“露天開采是無人駕駛技術(shù)落地的最佳場景之一，隨著測試的深入開展與行業(yè)配套的逐漸成熟，無人駕駛運輸?shù)男屎头€(wěn)定性會逐漸達到人工駕駛的水平，到那時將會帶來行業(yè)的變革，包括露天開采的工藝、車輛的運維模式、工作人員的種類等都會發(fā)生巨大改變。”徐工汽車事業(yè)部工程車輛公司研發(fā)所所長崔振表示。

6月30日，由無錫市委網(wǎng)信辦、無錫市工業(yè)和信息化局以及中國經(jīng)濟網(wǎng)主辦的“太湖云享無人駕駛網(wǎng)絡(luò)圓桌論壇”開啟“云直播”。行業(yè)內(nèi)多家整車企業(yè)、新興科技公司以及業(yè)內(nèi)專家積極分享，共同圍繞《在全球最大汽車市場 無人駕駛離我們有多遠》進行探討。

期間，崔振在發(fā)言中表示，在疫情的侵襲下，對于礦區(qū)而言，對于無人駕駛的需求就更加迫切，司機群體是礦區(qū)作業(yè)人員的主體，通過無人駕駛技術(shù)的實施，可以有效減少人員的聚集，提高礦區(qū)生產(chǎn)的安全性好效率。

據(jù)介紹，國內(nèi)各無人駕駛示范礦區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)基本的功能，包括礦區(qū)定位導(dǎo)航、循跡行駛、自動裝載、自動卸載、平臺調(diào)度等各功能均能夠?qū)崿F(xiàn)，但是缺乏長時間穩(wěn)定運行的保障，主要問題存在于通訊的穩(wěn)定性、感知和算法的穩(wěn)定性、計算平臺的穩(wěn)定性以及車輛自身的穩(wěn)定性。科技公司的優(yōu)勢在于算法、計算平臺等軟件方面的技術(shù)及人員優(yōu)勢，主機廠的優(yōu)勢在于對車輛設(shè)計和車輛生產(chǎn)保障方面。

崔振說，對于礦區(qū)場景無人駕駛技術(shù)的真正落地，除了無人駕駛系統(tǒng)軟硬件自身的問題，還有無人駕駛條件下的露天開采理論和綜合調(diào)度管理方面的工作需要開展，很多礦山都沒有實現(xiàn)規(guī)范化管理，必然對實現(xiàn)礦區(qū)無人駕駛造成一定的困難，影響生產(chǎn)效率。通過露天開采工藝的升級，為無人駕駛的實施提供更加安全、統(tǒng)一的環(huán)境，減少對無人駕駛系統(tǒng)的依靠，能夠更快、更安全、更高效地實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)在礦區(qū)的真正落地。

值得關(guān)注的是，根據(jù)行業(yè)各公司的發(fā)展規(guī)劃，下一步會擴大示范礦區(qū)的建設(shè)的范圍，主機廠會深入在無人駕駛系統(tǒng)方面的研究，一方面通過與科技公司的合作建設(shè)示范礦區(qū)，另一方面通過招聘專業(yè)人才，成立新的部門和機構(gòu)來研發(fā)無人駕駛技術(shù)，現(xiàn)在有的主機廠已經(jīng)按照這個路線在實施。

崔振表示，對于科技公司來說，在已有的示范礦區(qū)基礎(chǔ)上，會開展持續(xù)測試，增加測試里程，升級迭代無人駕駛系統(tǒng)軟件和硬件。另一方面，會進一步通過與礦區(qū)、主機廠的合作來建設(shè)更多的示范礦區(qū)以擴大各自的市場占有率，同時各科技公司也會在線控底盤方面加大人員與物力的投入，彌補自身在車輛方面的不足。