隨著SpaceX在今年5月與NASA合作將載人“龍”飛船送入太空，人類商業(yè)航天史迎來(lái)了新的篇章，也讓這個(gè)小眾產(chǎn)業(yè)“一夜出圈”。

今年也恰是中國(guó)商業(yè)航天走過(guò)的第一個(gè)五年。在火箭、衛(wèi)星發(fā)射等領(lǐng)域，我國(guó)商業(yè)航天企業(yè)雖還在成長(zhǎng)，但其趕超潛力已不容忽視。

萬(wàn)眾聚焦之下，包括火箭、衛(wèi)星等國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)實(shí)力如何、誰(shuí)能接棒甚至挑戰(zhàn)SpaceX？為此，時(shí)代財(cái)經(jīng)推出《尋找中國(guó)SpaceX》系列報(bào)道，密集采訪明星企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者和投資人等，試圖回答這些問(wèn)題。

“過(guò)去三年多的時(shí)間里，我們國(guó)家給民營(yíng)運(yùn)載火箭一路開(kāi)綠燈，提供了強(qiáng)有力的保障；這讓我們有理由相信，未來(lái)5年，中國(guó)一樣可以誕生一家對(duì)標(biāo)SpaceX和藍(lán)源的公司，甚至在液氧甲烷領(lǐng)域超越他們的民營(yíng)公司，不管是不是藍(lán)箭。”

這番不久中國(guó)版SpaceX將誕生的“豪言”，由張昌武在一次分享會(huì)中提出，其掌舵的藍(lán)箭航天成立于2015年6月，當(dāng)時(shí)正是中國(guó)民營(yíng)火箭事業(yè)的起點(diǎn)。倏忽之間，中國(guó)民營(yíng)火箭事業(yè)已經(jīng)走過(guò)了第一個(gè)五年。在這期間，近10家民營(yíng)火箭公司先后成立，融資金額從千萬(wàn)到上億不等，其中，藍(lán)箭航天的融資金額最大，它也以最積極的姿態(tài)推動(dòng)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)研制。

液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)研制對(duì)整個(gè)商業(yè)航天領(lǐng)域意義重大，它是一款至今未經(jīng)過(guò)入軌驗(yàn)證的在研工程，SpaceX、藍(lán)色起源等美國(guó)企業(yè)都在積極研制中。一旦投入使用，它將給整個(gè)人類航天事業(yè)的巨大變革。

在馬斯克諸多經(jīng)營(yíng)理念中，“第一性原理”是最為人稱道的一個(gè)，即從物理學(xué)角度看世界，撥開(kāi)事物表象，看到本質(zhì)，再?gòu)谋举|(zhì)一層層往上走。“第一性原理”成就了包括馬斯克在內(nèi)的諸多天才，也帶來(lái)了軟肋。他們的世界只有黑白，沒(méi)有灰度。

作為藍(lán)箭航天創(chuàng)始人和液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的倡導(dǎo)者，張昌武不是第一個(gè)吃螃蟹的人，但他做出了類似的選擇：繞過(guò)固體火箭和已經(jīng)成熟的技術(shù)路徑，背水一戰(zhàn)，直搗核心。

凡是過(guò)往，皆為序章

藍(lán)箭航天的成立來(lái)自三位聯(lián)合創(chuàng)始人的調(diào)研和分析，張昌武告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，早在2014年，他們發(fā)現(xiàn)全球衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)對(duì)于低軌衛(wèi)星發(fā)射需求已經(jīng)非常明確，他曾如此形容這個(gè)市場(chǎng)，“就像一個(gè)堰塞湖，到2020年，大約有6千顆左右的衛(wèi)星在尋求發(fā)射。”

運(yùn)載火箭則是較為稀缺的資源，尤其是占據(jù)衛(wèi)星發(fā)射市場(chǎng)主流的中型以上的商業(yè)運(yùn)載火箭更為稀缺。

隨著2015年前后，國(guó)內(nèi)先后發(fā)布了諸多相關(guān)文件，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入航天領(lǐng)域，張昌武和團(tuán)隊(duì)判斷，隨著政策端的放開(kāi)，屬于商業(yè)航天的機(jī)會(huì)已經(jīng)來(lái)了。

