近日，發(fā)改委、工信部、自然資源部等11部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。這一重要戰(zhàn)略，清晰勾畫出了我國智能汽車的發(fā)展路線。同時高精地圖成為自動駕駛的基礎設施之一。

　　該戰(zhàn)略提出，到2025年，我國將實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。同時戰(zhàn)略圍繞高精地圖提出了多項重要任務。

　　包括：重點突破智能汽車基礎地圖技術，驗證智能汽車基礎地圖服務能力，培育智能汽車基礎地圖新業(yè)態(tài)，建設覆蓋全國路網的道路交通地理信息系統(tǒng)，等。

　　這一戰(zhàn)略的公布，明確了高精地圖在自動駕駛產業(yè)中的功能和作用。為此，泰伯網邀請了中國工程院院士劉經南教授、清華大學車輛學院楊殿閣教授、國汽智能網聯(lián)地圖負責人李慶建先生以及神秘的業(yè)內大咖X先生，通過一場穿越空間的對話，來共同解讀該戰(zhàn)略對于我國高精地圖產業(yè)的重大意義。

　　01

　　泰伯網：我國十幾個部委聯(lián)合公布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，戰(zhàn)略圍繞高精地圖提出多項重要任務。我國對高精地圖資質一直管理的比較嚴，不過從去年開始，高精地圖的隊伍快速擴容，包括京東、華為、順豐等企業(yè)都拿到了相關資質。目前在全球范圍內，我國高精地圖處于什么發(fā)展水平？

　　劉經南（中國工程院院士）：

　　正在起步，正在探索階段。目前圖商在做高精地圖，車企也在做。有一點需要強調，地圖本身仍舊屬于自然資源部管理，屬于國家測繪體系的一部分。當然，它在管理方式上肯定會與傳統(tǒng)地圖有差別。

　　楊殿閣（清華大學車輛學院教授，北京汽車工程學會副理事長）：

　　首先要說明一下，應用于智能汽車自動駕駛的地圖，稱之為“高精度自動駕駛地圖”或者“自動駕駛地圖”可能會更好一些。如果只說高精度，很多專項地圖精度也很高，甚至比自動駕駛地圖的精度還高，但這些地圖并不能用于自動駕駛。

　　目前我國自動駕駛地圖的發(fā)展，從采集、制作和應用等核心關鍵技術層面衡量，我們與國際上基本同步，整體處于一個水平線上，國內的這些從事自動駕駛地圖研究的公司，技術還是很不錯的，近年來NDS與自動駕駛地圖相關標準的修改完善，很多都是中國的公司完成的。我國有世界上最復雜的道路交通條件，所涉及的自動駕駛地圖也是最復雜的，很多訴求和情況都是國外同行沒有遇到的，應該說我國自動駕駛地圖技術發(fā)展面臨的技術問題是最難的，這既是我們的困難，也是我們的機遇。如果我們突破了最難的問題，那么就有機會做出相當優(yōu)秀的自動駕駛地圖，其水平或會領先國際。

　　李慶建（國汽智能網聯(lián)地圖負責人）：

　　比較起來，國內高精地圖的技術其實與國外差距不大。國外的高精地圖，在技術規(guī)格上有一定基礎，如歐洲的NDS標準體系，日本的DMP公司，還有美國的HERE公司，都經過多年的發(fā)展，為高精地圖發(fā)展打下了很好的基礎。