頭部物流企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，正在不斷壓縮中小物流企業(yè)的生存空間。中小物流企業(yè)該何去何從？蟻鏈物流或許開(kāi)辟了一種新的生存模式。

6月28日，蟻鏈物流正式對(duì)外發(fā)布品牌，并宣布首輪獲得國(guó)星資本數(shù)千萬(wàn)元融資。在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)供過(guò)于求、單體物流無(wú)力突破發(fā)展的瓶頸的情況下，蟻鏈物流將帶來(lái)怎樣的解決方案？對(duì)此，蟻鏈物流相關(guān)負(fù)責(zé)人接受了21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的采訪。

“蟻鏈的商業(yè)模式，是非常符合市場(chǎng)發(fā)展。”王宗洪告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，自己從十多年的物流從業(yè)經(jīng)歷中發(fā)現(xiàn)，專線和區(qū)域物流正在進(jìn)入發(fā)展窘境，整合迫在眉睫。

2019年，王宗洪開(kāi)始籌備蟻鏈，并于今年在上海成立蟻鏈物流有限公司，將20余家深耕多年的區(qū)域物流公司聚合到了一起。

王宗洪介紹，蟻鏈物流成立的初衷就是希望可以聚合一切可以團(tuán)結(jié)的力量，來(lái)服務(wù)于物流行業(yè)的數(shù)萬(wàn)中小物流企業(yè)。“我們進(jìn)行商業(yè)模式思考時(shí)，在搭建組織頂層架構(gòu)的時(shí)候，就保留了區(qū)域網(wǎng)也就是B網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的獨(dú)立性。但通過(guò)我們的整合，又能幫助區(qū)域網(wǎng)公司做到集約的降本。”王宗洪表示，蟻鏈物流的模式目前在全國(guó)范圍內(nèi)屬于首創(chuàng)，根據(jù)核算，通過(guò)蟻鏈平臺(tái)，物流公司的成本下降幅度約為18%。

那么，蟻鏈物流到底如何運(yùn)作？據(jù)蟻鏈物流聯(lián)合創(chuàng)始人孟豹介紹，蟻鏈平臺(tái)依托于優(yōu)秀的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，基于區(qū)域網(wǎng)絡(luò)間相互落貨的剛性需求，打造的一個(gè)前端開(kāi)放、末端唯一的物流服務(wù)交易平臺(tái)。

“前端開(kāi)放是指，蟻鏈不僅服務(wù)于區(qū)域公司，也為專線公司、3PL等物流企業(yè)提供服務(wù)；末端唯一是指，末端統(tǒng)一定價(jià)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一結(jié)算，既能為前端提供一站式服務(wù)，還能通過(guò)集約化降低成本。”孟豹表示，蟻鏈物流平臺(tái)目前已經(jīng)完成21個(gè)省區(qū)覆蓋，省區(qū)覆蓋率和區(qū)縣覆蓋率分別為68%、83%。此外，該平臺(tái)聚合的物流公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量為2717家，分撥數(shù)量為32個(gè)，分撥面積29萬(wàn)平方米，分撥可操作貨量每天5.8萬(wàn)噸，并開(kāi)通2300條線路數(shù)，保有城配車輛1815輛。

據(jù)悉，省內(nèi)點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)和無(wú)盲區(qū)配送是蟻鏈物流平臺(tái)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，借此該平臺(tái)可以為中小物流企業(yè)提供省內(nèi)直送和同城共配兩種靈活的落貨方式，并實(shí)現(xiàn)成本的有效節(jié)約。

在全鏈路運(yùn)輸管理交易系統(tǒng)方米，蟻鏈物流采用動(dòng)態(tài)路由管理、端到端運(yùn)輸操作、多賬戶雙結(jié)算中心、線上線下雙重結(jié)算預(yù)付（制+現(xiàn)金管理）、充值預(yù)支付并存、多方式價(jià)格配置、大數(shù)據(jù)運(yùn)算、行為策略等多個(gè)重要管理模塊，支持一點(diǎn)發(fā)全國(guó)和多級(jí)分撥中心體系，以推進(jìn)“區(qū)域網(wǎng)與區(qū)域網(wǎng)，專線與區(qū)域網(wǎng)的物流服務(wù)交易平臺(tái)”戰(zhàn)略目標(biāo)。