滴滴似乎正在默默蓄力，準備著再一次與美團等即時配送領(lǐng)域的玩家們正面剛。

來自天眼查APP的信息顯示，近日，北京嘀嘀無限科技發(fā)展有限公司新增“滴滴跑腿”商標申請，國際分類為運輸貯藏，商標狀態(tài)為商標申請中。

有趣的是，在商標申請之前，滴滴早就已經(jīng)上線了“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)，與美團等玩家們有過同場競技的機會。

今年3月9日，滴滴“滴滴跑腿”業(yè)務(wù)正式亮相，在杭州和成都兩個城市試運行，由滴滴代駕司機擔任首批跑腿小哥，為社區(qū)居民提供生活物資的代買服務(wù)。

用滴滴的話來說，那就是除了違禁品，其他都可以幫用戶購買，包括但不限于水果、蔬菜、藥品、糧食、日用百貨等等。截至目前，滴滴跑腿業(yè)務(wù)已經(jīng)在上海、廣州、深圳、重慶等19個城市上線運營。

值得一提的是，該項目從立項到上線僅用了一周時間。

在疫情這一特殊大環(huán)境背景之下，滴滴快速上線“跑腿業(yè)務(wù)”，可以說是一舉多得。
既緩解了出行訂單減少，團隊的生存問題，也做到了保存的團隊實力，避免了裁員、降薪的尷尬，甚至為代駕司機和平臺找到了新的創(chuàng)收途徑。

而如此快速布局跑腿業(yè)務(wù)的背后，除了迫于生存壓力的自救和嘗試，也隱約可見滴滴對于跑腿業(yè)務(wù)，乃至本生活服務(wù)領(lǐng)域的野心。

來自羅蘭貝格估算的數(shù)據(jù)顯示，2020年同城O2O市場年交易規(guī)模為3560億元，到2025年有望達到10530億元，年均復(fù)合增長24%。而同城O2O市場的進一步發(fā)展，也有望為同城即時服務(wù)市場提供增量。

當下，即時配送的需求已經(jīng)逐漸被激發(fā)出來，其背后的市場規(guī)模更是相當可觀。有數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國即時配送這一細分領(lǐng)域的行業(yè)規(guī)模僅為110.3億元，但到2019年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達到1312.6億元，預(yù)計2020年，這一行業(yè)規(guī)模將達到1700.8億元。

簡單來說，就是在同城服務(wù)市場中，即時配送業(yè)務(wù)大有可為。

不過，如今重倉跑腿業(yè)務(wù)的，除了滴滴，還有滴滴多年的“老對手”美團。

這么多年，滴滴和美團之間的關(guān)系，說白了就是在彼此擅長的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中不斷試探。
美團如此，王興說著想試試，于是上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，并不斷攻城略地；滴滴亦是如此，將觸角伸向美團腹地，上線滴滴外賣業(yè)務(wù)，布局外賣市場。

而美團，在經(jīng)歷過這么多年的摸爬滾打之后，早已成長為本地生活服務(wù)領(lǐng)域的王者，在外賣等即時配送領(lǐng)域更是擁有極大的優(yōu)勢，更早之前，美團還宣布全面升級，喊出“萬物可配送”。

當然，諾大的即時配送江湖，玩家遠不止美團一人。

如背靠京東的達達快送，以及經(jīng)驗豐富的閃送、uu跑腿，以及阿里、蘇寧等企業(yè)發(fā)展的跑腿業(yè)務(wù)，還有順豐等快遞企業(yè)也悄然入局……

而且這些既有玩家的跑腿業(yè)務(wù)，大都是基于電商或者貨物運輸?shù)葓鼍岸由斐鰜淼模诮?jīng)驗和優(yōu)勢方面要比滴滴的優(yōu)勢更為明顯。

總之，即時配送，江湖路遠。

如今，滴滴申請“滴滴跑腿”商標，究竟能為自己在這場即時配送大戰(zhàn)中增加多少籌碼，誰也不知道。