日前，航天科技集團與航天科工集團在京簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。2014年雙方曾簽署過戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，所以本次簽約確屬合作的進一步深化。

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1999年7月原中國航天工業(yè)總公司分家，分別成立了中國航天科技集團公司和中國航天機電集團公司。2001年，后者更名為中國航天科工集團公司。又數(shù)年后，兩企更名為中國航天科技集團有限公司和中國航天科工集團有限公司。

該次簽約被外界解讀為兩大航天巨頭合并的前奏。有業(yè)內(nèi)人士透露，事實上很長時間以來，航天系統(tǒng)內(nèi)就有兩家合并的傳言和討論，但一直沒有準確消息。

據(jù)了解，近年兩大集團陸續(xù)經(jīng)歷了多位高層人員的互調(diào)，同時本次簽約的官方消息還提及：雙方將依據(jù)協(xié)議加速推動全領(lǐng)域深度融合。因此，外界將本次簽約視為兩巨頭合并之勢越來越明顯的信號。

在航天之前，其實我國已有兩大系統(tǒng)完成了央企合并工作。2014年12月，中國南車與中國北車合并為中國中車。2019年11月，中船工業(yè)與中船重工合并為中國船舶。

值得注意的是，航天、鐵路、船舶三大產(chǎn)業(yè)都是在20多年前被分拆：

1999年7月1日，經(jīng)國務(wù)院批準，原中國船舶工業(yè)總公司分拆為中船工業(yè)和中船重工，并同日掛牌成立。同一天，原中國航天工業(yè)總公司被一分為二，航天科技集團和航天機電集團應(yīng)時而生。一年后，原中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司與鐵道部脫鉤，并被分解為中國南車與中國北車。

之后，南北車與南北船分別在14年后、20年后重新合體。就在南北車合并的同年，航天科技集團與航天科工集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

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本次，兩大航天集團深化合作還有另一層背景。

今年5月，習近平總書記在看望全國政協(xié)十三屆三次會議經(jīng)濟界委員時指出，逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，培育新形勢下我國參與國際合作和競爭新優(yōu)勢。

據(jù)悉，消費已連續(xù)6年成為我國經(jīng)濟增長第一拉動力。同時，我國正在推進的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、制造業(yè)升級、數(shù)字中國建設(shè)等重大時代命題，尤其是“新基建”引領(lǐng)的社會經(jīng)濟建設(shè)，也正在大規(guī)模釋放各類市場需求。