B站放衛(wèi)星、吉利造衛(wèi)星、薇婭直播賣火箭運(yùn)載服務(wù)、SpaceX送上一批又一批衛(wèi)星……這幾年，商業(yè)衛(wèi)星很多，火箭很忙，試圖將衛(wèi)星送入軌道的民營火箭隊(duì)伍也變得越來越活躍。
不過自2020年以來，民營火箭企業(yè)獲得投資金額越來越大的同時(shí)，獲得投資的企業(yè)卻越來越少。
據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)不完全統(tǒng)計(jì)，早期較為活躍的13家民營火箭公司中，今年僅有星際榮耀、深藍(lán)航天、藍(lán)箭航天、天兵科技、零壹空間5家火箭產(chǎn)業(yè)民營企業(yè)宣布獲得融資，其余8家民營火箭企業(yè)的最新融資消息寥寥，有的甚至停留在剛成立時(shí)的2017年。
國內(nèi)民營火箭隊(duì)伍已呈明顯的梯隊(duì)分化，另外，漸漸有企業(yè)開始專注于火箭相關(guān)的周邊產(chǎn)業(yè)，諸如動(dòng)力系統(tǒng)、地面設(shè)備等細(xì)分領(lǐng)域。而對(duì)于新入場者，想要趕上頭部企業(yè)仍需要砸入大量技術(shù)與金錢，稍有失誤，就會(huì)錯(cuò)失未來五年的黃金發(fā)射窗口。
據(jù)中航證券測算，未來五年里，中國航天產(chǎn)業(yè)每年約有平均128億元的發(fā)射市場規(guī)模。
而目前國內(nèi)火箭產(chǎn)業(yè)賽道里，有老牌國家隊(duì)航天科技，也有新進(jìn)入的國營企業(yè)航天科工，有早早入場的民營火箭企業(yè)，也有入場不久采用不同技術(shù)方案的新來者，蛋糕不小，但想吃到一口絕非易事。
01有的一年融18億，有的還在天使輪
疫情并未影響資本對(duì)民營火箭的熱情，2020年來，大額融資陸陸續(xù)續(xù)投向了民營火箭企業(yè)，民營火箭賽道融資掀起了一波小高潮。
9月16日，天兵科技宣布完成數(shù)億元人民幣A輪融資，這是公司半年以來獲得的第二筆過億元融資。
9月9日，藍(lán)箭航天發(fā)布消息稱，公司已在9月完成12億元人民幣C+輪融資，此次融資金額是過去兩年來藍(lán)箭航天所獲融資金額的總和。在過去12個(gè)月，藍(lán)箭航天共獲得投資超18億元人民幣。
8月底，星際榮耀宣布完成11.925億元人民幣B輪融資，創(chuàng)當(dāng)時(shí)國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域單輪融資最高紀(jì)錄。6月初，深藍(lán)航天也宣布完成Pre-A輪逾億元人民幣融資。
“去年星際榮耀雙曲線一號(hào)遙一運(yùn)載火箭的成功發(fā)射，讓整個(gè)資本市場認(rèn)為民營企業(yè)也可以把整個(gè)商業(yè)模式閉環(huán)打通。”星際榮耀副總裁霍甲對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)解釋2020年出現(xiàn)投資熱的原因，“第二，不管載人龍飛船還是星鏈的發(fā)射，SpaceX的發(fā)展都非常迅速，帶動(dòng)了國內(nèi)相關(guān)行業(yè)發(fā)展。”
除此之外，今年4月份，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)一同被納入“新基建”范圍，隨后在兩會(huì)上與“新基建”一齊被寫入政府工作報(bào)告，戰(zhàn)略重要性更加突出，中國商業(yè)航天也由此得到莫大鼓勵(lì)。
中國商業(yè)航天的浪潮興起于2015年前后，軍民融合被上升為國家戰(zhàn)略，相關(guān)促進(jìn)商業(yè)航天的政策也在這段時(shí)期密集發(fā)布。
隨后短短幾年時(shí)間里，傳統(tǒng)航天時(shí)代的絕對(duì)C位“國家隊(duì)”、從國家隊(duì)出來為自有項(xiàng)目創(chuàng)業(yè)打拼的工程師、攜帶資本運(yùn)作市場的上市公司或投資機(jī)構(gòu)，在地球以外的太空中，在商業(yè)航天的市場中，陸續(xù)現(xiàn)身。
藍(lán)箭航天、星際榮耀、深藍(lán)航天、翎客航天、零壹空間、星途探索、九州云箭、靈動(dòng)飛天等一批民營運(yùn)載火箭企業(yè)，也在2015年前后陸續(xù)成立。
但近兩年來，多數(shù)民營火箭初創(chuàng)企業(yè)鮮有進(jìn)展消息。比如進(jìn)取空間于2018年9月成立，號(hào)稱為商業(yè)運(yùn)載火箭發(fā)射服務(wù)商，最新融資消息停留在當(dāng)年9月，為股權(quán)融資，交易金額未披露。
