“智能地圖已經(jīng)成為滴滴核心技術(shù)。” 8月18日，滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO、滴滴自動(dòng)駕駛公司CEO張博在WGDC2020(第九屆全球地理信息開發(fā)者大會(huì))上表示。

　　滴滴正在進(jìn)行一場(chǎng)低調(diào)但頗具沖擊力的變革。在這場(chǎng)會(huì)議中，滴滴還展示了其在地圖更新、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)導(dǎo)航和“需求響應(yīng)式”公交系統(tǒng)等方面的最新成果和技術(shù)細(xì)節(jié)，時(shí)空數(shù)據(jù)能力是不變的內(nèi)核。

　　有業(yè)界人士感慨：“公交和地圖可能要成為滴滴的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)了。”但在滴滴看來(lái)，這一切改變只是因?yàn)?ldquo;打造一站式出行平臺(tái)”的初心從未更改。

　　01 公交應(yīng)用背后的數(shù)據(jù)能力

　　8月18日，WGDC 2020大會(huì)揭曉了2020年度Best of WGDC創(chuàng)新應(yīng)用案例獎(jiǎng)項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單，滴滴出行憑借“滴滴需求響應(yīng)式公交技術(shù)平臺(tái)”成功入選。

　　 時(shí)至今日，“滴滴一下”早已用“全出行”玩法，取代了“打車”這個(gè)簡(jiǎn)單的概念。

　　“據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，全國(guó)每日約2.5億人次選擇公交出行。我們希望為用戶提升綠色出行體驗(yàn)，公交是必不可少的一環(huán)。”滴滴出行地圖與公交事業(yè)部總經(jīng)理柴華向泰伯網(wǎng)介紹。早在2016年，滴滴就曾推出獨(dú)立的公交查詢產(chǎn)品，但今年，滴滴則將進(jìn)一步在公交發(fā)力。目前，滴滴公交已經(jīng)覆蓋全國(guó)320多個(gè)城市，基于多模實(shí)時(shí)換乘系統(tǒng)、公交位置引擎、公交ETA引擎等能力，推出了混合智能出行方案及需求響應(yīng)式公交方案。

　　通過(guò)與公交公司合作，滴滴用戶可以通過(guò)滴滴出行APP公交入口查看附近的公交車站，以及所等公交車的實(shí)時(shí)位置、進(jìn)站距離、到站時(shí)間、發(fā)車時(shí)刻表及道路擁堵情況等信息，實(shí)時(shí)查詢?yōu)槌丝蛡€(gè)性化定制的單車、公交、地鐵等混合智能出行方案，設(shè)置上下車提醒。對(duì)于一些復(fù)雜的場(chǎng)站及購(gòu)物中心，滴滴還將在此前用AR導(dǎo)航技術(shù)幫助乘客直達(dá)網(wǎng)約車上車點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步幫助用戶快速找到公交站點(diǎn)。

　　滴滴需求響應(yīng)式公交系統(tǒng)則通過(guò)應(yīng)用人工智能及深度學(xué)習(xí)算法，根據(jù)乘客實(shí)時(shí)及預(yù)約的出行需求為其智能拼單，支持公交以動(dòng)態(tài)線路、按需停靠站點(diǎn)的方式運(yùn)營(yíng)，在客流和虛擬的站點(diǎn)之間‍‍計(jì)算最優(yōu)路徑，打破傳統(tǒng)固定站點(diǎn)模式，避免不必要的停靠等待。同時(shí)，也將公交線路服務(wù)拓展工作到更大區(qū)域，提升公交系統(tǒng)運(yùn)行效率。

　　“相比于普通公交，使用滴滴需求響應(yīng)式公交使50%的用戶每次出行節(jié)省10-20分鐘，19%的用戶每次出行節(jié)省5-10分鐘。”地圖與公交事業(yè)部高級(jí)專家工程師馬凱文表示。目前該系統(tǒng)已在青島、西安、昆明、大理、南通等多個(gè)城市落地應(yīng)用，服務(wù)用戶超過(guò)1萬(wàn)人。

　　“我們運(yùn)用了很多機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能的技術(shù)來(lái)進(jìn)行公交服務(wù)的建設(shè)。比如要實(shí)現(xiàn)預(yù)估時(shí)間的能力，就需要對(duì)公交車站、車道等進(jìn)行精細(xì)刻畫，靈活調(diào)整運(yùn)力，有針對(duì)性的運(yùn)用精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，提供個(gè)性服務(wù)。” 柴華介紹。

　　但是，與網(wǎng)約車或者自駕地圖導(dǎo)航數(shù)據(jù)相比，公交車定位只能提供更大時(shí)間間隔的位置信息，數(shù)據(jù)相對(duì)稀疏、粗糙，樣本較小，基于這類數(shù)據(jù)完成精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)定位需要較高的技術(shù)含量及復(fù)雜的細(xì)節(jié)打磨。