而未來(lái)商業(yè)航天領(lǐng)域得以快速發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)，在于如何提升運(yùn)載火箭進(jìn)入太空的能力。

2017年年底開(kāi)始，星際榮耀、九州云箭、深藍(lán)航天等新創(chuàng)立公司均獲得融資，領(lǐng)域內(nèi)原有企業(yè)，如零壹空間、藍(lán)箭航天則獲得過(guò)億元融資。華創(chuàng)、復(fù)星、順為、經(jīng)緯等知名的財(cái)務(wù)投資機(jī)構(gòu)也紛紛加入。

但熱鬧和高光之外，失敗的隱憂始終一路伴隨中國(guó)商業(yè)航天企業(yè)的成長(zhǎng)。

“凡是過(guò)往，皆為序章。”八個(gè)大字，出現(xiàn)在藍(lán)箭航天官方公眾號(hào)為2018年年終總結(jié)所作的標(biāo)題中，也為整個(gè)2018年打下了一個(gè)平和的基調(diào)。但實(shí)際上，對(duì)于藍(lán)箭航天來(lái)說(shuō)，2018年并不是平靜的一年。

2018年10月27日16時(shí)，藍(lán)箭航天研制的“朱雀一號(hào)”三級(jí)固體運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，這將是中國(guó)民營(yíng)航天首枚入軌火箭，被各界寄予厚望。

然而，火箭一二級(jí)、二三級(jí)分離成功，整流罩分離成功后，三級(jí)出現(xiàn)異常，其搭載定制微小衛(wèi)星“未來(lái)號(hào)”未能入軌。
10月31日，藍(lán)箭航天在其微信公眾號(hào)發(fā)布《藍(lán)箭航天關(guān)于“朱雀一號(hào)”飛行試驗(yàn)結(jié)果初步解讀》，對(duì)“朱雀一號(hào)”發(fā)射異常的原因作出聲明，初步懷疑末修姿控動(dòng)力系統(tǒng)某推力室輸送管損壞，導(dǎo)致控制力下降和推進(jìn)劑泄漏，姿態(tài)控制力異常、推進(jìn)劑提前耗盡。

“是挫折，也是成長(zhǎng)。”回憶起這場(chǎng)事故，藍(lán)箭航天創(chuàng)始人張昌武向時(shí)代財(cái)經(jīng)說(shuō)道。“這是國(guó)內(nèi)第一次由民營(yíng)公司研發(fā)的產(chǎn)品進(jìn)行的入軌發(fā)射。朱雀一號(hào)的發(fā)射是一次重大突破，對(duì)整個(gè)行業(yè)都具有示范效應(yīng)。”

2019年3月27日17時(shí)39分，零壹空間OS-M運(yùn)載火箭點(diǎn)火發(fā)射，火箭一級(jí)飛行正常，一二級(jí)分離正常。一二級(jí)分離后，火箭姿態(tài)失穩(wěn)，發(fā)射失利，未能完成發(fā)射任務(wù)。

“在那之后，大家開(kāi)始認(rèn)識(shí)到自身的差距。”航天專家黃志澄對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“創(chuàng)業(yè)者們很有勇氣，但我認(rèn)為應(yīng)該更冷靜一些。”

兩次失敗也一度打擊了投資人的信心。“很難再有2018年上半年那樣的融資高潮了，”一名曾參與頭部火箭公司融資項(xiàng)目的投資人告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，“2019年上半年，整個(gè)行業(yè)悲觀論調(diào)成了主流。大家融到的錢(qián)很多，但是花錢(qián)的速度都很慢，做好了持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。”

