“露天開采是無(wú)人駕駛技術(shù)落地的最佳場(chǎng)景之一，隨著測(cè)試的深入開展與行業(yè)配套的逐漸成熟，無(wú)人駕駛運(yùn)輸?shù)男屎头€(wěn)定性會(huì)逐漸達(dá)到人工駕駛的水平，到那時(shí)將會(huì)帶來(lái)行業(yè)的變革，包括露天開采的工藝、車輛的運(yùn)維模式、工作人員的種類等都會(huì)發(fā)生巨大改變。”徐工汽車事業(yè)部工程車輛公司研發(fā)所所長(zhǎng)崔振表示。

6月30日，由無(wú)錫市委網(wǎng)信辦、無(wú)錫市工業(yè)和信息化局以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)主辦的“太湖云享無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)圓桌論壇”開啟“云直播”。行業(yè)內(nèi)多家整車企業(yè)、新興科技公司以及業(yè)內(nèi)專家積極分享，共同圍繞《在全球最大汽車市場(chǎng) 無(wú)人駕駛離我們有多遠(yuǎn)》進(jìn)行探討。

期間，崔振在發(fā)言中表示，在疫情的侵襲下，對(duì)于礦區(qū)而言，對(duì)于無(wú)人駕駛的需求就更加迫切，司機(jī)群體是礦區(qū)作業(yè)人員的主體，通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)的實(shí)施，可以有效減少人員的聚集，提高礦區(qū)生產(chǎn)的安全性好效率。

據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)各無(wú)人駕駛示范礦區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)基本的功能，包括礦區(qū)定位導(dǎo)航、循跡行駛、自動(dòng)裝載、自動(dòng)卸載、平臺(tái)調(diào)度等各功能均能夠?qū)崿F(xiàn)，但是缺乏長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的保障，主要問(wèn)題存在于通訊的穩(wěn)定性、感知和算法的穩(wěn)定性、計(jì)算平臺(tái)的穩(wěn)定性以及車輛自身的穩(wěn)定性?？萍脊镜膬?yōu)勢(shì)在于算法、計(jì)算平臺(tái)等軟件方面的技術(shù)及人員優(yōu)勢(shì)，主機(jī)廠的優(yōu)勢(shì)在于對(duì)車輛設(shè)計(jì)和車輛生產(chǎn)保障方面。

崔振說(shuō)，對(duì)于礦區(qū)場(chǎng)景無(wú)人駕駛技術(shù)的真正落地，除了無(wú)人駕駛系統(tǒng)軟硬件自身的問(wèn)題，還有無(wú)人駕駛條件下的露天開采理論和綜合調(diào)度管理方面的工作需要開展，很多礦山都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理，必然對(duì)實(shí)現(xiàn)礦區(qū)無(wú)人駕駛造成一定的困難，影響生產(chǎn)效率。通過(guò)露天開采工藝的升級(jí)，為無(wú)人駕駛的實(shí)施提供更加安全、統(tǒng)一的環(huán)境，減少對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的依靠，能夠更快、更安全、更高效地實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)在礦區(qū)的真正落地。

值得關(guān)注的是，根據(jù)行業(yè)各公司的發(fā)展規(guī)劃，下一步會(huì)擴(kuò)大示范礦區(qū)的建設(shè)的范圍，主機(jī)廠會(huì)深入在無(wú)人駕駛系統(tǒng)方面的研究，一方面通過(guò)與科技公司的合作建設(shè)示范礦區(qū)，另一方面通過(guò)招聘專業(yè)人才，成立新的部門和機(jī)構(gòu)來(lái)研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，現(xiàn)在有的主機(jī)廠已經(jīng)按照這個(gè)路線在實(shí)施。

崔振表示，對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō)，在已有的示范礦區(qū)基礎(chǔ)上，會(huì)開展持續(xù)測(cè)試，增加測(cè)試?yán)锍?，升?jí)迭代無(wú)人駕駛系統(tǒng)軟件和硬件。另一方面，會(huì)進(jìn)一步通過(guò)與礦區(qū)、主機(jī)廠的合作來(lái)建設(shè)更多的示范礦區(qū)以擴(kuò)大各自的市場(chǎng)占有率，同時(shí)各科技公司也會(huì)在線控底盤方面加大人員與物力的投入，彌補(bǔ)自身在車輛方面的不足。