一輪春運(yùn)讓中國(guó)交通捉襟見肘，一場(chǎng)疫病使回家之路陡增變數(shù)。所有人都在感慨，這病來的太不是時(shí)候。

　　01

　　春運(yùn)如期而至

　　根據(jù)我國(guó)交通部門此前的預(yù)測(cè)，2020年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到約30億人次，比上年略增。其中，道路24.3億人次，下降1.2%;鐵路4.4億人次，增長(zhǎng)8%;民航7900萬人次，增長(zhǎng)8.4%;水運(yùn)4500萬人次，增長(zhǎng)9.6%。

　　同時(shí)，由于今年春節(jié)較早，預(yù)計(jì)節(jié)前客流較為集中，鐵路部分重點(diǎn)方向、民航少量熱點(diǎn)航線運(yùn)力較為緊張。

　　加開列車、增加班次、高速免費(fèi)等措施已是耳熟能詳。此外，交通部門指出，隨著人們出行方式更加多元化，自駕出行持續(xù)增長(zhǎng)，公路保暢面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　為了彌補(bǔ)傳統(tǒng)運(yùn)力的不足，各大打車軟件也推出了春節(jié)拼車服務(wù)。

　　2019年，滴滴順風(fēng)車在部分城市回歸，但始終束手束腳，未能趕上今年這波城際順風(fēng)車業(yè)務(wù)。而同類平臺(tái)嘀嗒、哈啰等已經(jīng)開始搶占市場(chǎng)。

　　以嘀嗒為例，從北京出發(fā)到上海的一人拼車價(jià)格在500元左右，與高鐵二等座價(jià)格基本持平。但從家門口到家門口的服務(wù)體驗(yàn)，無疑很有吸引力。特別是對(duì)于中短途游客，其優(yōu)勢(shì)更為明顯。根據(jù)嘀嗒的數(shù)據(jù)，其在40天的春運(yùn)期間預(yù)計(jì)合乘需求將超6800萬次，占旅客發(fā)送總量的2.3%。

　　除此之外，在閑魚、微博、QQ群等社交平臺(tái)上拼車回家，也成為越來越多人在傳統(tǒng)出行之外的選擇。來自衡水的李先生長(zhǎng)年在京工作。春節(jié)將至，李先生突然發(fā)現(xiàn)，由于鐵路圖的調(diào)整，他想要在除夕當(dāng)天下午回家，就只有一趟火車可選，自然一票難求。

　　李先生決定試一下跨城拼車。經(jīng)過兩天等待，他用略高的價(jià)格搭上了一名老鄉(xiāng)的車。

　　“路上一車人有說有笑，還挺有意思的。而且考慮去行程兩端的時(shí)間和花費(fèi)，其實(shí)很劃算。”

　　考慮到春運(yùn)巨大的市場(chǎng)和品牌效應(yīng)，互聯(lián)網(wǎng)廠商也紛紛加入春運(yùn)。依靠各自累計(jì)的出行大數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)器學(xué)習(xí)、綜合研判等技術(shù)，春節(jié)前夕，高德、百度等紛紛推出了自己的春節(jié)交通方案。如高德地圖推出了“智慧誘導(dǎo)”功能，聯(lián)合全國(guó)超過200個(gè)城市的交通管理部門，將交警推薦路線推送給途經(jīng)用戶。

　　百度地圖聯(lián)合多方發(fā)布了春節(jié)出行報(bào)告，預(yù)測(cè)安徽、河南、湖南、江西、四川、山東六大外出就業(yè)省將面臨較大規(guī)模的返鄉(xiāng)潮，這些省份的外出就業(yè)人員主要集中在其周邊省份及東南沿海地區(qū)。而其中，五個(gè)省份與湖北接壤。

　　交通部門表示，要加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)商、大數(shù)據(jù)公司、新媒體等的合作，利用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)客流、路況的監(jiān)測(cè)預(yù)測(cè)。

　　另一方面，對(duì)于中國(guó)人來說，回家的誘惑正在衰減。年味不足、票難買，家里的父母更愿意前往城市，和子女團(tuán)聚，一方面感受大城市過年的氛圍，一方面也減輕子女搶票的壓力。

