移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種基于位置的服務(wù)都嚴(yán)重依賴地圖，因此地圖服務(wù)質(zhì)量的好壞至關(guān)重要。

圖源：主辦方供圖

8月18日WGDC2020（全球地理信息開發(fā)者大會(huì)）在北京召開，今年大會(huì)的主題為《科技與產(chǎn)業(yè)的共振》。此次大會(huì)上，滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO、滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博、騰訊地圖副總裁謝建家、華為消費(fèi)者云服務(wù)支付與地圖業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)馬傳勇、百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理季永志親臨現(xiàn)場(chǎng)，暢談了科技引領(lǐng)地圖服務(wù)的探索與思考。

張博：智能地圖已成滴滴核心技術(shù)

本月初，滴滴推出自研地圖業(yè)務(wù)“滴滴地圖”，在滴滴出行App中的導(dǎo)航一欄內(nèi)，增加了“導(dǎo)航”功能，并且首次使用了帶有“滴滴地圖”標(biāo)識(shí)的地圖，曾經(jīng)的高德地圖已經(jīng)消失不見，目前該業(yè)務(wù)已在深圳、成都等十余城市上線。

滴滴為何要做地圖？

滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張博在發(fā)表主題演講時(shí)表示，如今智能地圖已經(jīng)成為滴滴核心技術(shù)。無論是發(fā)單時(shí)的定位、推薦上車點(diǎn)，還是發(fā)單后的智能派單、調(diào)度、路徑規(guī)劃和預(yù)估到達(dá)時(shí)間，還是行程中的導(dǎo)航、安全保護(hù)、躲避擁堵等環(huán)節(jié)，滴滴地圖能力都在廣泛地使用。

他指出，未來交通出行將在交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行交通工具和共享出行三個(gè)層面發(fā)生智能化變革，而地圖則是移動(dòng)出行領(lǐng)域的關(guān)鍵服務(wù)。

自2015年起滴滴開始布局地圖，引入AI技術(shù)，率先構(gòu)建起共享出行和交易級(jí)地圖間的正反饋循環(huán)，“滴滴的核心科技戰(zhàn)略是AI改變交通，一方面出行網(wǎng)絡(luò)可以給地圖帶來更實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，而豐富的軌跡、出行場(chǎng)景數(shù)據(jù)及司機(jī)和乘客的路況上報(bào)數(shù)據(jù)，也能助力地圖技術(shù)持續(xù)迭代，進(jìn)一步提升共享出行網(wǎng)絡(luò)的安全、體驗(yàn)和效率，創(chuàng)造更多價(jià)值?！?/p>

基于在網(wǎng)約車領(lǐng)域積累的大數(shù)據(jù)能力和智能地圖技術(shù)，滴滴也在構(gòu)建更精準(zhǔn)的出行規(guī)劃查詢，并逐步推進(jìn)相關(guān)能力的開放。

張博透露，公交作為滴滴一站式出行平臺(tái)的重要組成部分，在發(fā)力信息公交，讓出行規(guī)劃查詢更精準(zhǔn)的同時(shí)，滴滴也在積極攜手公交集團(tuán)打造多樣化公交服務(wù)，構(gòu)建面向未來的創(chuàng)新公交服務(wù)體系，能根據(jù)乘客實(shí)時(shí)及預(yù)約的出行需求，動(dòng)態(tài)規(guī)劃匹配出最優(yōu)路徑并調(diào)度最優(yōu)車輛，共同提升公共交通的服務(wù)效率和水平。目前，滴滴需求響應(yīng)式公交技術(shù)平臺(tái)已經(jīng)在青島、昆明、大理、青島、杭州、西安等地成功落地。

謝建家：將堅(jiān)定推動(dòng)地圖開放平臺(tái)

早在2014年騰訊就通過戰(zhàn)略入股四維圖新的方式，獲得了地圖數(shù)據(jù)的穩(wěn)定來源。值得注意的是，一直以來騰訊地圖并未參與到百度與高德地圖的平臺(tái)化大戰(zhàn)，而是強(qiáng)調(diào)其街景地圖的優(yōu)勢(shì)走差異化路線。

“作為智慧城市的操作系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)大力賦能新基建，未來還大有可為?！彬v訊地圖副總裁謝建家在發(fā)表主題演講時(shí)表示。

“依托于北斗的導(dǎo)航技術(shù)和高精地圖均取得了很大的發(fā)展，高精地圖也是自動(dòng)駕駛發(fā)展的基礎(chǔ)，遙感影像，衛(wèi)星定位，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，信息行業(yè)接下來應(yīng)用非常廣泛。面向未來行業(yè)又有挑戰(zhàn)，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知和信息精準(zhǔn)，更新及時(shí)，演化一個(gè)系統(tǒng)是很難的，數(shù)據(jù)和引擎平臺(tái)的互聯(lián)互通是不夠的，各自獨(dú)立造煙囪，有的煙囪還很大，造成了很大的資源浪費(fèi)?！?/p>

“消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)地圖領(lǐng)域，騰訊堅(jiān)定推動(dòng)地圖的開放平臺(tái)，地圖開放平臺(tái)降低了開發(fā)者使用地圖的門檻，沒有地圖基礎(chǔ)打車、快遞等行業(yè)無法正常運(yùn)行，在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)里面，地圖的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是一直在更新的，是鮮活的，消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)里地圖底層數(shù)據(jù)是相通的?！彼J(rèn)為對(duì)于數(shù)字生態(tài)來說，底盤就是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，騰訊在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)里積攢的相關(guān)數(shù)據(jù)都是構(gòu)建生態(tài)地盤的基礎(chǔ)。