然而，2019年下半年，星際榮耀的一發(fā)固體入軌火箭，重新燃起了行業(yè)的信心。據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)了解，包括藍(lán)箭航天、深藍(lán)航天、星際榮耀在內(nèi)的多家公司在2019年完成新一輪融資。其中，藍(lán)箭航天宣布完成來(lái)自碧桂園創(chuàng)投的5億元C輪融資，這也是其成立以來(lái)的第9輪融資。

從朱雀一號(hào)到二號(hào)

研制火箭，發(fā)動(dòng)機(jī)先行。

2018年7月，藍(lán)箭航天首次正式公布了天鵲家族“80+10”的液體火箭動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)路線，80噸發(fā)動(dòng)機(jī)TQ-12通用于火箭一級(jí)和二級(jí)，10噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)TQ-11通用于火箭的二級(jí)游機(jī)和三級(jí)主動(dòng)力。兩型發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)組合，覆蓋了從小型、中型到大型的“朱雀”全系列火箭家族。

固體火箭入軌失敗后，藍(lán)箭的研發(fā)重點(diǎn)更加聚焦于液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)。“朱雀一號(hào)的遺憾也使我們更深刻的認(rèn)識(shí)到，成功是硬道理，掌握核心技術(shù)是保障發(fā)射成功的重要支撐。”張昌武說(shuō)。

由于商業(yè)航天剛剛起步，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車不同，無(wú)論是國(guó)與國(guó)，還是企業(yè)與企業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都屬于高度壟斷，甚至保密的狀態(tài)，流通性極差。這也使得火箭的“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成為企業(yè)需要自主掌握的關(guān)鍵技術(shù)。而不夸張地說(shuō)，液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的研制，正是給人類航天事業(yè)帶來(lái)變革的關(guān)鍵技術(shù)。

要知道，SpaceX能贏得NASA的載人航天發(fā)射任務(wù)的關(guān)鍵，主要是通過(guò)創(chuàng)新地進(jìn)行火箭回收和降低火箭本身成本，大幅降低發(fā)射成本，而火箭動(dòng)力燃料的選擇，對(duì)于發(fā)射成本的降低是最重要的一環(huán)。

主流而言，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃料可分為固體動(dòng)力和液體動(dòng)力。固體運(yùn)載火箭適用于小衛(wèi)星發(fā)射，快速、便捷、廉價(jià)是它的優(yōu)勢(shì)，如我國(guó)航天科工的快舟系列以及航天科技的長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭，均為固體火箭。

但像藍(lán)箭這樣的民營(yíng)企業(yè)，做固體火箭不占優(yōu)勢(shì)。一方面，核心原料固體燃料屬于國(guó)家嚴(yán)格管控的火工品；另一方面，國(guó)家隊(duì)的固體運(yùn)載火箭產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，在發(fā)射市場(chǎng)價(jià)格等方面有體系化優(yōu)勢(shì)。

相比之下，液體火箭是民營(yíng)火箭企業(yè)差異化路徑的最佳選擇，其原料成本低于固體火箭，此外，也更適用于降低火箭使用成本的關(guān)鍵技術(shù)——可回收復(fù)用。

目前，民營(yíng)商業(yè)火箭公司在研的液體動(dòng)力火箭又細(xì)分為液氧煤油和液氧甲烷兩種動(dòng)力類型。

假如向SpaceX的現(xiàn)役火箭“獵鷹”系列看齊，液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，目前參與者包括星河動(dòng)力、深藍(lán)航天等。

但馬斯克為正在研制的星際飛船選擇液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更具前瞻性的理由：相比現(xiàn)役火箭使用的液氧煤油和液氧液氫，甲烷的密度、燃燒效率相對(duì)較高，燃燒溫度相對(duì)較低。

在較小合理尺寸火箭基礎(chǔ)上，更適用于高度可重復(fù)使用發(fā)動(dòng)機(jī)，能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。此外，甲烷價(jià)格較低，在火星表面也容易制取，對(duì)于“移民火星”計(jì)劃來(lái)說(shuō)，更是完美之選。