　　為此，滴滴技術(shù)團(tuán)隊(duì)做了大量工作：“雖然這一產(chǎn)品的AI能力與網(wǎng)約車一脈相承，但數(shù)據(jù)質(zhì)量確實(shí)區(qū)別比較大，我們需要不斷加工這些數(shù)據(jù)，做大量模擬運(yùn)動(dòng)和推演，同時(shí)解決位置信號(hào)漂移和中斷的問(wèn)題，才能給司機(jī)提供準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)路況信息，為用戶提供精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)車輛位置。”

　　02 智能地圖已成滴滴核心技術(shù)

　　“滴滴公交當(dāng)前使用的很多技術(shù)，是與地圖技術(shù)一脈相承的。”柴華表示。

　　就在近期，滴滴出行在乘客端APP中首次小范圍測(cè)試導(dǎo)航，并突出“滴滴地圖”顯示，此舉引發(fā)業(yè)界諸多猜想。

　　“實(shí)際上，早在2015年，滴滴就開始布局地圖服務(wù)，謀劃自身的技術(shù)能力，核心思想就是充分利用平臺(tái)上沉淀的海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過(guò)創(chuàng)新方法實(shí)現(xiàn)地圖建設(shè)。”柴華表示：“作為出行服務(wù)提供商，我們一直致力于做好一站式出行平臺(tái)，為用戶提供更好的出行服務(wù)，無(wú)論是做地圖，還是現(xiàn)在做公交業(yè)務(wù)，都是基于這一目的。”

　　柴華所領(lǐng)導(dǎo)的滴滴地圖與公交事業(yè)部則負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)地圖服務(wù)能力，打造公司的“地圖中臺(tái)”。這一能力支撐了滴滴出行平臺(tái)龐大的內(nèi)部系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)，智能派單、調(diào)度、供需預(yù)測(cè)、拼車、客服、判責(zé)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，都高度依賴這一模塊。

　　2017年底，滴滴的全資子公司滴圖(北京)科技有限公司獲得國(guó)家測(cè)繪地理信息局頒發(fā)的導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，正式“持證上崗”。

　　“滴滴做地圖是基于時(shí)空大數(shù)據(jù)方面的能力，這也是公司的優(yōu)勢(shì)所在。”柴華說(shuō)：“經(jīng)過(guò)多年投入，滴滴通過(guò)平臺(tái)鏈接的租車、公交車、快車、專車、代駕等多元車輛積累了海量數(shù)據(jù)資源。在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提升出行體驗(yàn)，我們也引入一些外部數(shù)據(jù)，比如交管部門發(fā)布的交規(guī)、限行數(shù)據(jù)，國(guó)家預(yù)警平臺(tái)發(fā)布的天氣數(shù)據(jù)等。”

　　“為了更好的服務(wù)用戶，我們還構(gòu)建了‘地網(wǎng)系統(tǒng)’。”柴華進(jìn)一步解釋稱：“每日使用滴滴出行的人次非常多，出行場(chǎng)景也相當(dāng)復(fù)雜多變，難免會(huì)出現(xiàn)一些出行體驗(yàn)不好的情況。地網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)將這些情況進(jìn)行自動(dòng)化分類收容，結(jié)合人工的適度介入進(jìn)行分析，并通過(guò)這些反饋信息，進(jìn)一步指導(dǎo)系統(tǒng)下一步的優(yōu)化工作。”

　　這也是張博在WGDC2020上談到出行網(wǎng)絡(luò)與交易級(jí)地圖間的正反饋。張博表示，智能地圖已經(jīng)成為滴滴核心技術(shù)，而出行網(wǎng)絡(luò)與地圖間的正反饋正在凸顯。上層出行網(wǎng)絡(luò)越繁榮，就會(huì)產(chǎn)生更多實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)，而豐富的軌跡、場(chǎng)景以及司乘上報(bào)數(shù)據(jù)，也能幫助地圖不斷迭代優(yōu)化使得上層出行網(wǎng)絡(luò)更安全、體驗(yàn)更好、效率更高。

　　“在出行場(chǎng)景做地圖與在駕車場(chǎng)景中做地圖還是有些不同。”柴華說(shuō)。

　　“出行安全肯定是第一位的，必須保障司乘雙方的安全。針對(duì)乘客安全，滴滴基于導(dǎo)航能力提供實(shí)時(shí)位置保護(hù)，當(dāng)車輛發(fā)生路線偏移、異常停留、提前完成訂單等異常情況時(shí)，會(huì)根據(jù)不同情況介入，最輕微的會(huì)彈窗提醒，嚴(yán)重一些則由安全專家參與實(shí)時(shí)研判，危急情況會(huì)協(xié)助報(bào)警等等。在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和花費(fèi)差不多的情況我們也會(huì)更傾向于推薦安全性更高的線路，讓司機(jī)更安全駕駛避免出現(xiàn)太多的‍‍駕駛不可預(yù)期行為。”

