據(jù)可靠消息來源，創(chuàng)辦于2013年的知名互聯(lián)網(wǎng)停車平臺“PP停車”獲得騰訊集團(tuán)2億元戰(zhàn)略投資。此前，該公司曾在2015年獲得協(xié)同創(chuàng)新基金千萬元的A輪融資。

出行數(shù)字化變革

2020年上半年，新冠疫情帶來的“黑天鵝事件”席卷全球，世界經(jīng)濟(jì)遭受重創(chuàng)。對于中國眾多中小企業(yè)而言，稱得上是“至暗時刻”。但是，即便在最差的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司仍受到知名投資者追捧。

疫情加速了國內(nèi)出行數(shù)字化變革的進(jìn)程，構(gòu)成了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。隨著大數(shù)據(jù)、5G、人工智能、在線支付和智慧城市等服務(wù)的不斷融合，移動出行場景成為貫穿數(shù)字生態(tài)的“連接器”。同時，移動出行場景也有了更高的價值體現(xiàn)。

騰訊：從消費互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)

近年來，騰訊從以消費互聯(lián)網(wǎng)為主，切換到消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并重。而產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，則是一個長期潛伏于大眾視野盲區(qū)里的巨量市場。

2018年10月，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在一封公開信中表示：“移動互聯(lián)網(wǎng)的上半場已經(jīng)接近尾聲，下半場的序幕正在拉開。伴隨數(shù)字化進(jìn)程，移動互聯(lián)網(wǎng)的主戰(zhàn)場，正在從上半場的消費互聯(lián)網(wǎng)，向下半場的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。”

2020年9月的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊高級執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群總裁湯道生表示：“生態(tài)共建是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一選擇，過去兩年來，騰訊與合作伙伴一起，從數(shù)字技術(shù)供給、解決方案打造、企業(yè)成長三個維度，逐步構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開放生態(tài)。”

目前，全球出行市場規(guī)模約為3.6萬億美元，而到2030年，這一數(shù)字將達(dá)到7萬億美元之巨。市場預(yù)測，到2030年，中國的移動出行市場規(guī)模將達(dá)5640億美元，年均增長率為32%，市場巨大。

騰訊副總裁鐘翔平指出，“每一個用戶的習(xí)慣和需求的變化，也最終匯集成為汽車產(chǎn)品和出行產(chǎn)業(yè)進(jìn)化的動力。騰訊出行希望與所有合作伙伴共同進(jìn)化，創(chuàng)造智慧出行新價值。”

而“PP停車”作為互聯(lián)網(wǎng)停車行業(yè)的領(lǐng)軍者，一直是微信支付、騰訊出行的戰(zhàn)略及生態(tài)合作伙伴，在獲得騰訊集團(tuán)投資后，雙方更深層面的戰(zhàn)略合作也將陸續(xù)展開。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下崛起的PP停車

八年前，早年畢業(yè)于深圳大學(xué)的李劍創(chuàng)立“PP停車”，是中國最早進(jìn)入智慧停車行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司之一。從誕生之日起，“PP停車”就定位為中國智慧停車行業(yè)的“連接器”，基于SaaS服務(wù)賦能傳統(tǒng)停車設(shè)備行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺。而也正是這一年，騰訊集團(tuán)提出了“連接一切”的概念，連接人與人，人與服務(wù)，人與設(shè)備。

經(jīng)過記者調(diào)研，“PP停車”通過合作賦能的商業(yè)模式與騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略高度協(xié)同，通過本次戰(zhàn)略投資，將讓騰訊出行服務(wù)的生態(tài)布局如虎添翼。據(jù)悉，騰訊出行副總裁鐘學(xué)丹將出任“PP停車”董事一職，這體現(xiàn)了騰訊集團(tuán)對本次投資的高度重視。

創(chuàng)業(yè)始于真正的熱愛

PP停車創(chuàng)始人兼CEO李劍，1994年春天便開始了第一次創(chuàng)業(yè)，作為一名業(yè)余自行車選手，他獲得過深圳市公路自行車大賽的冠軍，也曾被譽(yù)為“深南大道第一車”。