　　由國(guó)家發(fā)改委等9部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于全力做好2020年春運(yùn)工作的意見》中，首次提出了“鼓勵(lì)‘反向春運(yùn)’”，并明確推行列車票價(jià)優(yōu)惠措施。

　　除了一部分很難買票的人，國(guó)家更希望能旅客能主動(dòng)選擇反向春運(yùn)。高德報(bào)告預(yù)測(cè)，今年春節(jié)，北上廣往年經(jīng)常上演的“空城”現(xiàn)象或?qū)⒂兴徑狻Ｂ糜纹放骑w豬的數(shù)據(jù)報(bào)告也顯示，反向春運(yùn)近兩年來保持了平均30%的增幅。

　　有關(guān)部門指出，隨著城鄉(xiāng)、區(qū)域發(fā)展的平衡協(xié)調(diào)，春運(yùn)遷移人口總量增長(zhǎng)放緩，長(zhǎng)距離遷移比例降低，供需總量矛盾呈緩和趨勢(shì)。

　　高鐵列車枕戈待旦，順風(fēng)車司機(jī)拼到了一車乘客，媒體開始報(bào)道春節(jié)故事，互聯(lián)網(wǎng)公司的紅包如約而至，旅人們開始收拾行囊，和家里人確認(rèn)到家時(shí)間。

　　就在春運(yùn)進(jìn)入高峰的前夜，“新型肺炎”的消息突然爆炸開來，籠罩在每個(gè)回家的人頭上。

　　02

　　“九省通衢”的武漢，封了

　　每年春運(yùn)，安全問題都是老生常談。2020年的《春運(yùn)工作意見》中，也特地談到突發(fā)事件處理，主要針對(duì)的是惡劣天氣造成的出行問題。

　　傳染病防控卻被忽視了。參與意見發(fā)布的九個(gè)部門里，也沒有衛(wèi)健委等醫(yī)療部門的身影。事實(shí)上，大規(guī)模人員流動(dòng)，加上疾病在冬季的高發(fā)特性，傳染病伴隨春運(yùn)擴(kuò)散并不鮮見。去年春節(jié)，甲型H1N1流感就曾經(jīng)有過局部爆發(fā)，只是因?yàn)槠渲虏⌒圆⒉幻土?，沒有引起足夠的重視。

　　20日晚，國(guó)家衛(wèi)健委高級(jí)別專家組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士鐘南山接受采訪時(shí)表示，新型冠狀病毒肺炎是肯定的人傳人。一瞬間，人們的記憶被拉回2003年。而隨著疫情全國(guó)性蔓延，氣氛陡然緊張。

　　1月23日，九省通衢的武漢宣布“封城”。

　　當(dāng)天凌晨2點(diǎn)，武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部消息發(fā)布消息，當(dāng)天10時(shí)起，全市城市公交、地鐵、輪渡、長(zhǎng)途客運(yùn)暫停運(yùn)營(yíng);無特殊原因，市民不要離開武漢，機(jī)場(chǎng)、火車站離漢通道暫時(shí)關(guān)閉。恢復(fù)時(shí)間另行通告。

　　所有之前提到的交通方式，都讓位于疫情防治，武漢的春運(yùn)戛然而止。

　　泰伯網(wǎng)從武漢了解到，“封城令”下達(dá)后，武漢火車站所有進(jìn)站口都被控制，10點(diǎn)后武漢始發(fā)的所有列車均是空車駛出。同時(shí)，為了不影響正常春運(yùn)秩序，途徑武漢的列車均可正常下車，也就是只進(jìn)不出。

　　同一天，進(jìn)入武漢的道路水路客運(yùn)班線暫停發(fā)班，省際、市際包車客運(yùn)業(yè)務(wù)被叫停，營(yíng)運(yùn)車船駛離武漢不得載客。武漢市網(wǎng)約出租車隨后也停止運(yùn)營(yíng)。

　　26日，除經(jīng)許可的保供運(yùn)輸車、免費(fèi)交通車、公務(wù)用車外，武漢中心城區(qū)區(qū)域?qū)嵭袡C(jī)動(dòng)車禁行管理。