　　“價(jià)格也是必須考慮的因素。因?yàn)槠脚_(tái)按照實(shí)際行駛里程和時(shí)間來(lái)計(jì)費(fèi)，所以我們會(huì)綜合考量考慮用戶的偏好，讓用戶在安全、快速到達(dá)目的地的同時(shí)，讓行駛距離盡量短，總花費(fèi)盡量少。這是自駕地圖不太會(huì)考慮的問(wèn)題。”

　　03 地理信息產(chǎn)業(yè)的一份子

　　比做地圖業(yè)務(wù)更讓人關(guān)注的是，同樣基于時(shí)空數(shù)據(jù)能力，滴滴的業(yè)務(wù)范圍也在由To C，向To B、To G拓展。需求響應(yīng)公交是To B的有效嘗試，而To G業(yè)務(wù)中，滴滴最先試水的是與出行場(chǎng)景天然匹配的智慧交通業(yè)務(wù)。

　　“滴滴在智慧信號(hào)燈、城市交通大腦等領(lǐng)域已有案例落地。”滴滴科技生態(tài)與發(fā)展部總監(jiān)吳國(guó)斌介紹。

　　“此前信號(hào)燈配置不夠合理，主要是由于感知能力不足。以往依賴地感線圈、攝像頭等方式，受到維護(hù)成本、天氣、角度、清晰度等原因影響，數(shù)據(jù)不全、質(zhì)量不高。”吳國(guó)斌解釋稱：“每幾秒滴滴的浮動(dòng)車都在返回?cái)?shù)據(jù)，這就對(duì)城市路況給予了直接反饋。路口停了多少車?速度如何?基于這些實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)做推演，我們可以讓信號(hào)燈更智能。”

　　目前，滴滴智慧紅綠燈項(xiàng)目已經(jīng)覆蓋全國(guó)20多個(gè)城市，幫助優(yōu)化將近2500個(gè)路口。“而通過(guò)所有滴滴的四輪車和兩輪車的數(shù)據(jù)，借助滴滴的算法優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)煌ㄊ录卣鬟M(jìn)行畫像，進(jìn)而推演到整個(gè)城市車輛的情況。把滴滴的數(shù)據(jù)能力、分析能力、決策能力和控制能力做一個(gè)整體的輸出，為監(jiān)管者提供解決方案參考，就是滴滴城市交通大腦。比如通過(guò)濟(jì)南交警大隊(duì)使用的監(jiān)管平臺(tái)，可以直觀感知車輛在路面上的整體流量速度，從而進(jìn)行科學(xué)調(diào)度。”

　　考慮到滴滴強(qiáng)大的時(shí)空數(shù)據(jù)能力，這一變化或許會(huì)在一定程度上改變?nèi)缃竦闹腔劢煌ㄊ袌?chǎng)格局。未來(lái)，曾經(jīng)的合作伙伴，或許也將成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。有部分在這一領(lǐng)域布局頗多的地信企業(yè)，更是已經(jīng)“緊張”了起來(lái)。

　　柴華并非感受不到其他企業(yè)的緊張情緒。但他反復(fù)表示：“出行天然與地理信息密切相關(guān)，滴滴不僅與越來(lái)越多的地信企業(yè)開展深入合作，也愿意成為地理信息產(chǎn)業(yè)的一份子，希望大家不要把我們看做是‘外來(lái)者’，而是行業(yè)內(nèi)的‘小伙伴’。”

　　本著開放的心態(tài)，滴滴將其擁有的部分時(shí)空數(shù)據(jù)資源開放共享，希望與學(xué)術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的更多伙伴，共同探索交通的邊界。

　　“最近幾年，交通領(lǐng)域發(fā)展迅速。我們從2016年就開始推進(jìn)與清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京郵電大學(xué)、東南大學(xué)等高校的產(chǎn)學(xué)研合作，希望通過(guò)為其提供數(shù)據(jù)和場(chǎng)景支撐，培養(yǎng)優(yōu)秀人才，讓最新的科研成果盡快應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)中去。”吳國(guó)斌表示：“我們也在積極參與工信部、發(fā)改委以及各地市的相關(guān)科研項(xiàng)目。”

　　同時(shí)，滴滴還推出蓋亞數(shù)據(jù)開放計(jì)劃，通過(guò)面向高校、科研機(jī)構(gòu)開放部分脫敏數(shù)據(jù)，激勵(lì)更多科技創(chuàng)新，在智慧交通前沿做出更多的前瞻探索，共同解決世界級(jí)的交通、環(huán)保挑戰(zhàn)，切實(shí)改善城市交通、普惠大眾出行。至今，相關(guān)數(shù)據(jù)已有5000多人次下載使用，支持百余項(xiàng)科學(xué)研究項(xiàng)目，數(shù)十項(xiàng)科技競(jìng)賽。

　　滴滴已經(jīng)改變了人們的出行方式，改變了整個(gè)打車行業(yè)，并正在將這種顛覆擴(kuò)大到整個(gè)出行領(lǐng)域，甚至大交通產(chǎn)業(yè)。未來(lái)滴滴還將突破什么?業(yè)界對(duì)此保留了充分的想象空間。