然而，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)有所不同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景和平臺(tái)的需求差異化較大，它不是由一家公司可以完成的。對(duì)此，謝建家發(fā)出倡議，共同構(gòu)建互聯(lián)互通的生態(tài)底盤，匯聚中國(guó)發(fā)展的蓬勃力量，建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)，數(shù)字強(qiáng)國(guó)的澎湃動(dòng)能。

“共同構(gòu)建生態(tài)底盤需要從自建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)升級(jí)為共建基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，共同構(gòu)建生態(tài)底盤需要行業(yè)、數(shù)據(jù)協(xié)議、數(shù)據(jù)接口、硬件參數(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，這需要政府部門引導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會(huì)組織和各個(gè)企業(yè)的參與。”謝建家表示。

馬傳勇：共建共享服務(wù)全球生態(tài)

華為進(jìn)軍地圖服務(wù)的時(shí)間并不久，去年8月，華為方面才正式宣布即將進(jìn)入地圖領(lǐng)域，并于10份推出Map Kit。今年4月份，華為又正式推出了華為AR地圖，實(shí)現(xiàn)了每平方公里40億三維信息點(diǎn)，1:1 還原真實(shí)世界。

“當(dāng)前地圖技術(shù)幾乎無處不在，但是我國(guó)還沒有真正服務(wù)于全球的地圖產(chǎn)品，這也是我們要著力打造全球地圖服務(wù)的原因，我們必須要同時(shí)滿足于中國(guó)和海外的開發(fā)者需求，所以在整個(gè)地圖的基礎(chǔ)設(shè)施上面提供了豐富的地圖呈現(xiàn)、交付和路徑規(guī)劃。”華為消費(fèi)者云服務(wù)支付與地圖業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)馬傳勇在大會(huì)上發(fā)表主題演講時(shí)表示，華為HMS面向開發(fā)者開放的地圖服務(wù)能力具備多項(xiàng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，例如高精定位能力，在高樓林立的“城市峽谷”場(chǎng)景，定位精度從大于10米提升至1米等。當(dāng)前華為地圖服務(wù)已覆蓋200多個(gè)國(guó)家。

在基礎(chǔ)的服務(wù)之外，華為也一直在思考未來更先進(jìn)的產(chǎn)品服務(wù)形態(tài)。“之前，我們?cè)陂_發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了新一代空間定位的技術(shù)思考和場(chǎng)景的應(yīng)用，例如和北京故宮合作，通過AR方式能夠更好地去呈現(xiàn)一些非常燦爛文明的真實(shí)的歷史還原，在敦煌也上線了AR導(dǎo)航，包括AR文物渲染增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的，都是新一代的智慧的AR的體驗(yàn)?！?/p>

馬傳勇表示，他們打造的是一套生態(tài)鏈構(gòu)建能力，包括沉浸式渲染能力，3D地圖處理能力，空間計(jì)算能力，3D場(chǎng)景編輯工具，也希望讓更多的合作伙伴進(jìn)來，共同創(chuàng)造未來的世界。

此外他希望打造一個(gè)地圖的聯(lián)盟，“面向未來，只有構(gòu)建完善的生態(tài)，以及更好的地圖服務(wù)，才能為消費(fèi)者提供更好的用戶體驗(yàn)?！?/p>

季永志：提供全場(chǎng)景的精準(zhǔn)服務(wù)

目前在地圖行業(yè)，百度地圖與高德地圖一直遙遙領(lǐng)先，行業(yè)呈現(xiàn)兩強(qiáng)格局。數(shù)據(jù)平臺(tái)QuestMobile發(fā)布的《2019中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)秋季大報(bào)告》顯示，截至2019年9月，百度地圖與高德地圖月活躍用戶分別超過4.3億與4.8億。二者實(shí)力旗鼓相當(dāng)，也在針鋒相對(duì)中不斷推動(dòng)著地圖服務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展。

百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理季永志在主題演講中表示，目前百度地圖通過整個(gè)道路數(shù)據(jù)的測(cè)繪，擁有了強(qiáng)大的地圖數(shù)據(jù)的生產(chǎn)能力，所覆蓋的里程達(dá)到了1000萬公里，為用戶提供了行前、行中、行后全場(chǎng)景的精準(zhǔn)服務(wù)，包括地圖查詢路線、出行時(shí)間預(yù)估、智能駕車出行建議、網(wǎng)約車、人工智能等。

今年5月，針對(duì)實(shí)體商戶，百度地圖還推出了繁星計(jì)劃，為商家簡(jiǎn)化入駐流程、發(fā)布營(yíng)銷信息等，商戶入駐百度地圖后，可更輕松高效管理門店電話、地址、坐標(biāo)等信息，并在此基礎(chǔ)上，享受包括免費(fèi)發(fā)布營(yíng)銷活動(dòng)、查看并回復(fù)用戶評(píng)價(jià)、上傳門店精美圖片等在內(nèi)的多種權(quán)益，提升門店曝光量。與此同時(shí)通過完善商戶信息，滿足用戶了解真實(shí)世界的訴求。

此外他指出，“在使用導(dǎo)航的過程中，通過智能建模深度學(xué)習(xí)，百度實(shí)現(xiàn)了百度智能定位系統(tǒng)，解決了衛(wèi)星信號(hào)弱，無法找到車輛的位置等痛點(diǎn)，特別是城市峽谷、隧道等。”