談及堅(jiān)持液氧甲烷液體火箭的原因，張昌武對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)給出了自己的解釋，“商業(yè)火箭發(fā)展的潮流是高可靠性、經(jīng)濟(jì)性以及可以滿足高頻次發(fā)射需求，液氧甲烷運(yùn)載火箭可以滿足上述要求。”

另外，張昌武也認(rèn)為，要做到核心技術(shù)自主可控，真正成為中國(guó)航天的有力補(bǔ)充，而不是簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)家隊(duì)已經(jīng)取得的成果，從這個(gè)角度來(lái)看，液氧甲烷是優(yōu)選的技術(shù)路線。

而在2019年12月13日，張昌武在一次公開(kāi)活動(dòng)中重申了藍(lán)箭的技術(shù)目標(biāo)，在過(guò)去五年和未來(lái)五年相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，藍(lán)箭航天都是圍繞著“朱雀二號(hào)”中大型液氧甲烷火箭來(lái)發(fā)展。

根據(jù)藍(lán)箭公布的數(shù)據(jù)，朱雀二號(hào)的成本較傳統(tǒng)火箭下降不少。全箭零部件種類降低50%，所用的液氧甲烷推進(jìn)劑每公斤成本約為5元，遠(yuǎn)低于液氧煤油的每公斤十幾元和液氧液氫每公斤一百元。

2019年5月17日，藍(lán)箭航天的80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)“天鵲”（TQ-12）20秒試車成功，成為繼美國(guó)SpaceX的猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)色起源的BE-4發(fā)動(dòng)機(jī)之后，世界第三臺(tái)完成全系統(tǒng)試車考核的大推力液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)年11月份，“天鵲”10噸級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)也順利完成全系統(tǒng)試車考核。

雖然受到疫情的影響，但對(duì)于志在進(jìn)行“朱雀二號(hào)”發(fā)射的藍(lán)箭，今年的工作仍在有條不紊的推進(jìn)。

2020年5月13日，藍(lán)箭航天朱雀二號(hào)火箭控制系統(tǒng)與“天鵲”80噸液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)匹配驗(yàn)證成功，順利完成第三次搖擺試車點(diǎn)火試驗(yàn)；6月5日，“天鵲”二級(jí)游機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)TQ-11完成2000秒熱試車，這意味著上半年進(jìn)度按計(jì)劃完成。

張昌武不無(wú)驕傲，“2020年上半年，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)；2020年下半年，火箭產(chǎn)品具備飛行的基礎(chǔ)。”不過(guò)，“朱雀二號(hào)”目前還沒(méi)有明確的發(fā)射時(shí)間表。

藍(lán)箭航天火箭研發(fā)中心總經(jīng)理戴政此前也在采訪中表示，今年底力爭(zhēng)具備朱雀二號(hào)中型液體運(yùn)載火箭的出廠能力，并擇機(jī)發(fā)射。據(jù)了解，“朱雀二號(hào)”的一級(jí)火箭將搭載 4 臺(tái)“天鵲”發(fā)動(dòng)機(jī)，低軌運(yùn)載能力在 4-5 噸之間。

“這是非常重大的里程碑進(jìn)展。”碧桂園創(chuàng)投董事總經(jīng)理杜浩對(duì)藍(lán)箭航天的技術(shù)進(jìn)展表示認(rèn)可，“大運(yùn)力火箭的研制技術(shù)門(mén)檻非常高，具備研制能力的人才很少，目前行業(yè)內(nèi)只有藍(lán)箭航天正在研制中大型液氧甲烷運(yùn)載火箭，也只有藍(lán)箭成功研制了百噸級(jí)的液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。”

朱雀二號(hào)火箭發(fā)射示意圖

對(duì)于終將到來(lái)的“朱雀二號(hào)”發(fā)射，張昌武毫不掩飾自己的期待和信心，“應(yīng)該說(shuō)，在世界航天未來(lái)兩年的發(fā)展中，非常重磅的一次發(fā)射就是朱雀二號(hào)的發(fā)射”。

“在液氧甲烷火箭研制這條賽道上，中國(guó)企業(yè)完全有可能實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)跑，未來(lái)超越美國(guó)同類產(chǎn)品。”張昌武表示。

