2020年10月28日，北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“易華錄”）發(fā)布公告，稱公司子公司華錄易云科技有限公司（以下簡稱“華錄易云”）收到上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所有限公司出具的《意向投資人信息反饋函》，征集到意向投資人北京百度網(wǎng)訊科技有限公司（以下簡稱“百度”），擬認購華錄易云新增注冊資本金額6,111.1111萬元，擬投資總額為73,333.3332萬元。

增資完成后，百度取得華錄易云 55%的股權(quán)，華錄易云估值約為13.3331億。易華錄還將持有27%的股份，上海昀華商務(wù)咨詢事務(wù)所（有限合伙）（核心員工持股平臺）9%，北京易融華創(chuàng)投資管理中心（有限合伙）（核心員工持股平臺）持股9%。

公開信息顯示，華錄易云2019年總營收為21,453.25萬元，凈利潤683.46萬元。

事件背景

2020 年 8 月 13 日，易華錄同意子公司華錄易云在產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌交易的方式增資并引入戰(zhàn)略投資者，增資完成后，華錄易云注冊資本由人民幣 5,000 萬元增加至人民幣 11,111 萬元，戰(zhàn)略投資者將取得華錄易云 55%的股權(quán)。

2020年10月19日，華錄易云收到上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所有限公司出具的《意向投資人信息反饋函》，百度成為意向投資人。

隨后，易華錄確認了百度為華錄易云本次合格意向增資方，并將于近期簽署《增資協(xié)議》。

華錄易云科技有限公司于2015年8月28日成立。法定代表人趙新勇。公司目前有四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，智慧停車、城市緩堵、汽車電子標識和文化創(chuàng)意。

華錄易云在易華錄數(shù)據(jù)湖業(yè)務(wù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，逐漸承接了部分易華錄智能交通的工程實施、市場拓展等工作。

華錄易云重點圍繞“一城一路”（城市緩堵、車路協(xié)同）兩大交通需求，研究應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等核心技術(shù)，致力于打造前端工程診斷、后臺專家大腦的兩級業(yè)務(wù)模式。

賽文了解到，百度作為本次戰(zhàn)略投資者，易華錄認為借助百度在無人駕駛、百度云、百度地圖及智慧交通場景算法等技術(shù)和品牌支持，以及資金資源支持，有助于華錄易云加快車路緩堵及車路協(xié)同產(chǎn)品研發(fā)和云托管業(yè)務(wù)推廣，提高華錄易云產(chǎn)品開發(fā)能力，提升華錄易云公司治理水平，促進華錄易云長期良好發(fā)展。

易華錄認為，本次交易符合公司戰(zhàn)略發(fā)展要求，有利于公司持續(xù)優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)布局、提高公司核心競爭力、促進公司高質(zhì)量發(fā)展。

百度為什么投資華錄易云

實際上，百度計劃控股華錄易云早就不是業(yè)內(nèi)的秘密。

早在8月份，賽文中國智能交通市場年會期間，就有人員率先曝光了百度的這一投資計劃，就投資事件本身業(yè)內(nèi)也已經(jīng)有比較多的討論，那么百度為什么投資華錄易云。

交付能力

無論是阿里投資傳統(tǒng)智能交通企業(yè)浩鯨云科技、千方科技，還是平安智慧城投資中盟科技，科技巨頭希望具有項目交付能力都是重要的原因，百度控股華錄易云也是一樣，并且這個因素的決定性更強。

賽文研究院數(shù)據(jù)顯示，截至2020年8月底，百度成為首個中國城市智能交通市場臨時月度業(yè)績排名榜首的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，盡管在隨后的9月份榜首位置被其他企業(yè)所取替，但百度在2020年智能交通市場的狂飆趨勢已成定局。

陽泉、合肥、重慶、南京、銀川、廣州、北京等城市，至截稿之日，2020年國內(nèi)自動駕駛、車路協(xié)同測試場/區(qū)智能交通集成建設(shè)項目大都被百度獲得。

憑借多方優(yōu)勢，百度拿到了大量的工程建設(shè)項目，這對百度這樣在工程建設(shè)領(lǐng)域極度欠缺交付能力的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，攀登珠峰，沿途下蛋，其痛苦也能可想而知。

在百度的眾多需求面前，華錄易云的最大優(yōu)勢就是交付能力。

銷售能力

在今年爆發(fā)的車路協(xié)同（智能交通）市場中，百度的優(yōu)勢明顯，這從多個單一來源采購項目的獲得就能看得出。

百度為何能在城市智能交通市場“異軍突起”。

百度具有完整的自動駕駛、智能車聯(lián)和車路協(xié)同解決方案。

此外，百度在國內(nèi)自動駕駛、車路協(xié)同多個重要測試場區(qū)場景建設(shè)、算法應(yīng)用、數(shù)據(jù)采集與分析的實踐，積累了大量經(jīng)驗，也避免了重復性試錯，推動了各測試場區(qū)的創(chuàng)新性建設(shè)。

2017年11月，依托百度公司建設(shè)的自動駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺成為首批國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺。國家級技術(shù)平臺除去技術(shù)層面的意義之外，也為百度的市場開拓起到了背書的作用。

百度還打造了智能交通車路協(xié)同領(lǐng)域最全面、活躍的生態(tài)。

這些因素的構(gòu)成，百度在目前主攻的車路協(xié)同（智能交通）市場中，確實并不怎么需要易云的能力加持。

地域優(yōu)勢

投資一個標的，與公司本部在同一城市會不會成為靠量。

在同等條件下，這可能會是一個加分項。

百度要具有智能交通項目的交付能力，就全國市場而言，還有不少可選擇的對象，但最終選擇了華錄易云，可能會有這方面的考慮。

帶貨能力

在阿里入股浩鯨云科技、千方科技之后，就解決方案，相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)互動中，雙方都進行了緊密合作。將阿里云、高德地圖的技術(shù)能力和數(shù)據(jù)資源賦能在浩鯨、千方、宇視自有產(chǎn)品研發(fā)中，希望在浩鯨、千方、宇視的產(chǎn)品銷售中，順帶銷售阿里云、高德的技術(shù)能力。

對于華錄易云而言，未來的產(chǎn)品研發(fā)中，這可能也是一個方向，將百度的能力賦能在自有產(chǎn)品體系中，互相加持。

結(jié)尾

某種程度上說，百度需要具有智能交通項目的交付能力，做不做投資的決定，選擇怎樣的標的，花多大的價碼，體現(xiàn)了百度繼續(xù)深入智能交通領(lǐng)域的意愿。而華錄易云就是現(xiàn)在答案。

阿里投資了浩鯨云科技、千方科技，平安智慧城投資了中盟科技，在智能交通市場中也開始不斷拿項目的華為、騰訊未來會怎樣呢。