在當(dāng)時的中國，家家戶戶都擁有自行車，出行都以自行車代步，他想建立一家連鎖自行車修理行，將路邊修單車的小攤位都統(tǒng)一管理起來，服務(wù)當(dāng)時中國這個“自行車王國”。他注冊了一家修理公司，帶領(lǐng)兩個修車師傅，穿著統(tǒng)一的修車服在羅湖區(qū)鹿丹村菜市場門口就著一輛黃色的三輪車開干了，明碼標(biāo)價修單車，修完車還為顧客將車抹干凈...生意不錯，但很快他就為年輕和缺乏社會經(jīng)驗付出了代價，工商所說“你的注冊地址不在這里”，城管局說“你只有三輪車，沒有店鋪屬于亂擺賣”。那年冬天，李劍的第一次創(chuàng)業(yè)失敗了。確實，那不是一個屬于“萬眾創(chuàng)新，大眾創(chuàng)業(yè)”的時代，創(chuàng)業(yè)失敗是必然的。

今天在和記者談及相隔19年后創(chuàng)辦“PP停車”的理由時，他表現(xiàn)出了一個成熟的男人對汽車機(jī)器的熱愛。

1997年，他便成為了一名車主，那些關(guān)于找車位的“難”，停車的”痛“，他都經(jīng)歷過。做“PP停車”的初衷，則是他對解決中國停車難題的美好愿望。

“停車場在沒有聯(lián)網(wǎng)之前，都是信息的孤島，所有停車場景的老大難問題，根源都是停車數(shù)據(jù)不透明，車主找不到車位停車。要破除數(shù)據(jù)不透明的壁壘，就需要把停車場數(shù)據(jù)通過互聯(lián)網(wǎng)連接起來，實現(xiàn)與車主的實時互聯(lián)。”

講這番話時，李劍的話語之間充滿著力量。“PP停車”從一個襁褓中的嬰兒，一步一步成長為一個年輕力壯的少年，除了商業(yè)模式的正確，還有他和他的團(tuán)隊始終不變的信念和堅持。

P云誕生，賦能行業(yè)

“PP停車”以輕資產(chǎn)模式切入停車行業(yè)，逐步融入停車生態(tài)鏈，與停車場管理方、傳統(tǒng)停車設(shè)備廠商共建生態(tài)。并且基于相互連接實現(xiàn)了實時車位數(shù)據(jù)共享、微信無感支付、停車場智能化管理等一系列功能。

2017年，PP停車正式將“私有云服務(wù)”升級為面向中國整個停車設(shè)備行業(yè)賦能的“P云開放平臺”。秉承著“開放連接，共創(chuàng)未來”的策略，P云平臺不斷升級迭代，與傳統(tǒng)停車設(shè)備廠商形成深度的生態(tài)合作關(guān)系。

目前，P云平臺已與全國超過93%的停車設(shè)備廠商達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作。同時基于開放連接的運營模式，“PP停車”正在快速將服務(wù)擴(kuò)展到全國各地，今天，“PP停車”已經(jīng)擁有了超過5000萬車主用戶，為成為中國最大的互聯(lián)網(wǎng)停車平臺打下了堅實的基礎(chǔ)。

智慧停車，潛力無限

出行是人類生活的基本需求之一，而城市內(nèi)短途出行更是呈現(xiàn)高頻次，強(qiáng)需求的特點。所有開車出行的目的地都是停車場，因此，停車出行服務(wù)也成為巨人爭奪的重要戰(zhàn)場。與此同時，國內(nèi)2.5億車主用戶、8000萬的停車位缺口、無數(shù)的停車場信息孤島，也給智慧停車行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展空間。

作為深耕停車領(lǐng)域8年的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，“解決中國的停車難題”始終是PP停車的企業(yè)使命。

今天，依托于騰訊的龐大生態(tài)體系支持，“PP停車”將打造一套完整的智慧停車服務(wù)，也將拓展到整個車后場景，形成以車生活為核心的服務(wù)閉環(huán)。

未來，將實現(xiàn)將全中國停車場都連接起來的戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建起龐大的停車數(shù)據(jù)平臺，從而最終實現(xiàn)將車主從起點一鍵導(dǎo)航至目的地停車位的終極目標(biāo)。那時“PP停車”將成為中國交通基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，老百姓不可或缺的服務(wù)平臺。即使不遠(yuǎn)的將來進(jìn)入無人駕駛時代，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也必將集成PP停車的平臺，為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供停車調(diào)度服務(wù)。

得到巨頭騰訊加持，PP停車的未來擁有無限可能，中國停車行業(yè)的版圖就此得到改變？無論如何，創(chuàng)業(yè)者力求改變世界的決心和精神都值得我們學(xué)習(xí)和肯定。