“兩客一危”監(jiān)管一直是道路運(yùn)輸安全管理的重中之重。但在實(shí)際操作中，高速公路分段限速不匹配、治理設(shè)施建設(shè)投入大、執(zhí)法成本高，超速超限超載成本低，都給道路運(yùn)輸安全監(jiān)管帶來(lái)了難題。利用科技手段治理超速超限超載，加強(qiáng)“兩客一危”運(yùn)輸監(jiān)管，助力道路運(yùn)輸行業(yè)安全監(jiān)管精準(zhǔn)化、智能化發(fā)展，或許將成為保衛(wèi)運(yùn)輸安全的可行之道。

限速值實(shí)時(shí)匹配 全路段監(jiān)管無(wú)死角

“要想實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的分段限速監(jiān)管，必須發(fā)揮智能設(shè)備在安全監(jiān)管領(lǐng)域的作用。”四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局(簡(jiǎn)稱(chēng)四川省運(yùn)管局)安全總監(jiān)周繼斌說(shuō)。

高速公路限速雖然設(shè)置了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際應(yīng)用中，仍由運(yùn)輸企業(yè)在電子地圖上自行繪制車(chē)輛限速路段，不但需要耗費(fèi)大量的人力和時(shí)間，與實(shí)際道路限速值很難匹配。“企業(yè)使用的電子地圖不統(tǒng)一，繪制情況差異性很大，監(jiān)管平臺(tái)得到的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤報(bào)錯(cuò)報(bào)漏報(bào)等情況。”周繼斌說(shuō)。

今年4月，四川省啟動(dòng)了“路網(wǎng)電子地圖”車(chē)輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)，創(chuàng)新對(duì)“兩客一危”實(shí)行車(chē)輛智能分段限速管理。

四川省運(yùn)管局道路風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)

“路網(wǎng)電子地圖改變了傳統(tǒng)分段限速設(shè)置模式，車(chē)輛在運(yùn)行時(shí)可以自動(dòng)匹配道路實(shí)際限速值，實(shí)現(xiàn)了全路段全時(shí)段分段限速功能。”四維圖新高級(jí)副總裁、中寰衛(wèi)星導(dǎo)航通信有限公司總經(jīng)理畢壘說(shuō)。中寰衛(wèi)星憑借人車(chē)路協(xié)同大數(shù)據(jù)采集分析處理、網(wǎng)聯(lián)智能傳感器開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，研發(fā)基于車(chē)載終端的路網(wǎng)電子地圖產(chǎn)品，創(chuàng)造性地將路網(wǎng)電子地圖內(nèi)置在車(chē)載終端里，無(wú)論車(chē)輛走到哪里，都能實(shí)時(shí)提供當(dāng)前路段的實(shí)際限速信息，并在車(chē)輛接近或超過(guò)限速值時(shí)，提醒駕駛員減速慢行。

智能路網(wǎng)電子地圖啟動(dòng)后，一旦行車(chē)速度超過(guò)設(shè)置的超速值或路網(wǎng)電子地圖的限速值之一，終端就會(huì)產(chǎn)生超速報(bào)警，并且指明超速的類(lèi)型，管理部門(mén)可根據(jù)道路實(shí)際限速值對(duì)“兩客一危”車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管。

“真實(shí)、及時(shí)、準(zhǔn)確，這是我們對(duì)路網(wǎng)電子地圖應(yīng)用的要求。要真正做到全路段全時(shí)段分段限速，通信網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的問(wèn)題必須解決。”畢壘介紹，路網(wǎng)電子地圖將全國(guó)超800萬(wàn)公里路網(wǎng)數(shù)據(jù)以離線(xiàn)的形式植入到車(chē)載終端，由終端進(jìn)行本地計(jì)算，即使在無(wú)通信網(wǎng)絡(luò)情況下，車(chē)載終端依然可以根據(jù)當(dāng)前位置實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前道路的限速值，判定是否超速，真正實(shí)現(xiàn)了全路段全時(shí)段分段限速。

不僅如此，高精度離線(xiàn)路網(wǎng)電子地圖可以通過(guò)平臺(tái)定時(shí)增量、更新數(shù)據(jù)，保障路網(wǎng)信息準(zhǔn)確有效，“哪里有雨雪，哪個(gè)路段有團(tuán)霧，電子地圖都會(huì)實(shí)時(shí)更新信息并推送給駕駛員，提醒駕駛員安全駕駛。”畢壘說(shuō)。

