周二的騰訊地圖產(chǎn)業(yè)版發(fā)布會(huì)上，泰伯網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，丙晟科技出現(xiàn)在WeMap的產(chǎn)業(yè)生態(tài)中。

據(jù)悉，丙晟科技是一家智慧零售企業(yè)，由萬(wàn)達(dá)、騰訊及高燈科技于2018年聯(lián)合成立，其中萬(wàn)達(dá)為第一大股東。

天眼查顯示，該公司實(shí)際控制人疑為萬(wàn)達(dá)老板王健林。

萬(wàn)達(dá)集團(tuán)官網(wǎng)顯示，丙晟科技的戰(zhàn)略是“以Mall為核心的坐商數(shù)字化升級(jí)”，打造全球領(lǐng)先的線上線下融合新消費(fèi)模式。

公司COO卓越強(qiáng)在WeMap發(fā)布會(huì)上表示，丙晟科技的業(yè)務(wù)主要是基于商圈做數(shù)字化運(yùn)營(yíng)和管理，其中包括AI的能力、識(shí)別的能力以及地圖的能力。他表示，公司未來(lái)會(huì)更側(cè)重地圖應(yīng)用能力。

他介紹，2018-2019年左右公司業(yè)務(wù)主要基于商場(chǎng)內(nèi)部需求展開，目前希望能盡快把地圖能力應(yīng)用于室內(nèi)商業(yè)場(chǎng)景。

不僅僅室內(nèi)需要地圖。他同時(shí)指出，萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)走過(guò)三個(gè)發(fā)展階段，目前第四代廣場(chǎng)的選址等前期工作便需要借助地理信息、數(shù)字化等能力來(lái)完成。

2012年，萬(wàn)達(dá)電商開始組建。2014年，萬(wàn)達(dá)宣布聯(lián)合百度、騰訊共同搭建電商平臺(tái)，其中萬(wàn)達(dá)持股70%。2015年飛凡電商正式上線，但一年后騰訊和百度退出。

王健林計(jì)劃打造全球最大的電商平臺(tái)，期望“2018年實(shí)現(xiàn)盈利、2020年完成上市”。但在“去杠桿”的政策背景下，2017年萬(wàn)達(dá)海外擴(kuò)張受阻，進(jìn)而波及電商平臺(tái)。隨之，其電商平臺(tái)在大裁員中夭折。

今年6月曾有消息稱，萬(wàn)達(dá)電商平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)主體上海新飛凡電子商務(wù)有限公司（下稱“新飛凡”）計(jì)劃注銷登記，并已成立清算組。

據(jù)悉，在此之前新飛凡的部分員工已并入丙晟科技。另外，新飛凡的專利技術(shù)和核心資源也已轉(zhuǎn)移到丙晟科技，部分技術(shù)已運(yùn)用到萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)的實(shí)體消費(fèi)場(chǎng)景中。

丙晟科技延續(xù)了萬(wàn)達(dá)電商平臺(tái)的部分成果。從另一角度講，雖沒(méi)有電商平臺(tái)的雄心勃勃，但丙晟科技專注的智慧商業(yè)以及正在擁抱的地圖能力，對(duì)于萬(wàn)達(dá)商業(yè)而言更有現(xiàn)實(shí)價(jià)值。

因此，在萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的官網(wǎng)上，丙晟科技被作為科技創(chuàng)新的重要成果和案例之一來(lái)展示。

早在2012年的“CCTV（中央電視臺(tái)）中國(guó)年度經(jīng)濟(jì)人物”頒獎(jiǎng)典禮上，馬云和王健林曾打過(guò)一個(gè)賭：用一億元賭注，賭10年后電商能否在中國(guó)零售市場(chǎng)占到50%。

王健林應(yīng)是對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)較為敏感的地產(chǎn)商之一，萬(wàn)達(dá)也是較早啟動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的地產(chǎn)企業(yè)之一。

另一地產(chǎn)大佬許家印2018年才提出著名的“一千億計(jì)劃”，打算未來(lái)十年在生命科學(xué)、航空航天、集成電路、量子科技、新能源、生命科學(xué)、人工智能、機(jī)器人、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技等領(lǐng)域投資1000億。

到目前為止，恒大投資領(lǐng)域基本集中在新能源汽車。2018年許家印成立恒大智能汽車、牽手FF（后不歡而散）、入股廣匯集團(tuán)，2019年收購(gòu)NEVS……今年8月一口氣發(fā)布六款新車，隨后“恒大健康”更名為“恒大汽車”、融資40億港元、籌劃科創(chuàng)板上市……

按照恒大計(jì)劃，從2019年到2021年將投入294億元用于造車。

許家印曾言，“我們?cè)燔囈夹g(shù)沒(méi)技術(shù)，要經(jīng)驗(yàn)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，所以我們要開辟一條和全世界車企不一樣的造車路。我們把能買的核心技術(shù)、能買的企業(yè)都買了。”

與之類似，碧桂園也在靠沖刺式的投資來(lái)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

兩年前，楊國(guó)強(qiáng)宣布進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域，計(jì)劃5年投資800億人民幣。

2019年1月21日，楊國(guó)強(qiáng)在集團(tuán)年會(huì)上定調(diào)，未來(lái)公司的三大發(fā)展重點(diǎn)是地產(chǎn)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和機(jī)器人。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，碧桂園的博智林機(jī)器人下設(shè)建筑機(jī)器人研究院、基礎(chǔ)技術(shù)研究院、智能技術(shù)研究院、工程應(yīng)用研究院等8大研究院和2大事業(yè)部，研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過(guò)3000人，已遞交專利申請(qǐng)1500多項(xiàng)，在研建筑機(jī)器人項(xiàng)目59個(gè)。

但在數(shù)據(jù)之外又是另一種情況。

沈崗，曾為全球機(jī)器人四大家的發(fā)那科機(jī)器人研究所機(jī)器人事業(yè)本部的技師長(zhǎng)（總工程師），2018年7月1日入職碧桂園，不到一年便離職。之后來(lái)自西門子的周小天接手博智林，但僅僅4個(gè)月后也離職而去。

此后，博智林的高管頻繁輪換，且多是地產(chǎn)業(yè)務(wù)出身。技術(shù)領(lǐng)袖接連離職，地產(chǎn)高管主持工業(yè)制造，事倍倍功半半。

以地產(chǎn)思維搞現(xiàn)代科技，用短期沖刺替代技術(shù)積累，這是硬傷。農(nóng)業(yè)、智能制造、智能汽車以及其他數(shù)字產(chǎn)業(yè)，多是高投入、遠(yuǎn)回報(bào)的產(chǎn)業(yè)，資金難以換來(lái)短期成功。