今年5月21日，進(jìn)取空間宣布完成了4個(gè)新太空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，分別是龍翔商業(yè)航天科技綜合館項(xiàng)目、科騰太空育種農(nóng)業(yè)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、吉林省農(nóng)科院微生物太空誘變及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目及高端傳感器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地項(xiàng)目。
但關(guān)于其自有火箭探索二號(hào)（TS-2）的項(xiàng)目研發(fā)、融資進(jìn)度以及推進(jìn)劑方案等，卻沒有更多信息披露。
成立于2014年的翎客航天也處于相似境地。其最新融資消息停留在2017年3月，為數(shù)千萬元的A輪融資，最新項(xiàng)目進(jìn)度則是停留在2019年8月10日，宣布完成了第三次可回收火箭試驗(yàn)。
還有曾與藍(lán)箭航天并列為一線火箭公司的零壹空間，2018年8月，零壹空間宣布完成B輪融資，當(dāng)時(shí)累計(jì)融資金額達(dá)8億元，今年9月，零壹空間宣布再次完成股權(quán)融資，新增正軒投資等四家機(jī)構(gòu)，但官網(wǎng)顯示，其目前融資累計(jì)金額仍為8億元。
02轉(zhuǎn)換賽道，絕地求生
經(jīng)過五年多的探索，民營運(yùn)載火箭企業(yè)發(fā)展境遇已大不相同。融資進(jìn)展受阻的同時(shí)，一些企業(yè)業(yè)務(wù)方向也逐漸出現(xiàn)了調(diào)整。
其中最為典型的就是頗受行業(yè)矚目、自成立即被譽(yù)為頭部企業(yè)的零壹空間。
零壹空間成立于2015年8月，是中國第一家營業(yè)執(zhí)照上寫著“運(yùn)載火箭及其他航天器”的民營企業(yè)，專注于低成本小型運(yùn)載器的研制、設(shè)計(jì)及總裝。
中國首枚民營自研商業(yè)火箭就是由零壹空間在2018年5月17日成功發(fā)射，根據(jù)介紹，OS-X系列火箭從零壹空間內(nèi)部立項(xiàng)到完成首飛，僅用了一年時(shí)間。
在當(dāng)時(shí)召開的新聞發(fā)布會(huì)上，零壹空間創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官舒暢曾被問及，與美國民營太空運(yùn)輸公司SpaceX的差距。彼時(shí)的他信心滿滿地表示，雖然目前與SpaceX在產(chǎn)品上還有很大差距，但未來5至10年有機(jī)會(huì)在一些領(lǐng)域競爭。
此火箭的首飛成功，被認(rèn)為是中國商業(yè)航天史上一個(gè)里程碑事件，象征著民營力量正式登上了中國商業(yè)航天的舞臺(tái)。
OS-X系列火箭首飛成功后，零壹空間CEO舒暢還曾透露，該系列火箭訂單已排至2019年，OS-M系列火箭訂單則排至2020年；到2020年，零壹空間預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20發(fā)以上OS-X系列火箭和30發(fā)以上OS-M系列火箭的能力。
隨后，零壹空間還曾于2018年陸續(xù)成功發(fā)射兩枚OS-X 亞軌道火箭。但2019年3月27日，零壹空間首度遇挫，其OS-M 運(yùn)載火箭在第一級(jí)分離后失控，首次入軌嘗試任務(wù)遺憾失敗。
此后至今，零壹空間便再無發(fā)射進(jìn)度傳出。數(shù)名業(yè)內(nèi)人士向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，目前零壹空間已開始對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行重新定位?；鸺囼?yàn)彈移動(dòng)發(fā)射車、發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)控制系統(tǒng)、無人機(jī)助推動(dòng)力產(chǎn)品、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)……動(dòng)力系統(tǒng)研制成了零壹空間近期業(yè)務(wù)最新動(dòng)向。
