2020年10月9日23時(shí)，在我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)飛行控制團(tuán)隊(duì)控制下，由航天科技集團(tuán)研制的“天問一號(hào)”探測(cè)器主發(fā)動(dòng)機(jī)工作480余秒，順利完成深空機(jī)動(dòng)。

“就像汽車從一條高速公路轉(zhuǎn)向另一條高速公路時(shí)，需要打方向盤變道一樣。”專家介紹，為了減小飛行偏差，使探測(cè)器沿著預(yù)定的軌道飛行而進(jìn)行的軌道控制稱作修正。改變探測(cè)器當(dāng)前軌道，使其進(jìn)入一條新的軌道而進(jìn)行的軌道控制稱作機(jī)動(dòng)。

天問一號(hào)的軌道設(shè)計(jì)，綜合考慮了從發(fā)射到火星捕獲的各種約束條件并使推進(jìn)劑消耗盡可能小，采取了轉(zhuǎn)移過程中進(jìn)行一次深空機(jī)動(dòng)的策略。

此次軌道機(jī)動(dòng)在距離地球大約 2940 萬千米的深空實(shí)施，是天問一號(hào)第三次開啟發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行變軌控制，也是本次火星探測(cè)任務(wù)到目前為止難度最大的一次。

天問一號(hào)火星探測(cè)任務(wù)主要包括發(fā)射段、地火轉(zhuǎn)移段、火星捕獲段、火星停泊段、離軌著陸段和科學(xué)探測(cè)段等六個(gè)飛行階段。目前探測(cè)器處于地火轉(zhuǎn)移段，由環(huán)繞器提供飛行控制與能源。天問一號(hào)火星探測(cè)器在地火轉(zhuǎn)移段需要進(jìn)行4到5次軌道中途修正和1次深空機(jī)動(dòng)。此次深空機(jī)動(dòng)前，天問一號(hào)已經(jīng)成功實(shí)施了兩次軌道中途修正。

8月2日7時(shí)0分，天問一號(hào)火星探測(cè)器3000N發(fā)動(dòng)機(jī)工作20秒鐘，順利完成第一次軌道中途修正，并驗(yàn)證了3000N軌道控制發(fā)動(dòng)機(jī)在軌性能。得益于長(zhǎng)五遙四火箭入軌精度非常高，本次探測(cè)器修正的幅度很小。

9月20日23時(shí)，天問一號(hào)火星探測(cè)器4臺(tái)120N發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)點(diǎn)火工作20秒，順利完成第二次軌道中途修正，并在軌驗(yàn)證了120N發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能。由于發(fā)射入軌和第一次中途修正的精度很高，本次修正量很小。

后續(xù)，探測(cè)器將在當(dāng)前軌道飛行約4個(gè)月后與火星交會(huì)，期間將實(shí)施兩到三次軌道中途修正。