軟銀賽富投資顧問有限公司1500萬美元PIPE（即上市后私募投資）投資。

　　8、3D導航地圖發(fā)布

　　11月，地圖商易圖通相繼在北京、深圳召開發(fā)布會，推介其最新產品3D導航地圖，新款易圖通導航電子地圖數(shù)據的最大亮點，就是在城市高快速出入口等復雜路段，增加了“路口三維實景放大圖”。在以線條和色塊來示意的二維導航時代，導航電子地圖準確度低、可視化差，尤其是大城市蜿蜒復雜的高架橋，往往讓駕駛者看著導航地圖走冤枉路。既耽誤了時間、浪費了能源，還增加了城市交通的壓力，而3D地圖在解決這一問題上做出了有益的探索。

　　海南友捷科技開發(fā)有限公司總經理王平：與一般地圖相比，3D導航地圖發(fā)布更具實用性，更能引導行業(yè)的發(fā)展。

　　天津安中通訊電子有限公司銷售經理章涌群：新技術的應用，是行業(yè)發(fā)展的重要元素。

　　9、首屆Telematics@China高峰論壇年底發(fā)聲

　　在12月12日舉行的Telematics@China高峰論壇上，業(yè)內人士預測，Telematics（車載信息系統(tǒng)）服務將在明年全面展開，2009年將成為中國Telematics產業(yè)的元年。

　　高峰論壇由中國汽車工程學會主辦，是中國首個Telematics（車載信息系統(tǒng)）產業(yè)和交通信息服務高峰論壇。論壇上，來自寶馬、德國大陸集團等世界知名企業(yè)的頂尖專家分享了國際上最新的Telematics技術解決方案、產業(yè)動態(tài)和發(fā)展趨勢。寶馬汽車 Telematics業(yè)務開發(fā)部高級工程項目經理Axel Moering介紹了寶馬的NGTP平臺，這個新一代的Telematics平臺預計將改寫產業(yè)游戲規(guī)則。另外，中國移動、中國電信、日產汽車、奔馳汽車、上海ONSTAR、德爾福等在Telematics領域的相關高層領導，就世界Telematics發(fā)展的經驗教訓及其對中國市場的意義進行了深入研討。

　　10、北斗導航應用大躍進

　　2月20日，上海復控華龍微系統(tǒng)技術有限公司推出了首顆北斗導航芯片——“領航一號”，主要用于雙向接收衛(wèi)星導航信號。作為北斗導航系統(tǒng)的重要一環(huán)，終端芯片2006年起開始研制。復控華龍和復旦微電子（8102.HK）合作，在多個中標單位中第一個拿出了產品。該項目一開始是受總裝備部的委托研發(fā)，目前為止也多用于勘探或者軍事用途。

　　512汶川大地震中，無需借助地面基站即可通信的北斗導航系統(tǒng)在抗震救災中發(fā)揮了巨大作用，為挽救人民生命財產做出了巨大貢獻。

　　據媒體報道，我國自行研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已具備區(qū)域導航能力，2008年該系統(tǒng)將首先應用于北京奧運會，將為北京奧運會的交通調度或場館監(jiān)控服務。

　　10月28日17時左右，根據神舟七號載人航天飛行計劃安排，神七飛船返回地面。我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)用于搜索返回艙和營救航天員工作。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)是首次參加神舟飛行試驗任務，科研人員在經過大量的試驗后，最終確定在北京任務聯(lián)合指揮所和主副著陸場配置指揮用戶終端，以完成對主、副著陸場北斗指揮型用戶終端和著陸場搜救載體北斗通信型用戶終端的指揮和信息傳輸，以及完成北斗綜合態(tài)勢系統(tǒng)和北京中心的數(shù)據傳輸。主、副著陸場配置的指揮型用戶終端，主要完成對所屬搜救載體北斗通信型用戶終端的指揮和信息傳輸。在搜救直升機和固定翼飛機等搜救載體上安裝機載用戶終端，實時掌握搜救載體的位置。

　　深圳越騰科技發(fā)展有限公司技術總監(jiān)韋吉玉：中國的導彈、飛機等可以用自己的衛(wèi)星定位系統(tǒng)了，高興啊，以后我們的產品名稱就沒有GPS了—-變成BEIDOU了！

　　杭州綠島智能電子有限公司總經理李國忠：北斗導航應用大躍進給中國的GPS發(fā)展提供了一個正確的前進方向。GPS系統(tǒng)是美國從上世紀70年代開始研制，于1994年全面建成。中國的“北斗”系統(tǒng)已經發(fā)射了4顆衛(wèi)星，覆蓋區(qū)域僅包含東亞地區(qū)，重點是中國沿海地域，但還無法覆蓋中國全境.北斗導航應用的大躍進為中國與其他國家對全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)的竟爭提供了有利的法碼，同時，為GPS行業(yè)的發(fā)展作了一個很好的鋪墊。

　　北京掌城文化傳媒有限公司綜合部經理劉淼：衛(wèi)星導航不再依靠伽利略衛(wèi)星系統(tǒng)，而使用中國的北斗導航系統(tǒng)，無論從研發(fā)及衛(wèi)星定位數(shù)據的角度考慮，都更有利于我國自有技術的發(fā)展與行業(yè)的的良性擴張，產品與技術更側重于自主創(chuàng)新。