除零壹空間外，在2017年之后成立的多家民營火箭企業(yè)均將重心從整裝火箭業(yè)
轉(zhuǎn)移至火箭動(dòng)力系統(tǒng)的研制。
比如成立于2017年3月的靈動(dòng)飛天，最新項(xiàng)目進(jìn)度則是在2019年10月14日，宣布其研制的分離反推固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)完成了地面試車。發(fā)動(dòng)機(jī)全程工作正常，數(shù)據(jù)采集記錄完整，試車后發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)完整，試驗(yàn)取得了圓滿成功。另外還有九州云箭、宇航推進(jìn)等都仍專注于研發(fā)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。
“每家商業(yè)航天公司都可以走不同的道路，只要它能盈利，我認(rèn)為都是有發(fā)展前途的。像零壹空間不一定只搞火箭，（做其他相關(guān)業(yè)務(wù)）也可以有一定的市場。”航天專家黃志澄對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
03融資的秘密：技術(shù)壁壘和商業(yè)閉環(huán)
航天產(chǎn)業(yè)鏈分為衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、地面設(shè)備和衛(wèi)星應(yīng)用四部分，其中發(fā)射服務(wù)就是指能夠?qū)⑷嗽煨l(wèi)星、載人飛船、空間站或空間探測器等有效載荷送入預(yù)定軌道的航天運(yùn)輸工具，由單級(jí)或多級(jí)火箭組成。
研發(fā)具有運(yùn)載能力的入軌火箭，把載荷送入預(yù)定軌道，再收取一定的運(yùn)輸費(fèi)用，這是火箭這門生意的商業(yè)邏輯和價(jià)值，發(fā)射服務(wù)也被視為掘金時(shí)遞上“鏟子”的人。
對(duì)于資方在選擇一家火箭企業(yè)時(shí)看重什么，霍甲表示，第一是技術(shù)壁壘是否足夠高；第二是市場空間是否足夠大；第三看公司目前的商業(yè)模式是否實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，“對(duì)于我們這個(gè)行業(yè)來說，商業(yè)模式閉環(huán)指的就是火箭發(fā)射成功。”
可靠且低成本地持續(xù)將客戶載荷送入預(yù)定軌道是民營火箭的頭號(hào)目標(biāo)，但目前，國內(nèi)尚未有一家民營火箭企業(yè)敢打包票。
最大的突破來自星際榮耀。2019年7月25日，星際榮耀發(fā)射“雙曲線一號(hào)”固體火箭成功并高精度入軌，成為了除美國以外全球第一家實(shí)現(xiàn)火箭入軌的民營公司，被看作是中國民營火箭公司的零突破。
固體火箭燃料作為第一代火箭動(dòng)力系統(tǒng)，有著常溫儲(chǔ)存、快速響應(yīng)發(fā)射的優(yōu)勢，缺點(diǎn)則是價(jià)格較高、燃料利用效率低且無法復(fù)用，在商業(yè)航天領(lǐng)域優(yōu)勢并不明顯。
液氧甲烷/煤油則可通過可回收火箭重復(fù)利用，無毒環(huán)保，對(duì)民營企業(yè)來說，液體火箭有更顯著優(yōu)勢。但當(dāng)前，全世界商業(yè)企業(yè)中，只有美國的SpaceX和Blue Origi
擁有液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
2019年10月，星際榮耀公布了“雙曲線二號(hào)”火箭的最新進(jìn)展，采用液氧甲烷推進(jìn)劑，目前計(jì)劃于2021年執(zhí)行首次入軌發(fā)射任務(wù)。也正是因此，星際榮耀在近期宣布獲得了約12億元的B輪融資。
另一家今年密集融資的企業(yè)藍(lán)箭航天，雖然同零壹空間一樣曾發(fā)射失利，但研發(fā)的勢頭和熱情依舊未減。
其原本采取“小步快跑”模式，意圖先通過快速研發(fā)一款固體火箭敲開火箭行業(yè)大門。但這一計(jì)劃在2018年10月27日，首發(fā)運(yùn)載火箭“朱雀一號(hào)”升空402秒后落空——三級(jí)火箭異常，搭載的衛(wèi)星最終也未能按計(jì)劃入軌。
此后，藍(lán)箭技術(shù)路徑從“入軌先行”轉(zhuǎn)向“動(dòng)力先行”。藍(lán)箭航天的“朱雀二號(hào)”即采用液氧甲烷推進(jìn)劑，與“朱雀一號(hào)”同步研制，也是中國研制的首個(gè)液氧甲烷運(yùn)載火箭型號(hào)。