下一個(gè)五年：工業(yè)化

杜浩告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)，經(jīng)過(guò)細(xì)致的測(cè)算，2022年可能會(huì)是中型液體火箭量產(chǎn)和批量發(fā)射的開(kāi)始，五年內(nèi)極有潛力誕生一家至少百億量級(jí)的民營(yíng)火箭公司。

“在2025年之前，中國(guó)民營(yíng)火箭公司有望達(dá)到數(shù)十億元量級(jí)規(guī)?；杖耄创藢?duì)應(yīng)幾百億量級(jí)估值是正常的。”杜浩表示，“對(duì)比SpaceX的估值目前已達(dá)360億美元，收入規(guī)模20億美元左右，從它過(guò)往的融資歷史來(lái)看，火箭發(fā)射成功有規(guī)模化收入后，估值一直在十幾倍PS（注：總市值/銷售額，一種股價(jià)計(jì)算方法）的水平。”

杜浩提到，張昌武的管理和領(lǐng)導(dǎo)能力也令其深感佩服。最初，杜浩對(duì)張昌武的金融行業(yè)背景有所疑慮，但在與張昌武多次深聊，與藍(lán)箭航天的技術(shù)團(tuán)隊(duì)充分溝通后，他發(fā)現(xiàn)張昌武具備一種難得的領(lǐng)導(dǎo)魅力。

“他考慮問(wèn)題的透徹度、全面性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性令我很驚訝，這在我所接觸的企業(yè)家中是比較少見(jiàn)的。”杜浩曾在接受界面采訪時(shí)表示，“雖然不是技術(shù)出身，但他能夠找到優(yōu)秀的技術(shù)人才，并發(fā)揮人才的潛能，把事做成。在這種情況下，他管理企業(yè)的天花板就會(huì)非常高。”

除藍(lán)箭航天外，其他火箭公司也在液氧甲烷火箭研制上也取得了進(jìn)展。2020年5月27日，星際榮耀的焦點(diǎn)一號(hào)成功完成二次啟動(dòng)長(zhǎng)程500秒試車，標(biāo)志著“焦點(diǎn)一號(hào)”成為全球首臺(tái)具備二次啟動(dòng)能力的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)。九州云箭也曾于2019年7月完成了自主研制的“凌云”10噸級(jí)變推力液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)多次整機(jī)深度變推力熱試車試驗(yàn)。

“不敢絕對(duì)地說(shuō)（液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)）是可回收火箭未來(lái)唯一的主流技術(shù)路徑，但我們相信，液氧甲烷動(dòng)力的火箭相對(duì)現(xiàn)有的液氧煤油動(dòng)力的可回收火箭，也就是SpaceX現(xiàn)役的獵鷹9火箭的競(jìng)爭(zhēng)力是非常大的。”杜浩說(shuō)。

技術(shù)的突破，僅是一個(gè)開(kāi)始，需要并肩追趕美國(guó)商業(yè)航天，中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)不僅需要更多技術(shù)人才，還需要更商業(yè)化的思維。

航天專家黃志澄對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，目前中國(guó)民營(yíng)火箭創(chuàng)業(yè)大多數(shù)由科技人員主導(dǎo)，如星際榮耀的創(chuàng)始人是航天科技一院前研發(fā)中心主任，藍(lán)箭航天和零壹空間的主要團(tuán)隊(duì)成員也是來(lái)自航天科技集團(tuán)、航天科工集團(tuán)、中航工業(yè)、中國(guó)科學(xué)院等院所，而美國(guó)很多航天企業(yè)由“商業(yè)大佬”掛帥。

“中國(guó)一些企業(yè)家，如雷軍、李書(shū)福，已經(jīng)逐漸參與到航天產(chǎn)業(yè)中來(lái)，新的浪潮要等待更多的商業(yè)大佬加入。否則以現(xiàn)在民營(yíng)航天公司的體量，很難和國(guó)營(yíng)企業(yè)站在一個(gè)水平線上，承接其訂單和合作的能力有待提升。”