“智能路網(wǎng)電子地圖的啟用讓監(jiān)管更加精細(xì)化，系統(tǒng)報(bào)警準(zhǔn)確度也有了大幅度提升，很多之前未暴露的安全隱患浮現(xiàn)出來(lái)。”周繼斌介紹，目前，四川省已經(jīng)將離線(xiàn)路網(wǎng)電子地圖植入車(chē)載終端寫(xiě)入了四川省主動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)階段已啟用智能分段限速路網(wǎng)地圖的車(chē)輛數(shù)量近萬(wàn)輛，占全省車(chē)輛總數(shù)的30%以上。“下一步，我們準(zhǔn)備將逐步啟用分段限速路網(wǎng)電子地圖，將更多風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)植入地圖，提升交通運(yùn)輸精細(xì)化管理水平。”

大數(shù)據(jù)車(chē)聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)監(jiān)管 低成本治理超載頑疾

“違法超限超載被稱(chēng)為公路第一殺手。”超限超載不僅嚴(yán)重破壞了公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施，還會(huì)誘發(fā)大量交通安全事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)巨大危害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。

2019年8月，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)超長(zhǎng)違法運(yùn)輸行為治理的通知》，1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過(guò)3次的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)將被吊銷(xiāo)其車(chē)輛營(yíng)運(yùn)證。

“近年來(lái)，國(guó)家治超力度逐年加強(qiáng)，但仍然存在超限超載成本低、執(zhí)法成本高的問(wèn)題。究其原因，主要是超限超載檢查設(shè)備及站點(diǎn)投入成本與逐一車(chē)輛監(jiān)管之間的矛盾。”中寰衛(wèi)星副總經(jīng)理曹志遠(yuǎn)介紹，傳統(tǒng)治超手段通常基于地方道路分布建設(shè)治超站點(diǎn)，治超準(zhǔn)確度高，但設(shè)施建設(shè)投入大，覆蓋范圍不全，無(wú)法實(shí)現(xiàn)全部車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)管，“有些地區(qū)應(yīng)用的智能地面稱(chēng)重系統(tǒng)可以限制超重車(chē)輛通過(guò)或上高速，準(zhǔn)確度也高，但也存在建設(shè)成本高、覆蓋面有限的問(wèn)題。”

智能載重傳感器安裝調(diào)試

如何在控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)更及時(shí)的超限超載監(jiān)管?通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)管車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，是互聯(lián)網(wǎng)背景下治理超限超載頑疾的一大創(chuàng)新。

中寰衛(wèi)星基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)原理和大數(shù)據(jù)載重算法自主研發(fā)了智能載重傳感器，提取車(chē)輛CAN總線(xiàn)上發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速、車(chē)速等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能化網(wǎng)聯(lián)，對(duì)整車(chē)載重進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)計(jì)算，并可將該信息通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)回傳至相關(guān)監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)重型載貨車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)超載監(jiān)管。

“智能載重傳感器安裝方便、成本低，使用前準(zhǔn)備周期較短，不需要投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；谏逃密?chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的分析優(yōu)勢(shì)，還可彌補(bǔ)硬件傳感器單一的不足。”曹志遠(yuǎn)說(shuō)。通過(guò)大數(shù)據(jù)分析治理超限超載，加大治理力度，不僅可以規(guī)范貨運(yùn)市場(chǎng)健康發(fā)展、保障基礎(chǔ)設(shè)施的使用壽命、提高交通通行效率，還將降低交通安全事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

目前，中寰智能載重傳感器已經(jīng)完成技術(shù)研發(fā)，并在解放、三一、紅巖、五征等卡車(chē)主機(jī)廠進(jìn)行了實(shí)車(chē)驗(yàn)證，貨車(chē)重載情況下的精度可達(dá)到90%以上。曹志遠(yuǎn)說(shuō):“下一步，我們將著重在成本優(yōu)化、精度提升、車(chē)聯(lián)網(wǎng)以及治超應(yīng)用探索方面開(kāi)展工作，將智能載重傳感器應(yīng)用到全國(guó)范圍內(nèi)的治超工作，發(fā)揮車(chē)聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，助力交通管理執(zhí)法部門(mén)優(yōu)化治超工作模式。”

據(jù)介紹，未來(lái)，中寰衛(wèi)星還將在路網(wǎng)電子地圖中植入限重信息，關(guān)聯(lián)載重傳感器進(jìn)行車(chē)輛超重報(bào)警，在車(chē)輛即將進(jìn)入限重路段時(shí)進(jìn)行限重提醒，進(jìn)一步豐富車(chē)輛超限超載治理手段。