今年7月14日，藍(lán)箭航天宣布已完成了控制系統(tǒng)與二級(jí)游機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配性驗(yàn)證，意味著藍(lán)箭航天成為國內(nèi)唯一掌握了推進(jìn)劑過冷技術(shù)，并具備發(fā)動(dòng)機(jī)過冷試車能力的民營航天企業(yè)。
今年九月，藍(lán)箭航天創(chuàng)始人兼CEO張昌武在接受媒體采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)2022年就能實(shí)現(xiàn)火箭的批量生產(chǎn)，屆時(shí)火箭的發(fā)射價(jià)格也可能被降低到5000美元以下。
04后來者不易：新技術(shù)受同行質(zhì)疑
新晉勢力也并非沒有機(jī)會(huì)。成立于2019年的天兵科技就勢頭頗足，在今年已宣布獲得兩輪過億元融資。
與主流的液氧甲烷推進(jìn)劑路線不同，天兵科技選擇HCP液體推進(jìn)劑。天兵科技聯(lián)合創(chuàng)始人羅毅向時(shí)代財(cái)經(jīng)介紹道，“HCP是復(fù)合烴類推進(jìn)劑的縮寫，國際論文里叫NOFBX，目前世界范圍內(nèi)只有美國、德國和中國在開展工程研制。”
除了天兵科技，NASA官網(wǎng)顯示，NASA也曾研究和開發(fā)此燃料。
據(jù)他介紹，HCP火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是一種革命性、顛覆性的先進(jìn)化學(xué)燃料宇航推進(jìn)技術(shù)，具有成本低、性能優(yōu)、無毒無污染，且具有液氧甲烷、煤油所不具有的常溫貯存特點(diǎn)，性能方面可以匹敵雙組元低溫推進(jìn)劑，同時(shí)具有很好的多次重復(fù)點(diǎn)火和深度變推能力，易于重復(fù)使用，具有極高的推重比，因此可以大幅降低飛行器的系統(tǒng)成本。
但多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)指出，所謂的HCP火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只是炒新概念而已。“天兵科技內(nèi)部都說靠這個(gè)新概念融一筆錢，有錢了還得落到選煤油還是液氧甲烷火箭上。”一名火箭研發(fā)人士表示。
值得一提的是，天兵科技創(chuàng)始人康有來正是藍(lán)箭航天前CTO。其聯(lián)合創(chuàng)始人羅毅表示，關(guān)于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的路線一直在發(fā)展，以甲烷體系作為民營火箭動(dòng)力系統(tǒng)在國內(nèi)最先就是由康有來提出。
“現(xiàn)在幾家都在采用康總當(dāng)時(shí)提出的甲烷路線，做得都比較不錯(cuò)。”羅毅表示，現(xiàn)在康有來又一次推翻自己，在甲烷體系的基礎(chǔ)上再往前一步，就是如今的HCP體系。
據(jù)了解，天兵科技將于今年完成天火三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的全系統(tǒng)熱試車，并計(jì)劃于2021年年底進(jìn)行天龍一號(hào)液體運(yùn)載火箭的首飛任務(wù)。
北拓資本是九天微星、深藍(lán)航天的投資方。提到今年出現(xiàn)投資小高潮的原因，北拓資本董事總經(jīng)理王陽對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，對(duì)于投資機(jī)構(gòu)來講，現(xiàn)在是介入商業(yè)火箭一個(gè)比較好的時(shí)間點(diǎn)，具有發(fā)射潛力的第一梯隊(duì)公司就只有一兩家，但發(fā)射需求太大，供給有限。
但王陽同時(shí)表示，新進(jìn)入的民營火箭企業(yè)，尤為不易。“從火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火、試車，再到上天、入軌，每一個(gè)里程碑都需要非常長的時(shí)間，這需要技術(shù)上的積累，同時(shí)也是一個(gè)燒錢的過程。”王陽說，“但在此之前，已經(jīng)有一批公司搞了很長時(shí)間了，新進(jìn)入者再要追趕，需要花很久時(shí)間。”
他表示，就算假設(shè)五年后能發(fā)射了，但是發(fā)射衛(wèi)星的黃金需求時(shí)間卻已過去，錯(cuò)過了發(fā)射高峰期，融資也將變得很難。