　　至此，武漢“進(jìn)出不得”。

　　湖北省省長(zhǎng)王曉東說，武漢市作出關(guān)閉離漢通道的決定，“是一個(gè)非常艱難的抉擇”，希望以短暫的困難，盡快換取長(zhǎng)久平安。而“最大的風(fēng)險(xiǎn)就是人口流動(dòng)，因此最關(guān)鍵的措施就是控制人員流動(dòng)”。

　　公眾對(duì)武漢封城的時(shí)機(jī)頗有微詞。武漢的交通樞紐地位，讓封城變得艱難而必須。我國(guó)“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)布局中，京哈-京港澳通道以及沿江通道在武漢打了個(gè)叉。其中，南北交通大動(dòng)脈京廣高鐵更是武漢的第一條高鐵。

　　根據(jù)攜程的出行數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，七成人選擇火車作為春運(yùn)方式，武漢位居熱門中轉(zhuǎn)城市前三。武漢市交通運(yùn)輸局此前預(yù)測(cè)，2020年春運(yùn)期間武漢市鐵路、公路、航空總客流量在1500萬人次左右，與上年基本持平。而其中，還有來自120萬高校大學(xué)生的放假潮。

　　在省內(nèi)，備受“吸血”指責(zé)的武漢，地位更毋庸多言。從百度地圖遷移數(shù)據(jù)來看，22日全天，從武漢出發(fā)，前往孝感市、黃岡市的人群分別占到出武漢遷移人群的13.34%、12.95%，排在前兩位。同時(shí)，這兩個(gè)城市也是前往武漢的主要人口來源。

　　其他城市方面，荊州、襄陽、咸寧、荊門、隨州等湖北省內(nèi)地區(qū)，也是重要目的地，總體上出武漢人群前往其他省份的比例較小。

　　受武漢疫情影響，24日，湖北省內(nèi)鄂大部分城市也不同程度切斷了公共交通。

　　“武漢是九省通衢之地，戶籍人口900多萬人，另有常住人口500多萬人。據(jù)預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間抵達(dá)武漢的人流規(guī)模將在3000萬左右。這么大的人口流動(dòng)量，對(duì)新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控大幅增加了難度。武漢市正采取一系列措施，‘內(nèi)防擴(kuò)散、外防輸出’，防止疫情擴(kuò)散蔓延。”武漢市市長(zhǎng)、武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部指揮長(zhǎng)周先旺說。

　　但在封城之前，已經(jīng)有大批民眾提前回了家。

　　截至2018年末，武漢市的外來人口(非武漢戶籍)達(dá)到224.37萬人，其中包括很多來自湖北省內(nèi)及其他中部省份的勞動(dòng)力。周先旺表示，因?yàn)榇汗?jié)和疫情的影響，目前有500多萬人離開武漢，還有900萬人留在城里。武漢四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)，展示了其充沛的運(yùn)力。

　　在武漢生活的人們著急回家過年沒錯(cuò)，出行部門千方百計(jì)保障春運(yùn)沒錯(cuò)，武漢作為南北交通樞紐大力發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更沒錯(cuò)。

　　誰錯(cuò)了?

　　03

　　春運(yùn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢

　　享受便利交通和人才資源的同時(shí)，大城市也面臨著更大的疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。在疫情面前，春運(yùn)變得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。原本方便旅客回家的春運(yùn)方案，轉(zhuǎn)眼成為了病毒擴(kuò)散的方式。

　　北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司及京港地鐵公司公布的數(shù)據(jù)，1月22日北京軌道交通客運(yùn)量約780萬人次。北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，不僅上崗員工佩戴口罩，在地鐵公共區(qū)域，工作人員要對(duì)車站出入口、手扶梯等公共區(qū)域和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行消毒，頻次為每日三次。而每位旅客都要通過的車站安檢設(shè)備，更是需要確保每小時(shí)消毒一次。

　　北京很多出租車公司也針對(duì)疫情做了部署。不過，泰伯網(wǎng)了解到，一些出租車司機(jī)并沒有在第一時(shí)間進(jìn)行消毒或佩戴口罩。

　　“我這個(gè)車都已經(jīng)消過毒了，都是用的家里的(消毒液)，口罩也是之前自己屯的。公司發(fā)通知要我們戴口罩，消毒，但人都已經(jīng)放假了，沒有人給分配。”在出租車公司工作了5年的李師傅23日告訴泰伯網(wǎng)。