作為一名非技術(shù)背景出身的創(chuàng)始人，張昌武也意識(shí)到，需要以更加產(chǎn)業(yè)化的思維看待行業(yè)，中國(guó)民營(yíng)火箭事業(yè)的第一個(gè)五年，業(yè)界需要解決的是方向性問(wèn)題；但自2020年開(kāi)始的第二個(gè)五年，新的挑戰(zhàn)是如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，并將自身選擇的技術(shù)路線工業(yè)化，推進(jìn)民營(yíng)火箭進(jìn)入批量化生產(chǎn)階段。

藍(lán)箭在火箭制造模式上展開(kāi)了更加深入的探索，除在北京、西安分別設(shè)有研發(fā)中心外，還在浙江湖州設(shè)立了智能制造基地?；乜傉嫉孛娣e近120畝，一期建設(shè)工程總約70畝，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)總裝區(qū)域?qū)⒔ǔ梢粭l采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)、脈動(dòng)式柔性化發(fā)動(dòng)機(jī)及運(yùn)載火箭生產(chǎn)線，未來(lái)將保障每年超過(guò)200臺(tái)液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造能力。

同樣的摸索也在同行中逐步開(kāi)展。以深藍(lán)航天的“雷霆-5”液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其整機(jī)研制自2019年4月開(kāi)始方案設(shè)計(jì)，到2019年8月各零部組件投產(chǎn)，再到2020年1月整機(jī)試車，共歷時(shí)9個(gè)月，刷新了液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)研制的“中國(guó)速度”。

通過(guò)建立完整的商業(yè)航天帝國(guó)，馬斯克使火箭生產(chǎn)更加的工業(yè)化。他參與了從火箭生產(chǎn)到衛(wèi)星發(fā)射的所有環(huán)節(jié)，以最高效的方式生產(chǎn)、擁有現(xiàn)役最強(qiáng)火箭。

零壹空間CEO舒暢曾回憶，在決定自己做發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)現(xiàn)要面對(duì)十分復(fù)雜的供應(yīng)鏈。做火箭發(fā)動(dòng)機(jī)需要?dú)んw，需要填藥，需要深入到更上游的鏈條，難度巨大。

對(duì)于中國(guó)民營(yíng)火箭企業(yè)來(lái)說(shuō)，自建試車臺(tái)、工業(yè)基地是強(qiáng)化公司對(duì)產(chǎn)業(yè)控制力的開(kāi)始。

華創(chuàng)資本投資人公元指出，Space X、Blue Origin均擁有自己的試車臺(tái)，但因投入巨大、建設(shè)地點(diǎn)環(huán)境艱苦等原因，國(guó)內(nèi)自建試車臺(tái)的企業(yè)并不多，藍(lán)箭是目前唯一自建試車臺(tái)和航天工業(yè)制造基地的民營(yíng)航天公司。

2008年，SpaceX獵鷹1號(hào)在經(jīng)歷了三次失敗后，終于發(fā)射成功，但商業(yè)訂單并沒(méi)有紛至沓來(lái)，直到2013年12月，SpaceX公司的獵鷹9號(hào)火箭將SES-8商業(yè)通信衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，才標(biāo)志著公司成功發(fā)射商業(yè)衛(wèi)星的開(kāi)始。

張昌武表示，目前商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，投資人對(duì)市場(chǎng)有了更深刻的認(rèn)知。同時(shí)也說(shuō)明，市場(chǎng)對(duì)于需要什么規(guī)模的火箭已經(jīng)更加清晰。

面對(duì)未來(lái)的諸多挑戰(zhàn)，他認(rèn)為，民營(yíng)火箭公司需要同時(shí)既是現(xiàn)實(shí)主義者，又是浪漫主義者。“我們需要?jiǎng)?chuàng)新的熱情和激情，需要勇于改變，只基于現(xiàn)狀構(gòu)建未來(lái)肯定寸步難行。”