05往前走：或被整合、淘汰
中國的民營火箭產(chǎn)業(yè)依然等待著有人拔得頭籌。
隨著商業(yè)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來五年將是對(duì)火箭發(fā)射需求的黃金期。根據(jù)中航證券的統(tǒng)計(jì)，在2020年-2025年，我國通信、導(dǎo)航、遙感三大類衛(wèi)星的發(fā)射需求將超過2800顆，運(yùn)載火箭發(fā)射次數(shù)需求將超過180次，在當(dāng)前“一箭多星”發(fā)射技術(shù)的日益成熟背景下，中國火箭發(fā)射次數(shù)市場合計(jì)約為759.79-780.55億元，平均每年約126.63-130.09億元。
王陽表示，現(xiàn)在火箭企業(yè)最重要的是能將火箭可靠、精準(zhǔn)地打入軌道，完成運(yùn)載任務(wù)。“還有就是成本可控，中長期來看，成本是越低越好，至于你用什么技術(shù)，那倒是其次的。”
一國內(nèi)衛(wèi)星總體設(shè)計(jì)師就對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，與民營火箭合作的前提就是有成熟技術(shù)且有成功的發(fā)射案例。“我總不能把花幾年造的衛(wèi)星，給人家做試驗(yàn)吧。”
航天五院公布的研究數(shù)據(jù)就表明，目前全球市場小衛(wèi)星平均每顆發(fā)射費(fèi)用為600-1000萬美元，國內(nèi)小衛(wèi)星平均每顆發(fā)射費(fèi)用為2000-3000萬元人民幣。
入軌只是第一步，高可靠性、高性價(jià)比的火箭才真正具有競爭力。
在我國商業(yè)航天發(fā)射仍處于較早期的階段，中航證券認(rèn)為，我國無論是航天央企、其他國企還是民營商業(yè)航天企業(yè)，均會(huì)將在保證發(fā)射成功率前提下，將降低成本作為最重要的發(fā)展重點(diǎn)之一。
由于運(yùn)載火箭產(chǎn)業(yè)需要前期大量的研發(fā)投入以及生產(chǎn)線的固定資產(chǎn)投資，中航證券判斷，未來中國航天每年約128億元的發(fā)射市場規(guī)模，或許難以同時(shí)承載以航天科工所屬火箭公司和航天科技集團(tuán)所屬運(yùn)載火箭研究院等為代表的商業(yè)航天“國家隊(duì)”，以及眾多民營商業(yè)航天發(fā)射企業(yè)。
考慮到大量民營商業(yè)航天發(fā)射企業(yè)的運(yùn)載火箭所用元器件、部組件均需要采購自航天央企所屬的相關(guān)單位，他們預(yù)計(jì)，運(yùn)載火箭市場整體將由以航天科工、航天科技所屬商業(yè)航天企業(yè)（如航天科工火箭及長城火箭）以及少數(shù)民營商業(yè)航天公司龍頭占據(jù)，大量的民營商業(yè)航天發(fā)射企業(yè)或?qū)?huì)在競爭過程中被整合或淘汰。
黃志澄也持有類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為，以航天科技、航天科工為代表“國家隊(duì)”的成績已經(jīng)成為中國航天的一張名片，研發(fā)實(shí)力雄厚的同時(shí)，人才也不易流動(dòng)，國內(nèi)民營火箭企業(yè)難以動(dòng)搖其地位。
“國外的民營火箭已經(jīng)發(fā)展了近20年，國內(nèi)的僅有五六年，并且國有的航天科工對(duì)人才的離去，涉及到知識(shí)產(chǎn)權(quán)，會(huì)有保密條例來控制，想從體制內(nèi)挖到經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，是相當(dāng)困難了。”黃志澄表示。
他指出，目前國內(nèi)民營火箭公司只能起到輔助的作用，其在國內(nèi)最大的作用可能
于刺激國營企業(yè)的改革。
在他看來，國內(nèi)民營火箭企業(yè)仍存在人員流動(dòng)大、創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)定、研發(fā)技術(shù)積累不夠的問題。“現(xiàn)在他們需要練好內(nèi)功、打好基礎(chǔ)，再看進(jìn)一步的發(fā)展機(jī)會(huì)。”
羅毅則表示，應(yīng)該用不了多長時(shí)間，中國也會(huì)產(chǎn)生像SpaceX這樣具有三千億市值的航天企業(yè)。“這個(gè)宇宙，你本事有多大，舞臺(tái)就有多大。”
{{item.content}}