　　“而且我們這個(gè)是服務(wù)行業(yè)，戴著口罩給人感覺不好。”經(jīng)過筆者的勸說，李師傅最終把胸前的口罩戴了上去。

　　在海淀一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)工作的小肖本該早早返鄉(xiāng)，卻因?yàn)楣ぷ髟驕舻搅顺σ埂?ldquo;每天盯著數(shù)字看，這兩天海淀也出現(xiàn)了確診，去火車站的路上，用口罩把自己裹得可好了。”

　　小肖說，除夕當(dāng)天地鐵上人已經(jīng)不是很多了。“北京意識(shí)還是挺好的，地鐵上基本上都戴口罩，不戴反而感覺跟裸奔一樣。父母也提醒我在高鐵上口罩不要摘。”

　　26日起，所有進(jìn)出北京的省際客運(yùn)及省際旅游包車全部停運(yùn)。事實(shí)上，北京長(zhǎng)途客運(yùn)原本在初一到初四(25日到28日)就有停運(yùn)計(jì)劃，從初五開始恢復(fù)，只是現(xiàn)在被推遲了。北京交通委也表示，沒有封城，也不會(huì)封城。

　　陰雨綿綿的上海離疫區(qū)更近，防控形勢(shì)更為嚴(yán)峻。上海長(zhǎng)途客運(yùn)南站涉及湖北方向的2條班線2個(gè)班次(武漢和孝感，途經(jīng)黃石)，從1月23日起已經(jīng)停班，不再對(duì)外售票。

　　鐵路方面，上海與武漢同處滬漢蓉通道，交通極為便捷。春節(jié)期間，正常一天有30余趟班次。23日起，長(zhǎng)三角鐵路部門按照屬地管理的原則，成立了疫情防控工作領(lǐng)導(dǎo)小組和相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)，實(shí)行24小時(shí)防疫值班。

　　長(zhǎng)三角的謹(jǐn)慎事出有因。此前，天津曝出兩例確診案例，均為天津動(dòng)車客運(yùn)段乘務(wù)車間職工。

　　網(wǎng)約車和旅游平臺(tái)紛紛在第一時(shí)間提供了免費(fèi)取消相關(guān)行程的服務(wù)。鐵路和民航部門也在全國(guó)范圍內(nèi)推進(jìn)免費(fèi)退票辦理。可以預(yù)見，這種第一時(shí)間的免責(zé)取消機(jī)制，今后會(huì)成為傳染病疫情防治的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作。

　　高德、百度和騰訊等導(dǎo)航地圖利用交通數(shù)據(jù)進(jìn)行疫情發(fā)布和分析。高德上線了發(fā)熱門診信息，居民如有因發(fā)熱需要到醫(yī)院的，可以查詢附近相關(guān)機(jī)構(gòu)，方便就近就醫(yī)。同時(shí)，在每個(gè)機(jī)構(gòu)的詳情頁中還發(fā)布了官方信息來源的動(dòng)態(tài)消息。

　　百度在2014年春運(yùn)期間推出了“百度遷徙”項(xiàng)目，利用大數(shù)據(jù)，對(duì)其掌握的LBS大數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析，展現(xiàn)春節(jié)前后人口大遷徙的軌跡。而輿論對(duì)黃岡等城市進(jìn)行關(guān)注，最早也源自于這部分?jǐn)?shù)據(jù)。

　　交通部副部長(zhǎng)劉小明26日表示，由于交通部門采取了一些應(yīng)急措施，今年春運(yùn)的運(yùn)輸量有所下降，其中鐵路降低了41.5%，道路運(yùn)輸下降了25%，民航下降了41.6%。

　　對(duì)于各地一些自發(fā)的硬性隔離措施，交通部門也提出了“一斷三不斷”的原則：“一斷”是堅(jiān)決阻斷病毒傳播渠道;“三不斷”，就是公路交通網(wǎng)絡(luò)不能斷，保證整個(gè)社會(huì)運(yùn)行不能斷，應(yīng)急運(yùn)輸綠色通道不能斷，必要的生產(chǎn)生活物資的運(yùn)輸通道不能斷。

　　28日，南方很多地區(qū)就將迎來久違的晴天，宅在家里，人們至少可以在窗前享受冬日的暖陽了。