8月11日上午，第十二屆中國汽車藍皮書論壇開幕。華為智能汽車、東風集團、長城汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等汽車行業(yè)大佬到場。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為在武漢成立團隊研究激光雷達，短期目標是研發(fā)出100線、200線的激光雷達，降低成本，支撐智能汽車，實現(xiàn)更高等級的自動駕駛。

據(jù)了解，激光雷達是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，好比人類的眼睛，可以確定物體的位置、大小、外貌甚至材質(zhì)。

華為成立團隊研發(fā)激光雷達

王軍透露，華為目標是短時間研發(fā)出100線的激光雷達、200線的激光雷達，爭取成本做到每個500美元，甚至每個200美元。“支撐我們所有的智能車，都配上激光雷達，實現(xiàn)更高等級的自動駕駛。”

激光雷達是一種綜合的光探測與測量系統(tǒng)，通過發(fā)射接收激光束，分析激光遇到目標對象后的折返時間，計算出目標對象與車的相對距離。目前常見的有8線、16線、32線激光雷達。激光雷達線束越多，測量精度越高，汽車駕駛安全性也越好。激光雷達掃描的點云數(shù)據(jù)得到環(huán)境三維模型，性能優(yōu)越，是實現(xiàn)L4/L5級自動駕駛的核心傳感器。但價格高達數(shù)千至數(shù)萬美元，明顯高于其他傳感器。

“大家都說如何超越特斯拉，特斯拉沒有用激光雷達，除了其他原因，還有一個原因是因為貴。”王軍說。

早在今年1月份，中金公司指出，激光雷達價格高企是此前自動駕駛行業(yè)發(fā)展緩慢、難以量產(chǎn)的重要原因之一，而伴隨各領(lǐng)域廠商（如大疆、博世、華為等）紛紛入局，激光雷達有望在2020年進入價格降低+車規(guī)級階段，對提高駕駛安全性及實現(xiàn)自動駕駛量產(chǎn)具有重要意義。

幫助車企造好車

王軍認為，汽車市場有足夠空間，讓更多的玩家發(fā)揮自己的作用，汽車行業(yè)不會幾家獨大。王軍表示，華為公司不造車，華為的使命是幫助車企造好車。

早在2019年4月，華為輪值董事長徐直軍表示，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應商。

2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。

2019年10月，徐直軍表示，華為主要從五個方面幫助車企造好車。一是最傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)，致力于把車與云、車與車、車與物、車與周邊連起來。第二是智能駕駛。第三是智能座艙。第四是智能電動。第五是提供一系列幫助車企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)。