3月23日消息，主攻無人叉車，以基于FPGA為計算核心的SLAM導航算法和集群調度系統(tǒng)為核心技術的坤厚自動化近日完成高捷資本（ECC）領投的數(shù)千萬元Pre-A輪融資。

　　智能時代，制造業(yè)和物流運輸業(yè)從自動化走向數(shù)字化，再到智能化轉型是大勢所趨。加之近年，隨著勞動力紅利減少，工業(yè)無人化進程加速，在貨物運輸過程中起到不可或缺作用的無人叉車，迎來了爆發(fā)式增長機會。

　　過去幾年，受限于無人叉車的技術成熟度較低以及產品價格過高這兩個主要原因，無人叉車的普及率并不高。但未來隨著人力成本的繼續(xù)上升和無人叉車智能化水平提高，替代人工的需求增加，市場將迎來增長拐點。

　　現(xiàn)在行業(yè)里普遍在提基于拉式生產的精益化生產，就是接了單再生產，這樣就不會有備貨、庫存的問題，可以大大減少浪費。拉式生產力求做到零損耗、零延誤，無人叉車的調度系統(tǒng)可以按照當時的需求來對叉車進行調度，更加準確高效，也不容易造成延誤?，F(xiàn)在制造業(yè)公司普遍在做產線的工藝流程標準化和模塊化，當工藝流程標準化之后，關于自動化的技改項目越來越多了，5年之內無人叉車很可能成為自動化產線的標配。

　　這次新冠疫情毫無疑問證明了這一點，據(jù)高捷資本了解，疫情讓更多廠商意識到自動化智能化運作的重要性，人力替代需求被大大激發(fā)。

　　目前無人叉車市場還處于發(fā)展初期，但發(fā)展迅速。據(jù)林德測算，2019年全國無人叉車銷量在2000臺左右，市場規(guī)模在10億以上，過去3年的復合增長率超過50%。全國每年的叉車銷量在50萬臺以上，其中適合改造成無人叉車的電動叉車約占一半且比例還在不斷提升，可見無人叉車市場的發(fā)展?jié)摿薮?，目前還遠未觸及發(fā)展的天花板。

　　在深刻理解機器人定位導航算法基礎理論的基礎之上，坤厚建立了整套自主算法體系navikit算法棧。坤厚采取自然導航為主，多傳感器融合的混合導航方案。產品兼具自然導航的靈活性、在特殊場景下抗干擾性、以及終端到位的精確性。

　　值得一提的是，坤厚采用FPGA并行處理作為計算核心，使信息吞吐率相比CPU提高了兩個數(shù)量級，從而極大得提高了定位準確率和系統(tǒng)穩(wěn)定性。此外，公司開發(fā)了模塊化的集群調度系統(tǒng)結合5G物聯(lián)網，整套系統(tǒng)的部署時間從傳統(tǒng)類似系統(tǒng)大約1-2個月的現(xiàn)場施工工程量，降到1-2天。

　　坤厚的創(chuàng)始人曹睿，畢業(yè)于浙江大學（學士學位）和新加坡國立大學（碩士學位），分別師從于熊蓉教授（科技部智能機器人專家組專家）和Prof.Lian Yong（IEEE Fellow,President,IEEE Circuits&Systems Society）.曾就職于新加坡微電子所(IME A*STAR)、新加坡科技衛(wèi)星通訊設備公司、賽靈斯技術市場部（Xilinx銀牌認證技術專家）等知名企業(yè)，擁有二十年學術及工業(yè)相關經驗。

　　目前坤厚自動化已經打入3C、醫(yī)藥、電力等行業(yè)龍頭企業(yè)，同時出口臺灣、韓國、新加坡、以色列等國家和地區(qū)，在客戶中享有很好的口碑。