本周四，高德地圖宣布啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃，發(fā)布巡網(wǎng)融合數(shù)字化升級(jí)解決方案。
高德計(jì)劃一年內(nèi)幫助100萬(wàn)輛出租車完成巡網(wǎng)融合改造和300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級(jí)，幫助出租車駕駛員收入增長(zhǎng)30%，車輛空駛率降低20%。

同時(shí)高德還推出“國(guó)內(nèi)首個(gè)”司機(jī)服務(wù)地圖，結(jié)合高德地圖的大數(shù)據(jù)能力，為司機(jī)指示可臨時(shí)停車的公共廁所，幫助司機(jī)解決如廁難等問(wèn)題。

此前，高德今年5月曾在深圳推出“深圳出租”，進(jìn)行出租車網(wǎng)約試點(diǎn)——深圳出租車司機(jī)可通過(guò)該應(yīng)用在線接單，深圳市民可通過(guò)高德打車預(yù)約出租車。

然而，“好的出租”計(jì)劃一經(jīng)推出，質(zhì)疑聲隨之而起。

9月1日，滴滴宣布重啟出租車業(yè)務(wù)“快的新出租”，并投入1億元專項(xiàng)補(bǔ)貼，為乘客發(fā)放出租車打車券。滴滴的計(jì)劃是，進(jìn)一步通過(guò)信息化、市場(chǎng)化手段提升線上叫車率，幫助出租車司機(jī)降低空駛率。

去年7月，另一網(wǎng)約車平臺(tái)嘀嗒出行宣布“出租車·新出行”戰(zhàn)略，定位為城市出租車智慧運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，隨后發(fā)布了巡游出租汽車數(shù)字化行動(dòng)計(jì)劃。嘀嗒出行希望借此計(jì)劃實(shí)現(xiàn)出租車線上線下一體化，為巡游、網(wǎng)約等多種用車形式提供綜合解決方案。

公開(kāi)資料顯示，出租車業(yè)務(wù)在滴滴成立之初就是其主要業(yè)務(wù)。同樣，它也是嘀嗒出行的核心業(yè)務(wù)之一。嘀嗒出行招股書(shū)顯示，2019年下半年其出租車約車業(yè)務(wù)收入為26萬(wàn)元，今年上半年收入為1556萬(wàn)元，環(huán)比增長(zhǎng)兩倍多。

在此背景之下，高德推出“好的出租”，引來(lái)“跟風(fēng)”“拿來(lái)主義”的指摘。

比如高德地圖推出的司機(jī)服務(wù)地圖，為駕駛員提供實(shí)惠用餐、公廁引導(dǎo)，以及加油、加氣、充電的路線推薦和優(yōu)惠，還有自助交接班等功能。

有分析指出，早在2013年滴滴就針對(duì)出租車上線了順路回家功能，2015年在司機(jī)端推出了找?guī)δ埽?018年滴滴出租車又上線了車生活功能。

分析還指出，高德作為一家地圖服務(wù)商，如果有心的話，廁所、加油站等現(xiàn)成資源，早就應(yīng)該上線為司機(jī)提供服務(wù)，實(shí)在不需要單獨(dú)作為賣點(diǎn)推出。

再比如出租車智能管理方面，按照高德的計(jì)劃，其管理智慧化系統(tǒng)可以幫助政府和企業(yè)建立出租車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，科學(xué)調(diào)度車輛；其巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)可以讓出租車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上接單；其揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)則能夠讓揚(yáng)招打車更智能。

但事實(shí)上，早在成立之初滴滴就推出了線上召出租車服務(wù)。從2016年開(kāi)始，滴滴又在“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出“智能派單”，在綜合考慮距離、口碑、擁堵情等因素下，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給最合適的出租車司機(jī)。

高德在網(wǎng)約車領(lǐng)域的跟隨策略，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上更明顯。

2015年6月，滴滴推出拼車服務(wù)“滴滴順風(fēng)車”。因頻發(fā)的順風(fēng)車安全事件，滴滴于2018年9月宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

同在2018年，高德地圖先在3月推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，受滴滴順風(fēng)車事件影響又在8月匆匆下線了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，嘀嗒并未同高德一樣下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，反而在滴滴下架的時(shí)期進(jìn)一步確立了在順風(fēng)車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。截至2020年中，嘀嗒已在全國(guó)366個(gè)城市提供順風(fēng)車服務(wù)。

高德地圖是我國(guó)最知名的圖商之一，也是從傳統(tǒng)地信領(lǐng)域出圈最成功的企業(yè)之一。
高德地圖成立于2001年，早年收購(gòu)北京圖盟科技有限公司，并開(kāi)始向?qū)汃R、本田等車型提供導(dǎo)航電子地圖，2009年上線了手機(jī)地圖服務(wù)。

當(dāng)時(shí)正是互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)起云涌的年代，高德地圖敏銳的捕捉到了市場(chǎng)脈搏，開(kāi)始向互聯(lián)網(wǎng)跨界。

2013年高德地圖做出一項(xiàng)革命性的決定，將導(dǎo)航地圖完全免費(fèi)。此后，我國(guó)導(dǎo)航電子地圖領(lǐng)域迎來(lái)深度調(diào)整，一批圖商被逐步淘汰，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖等互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力則由此崛起。2014年，高德地圖被阿里巴巴收購(gòu)，從此成為阿里生態(tài)下的重要組成部分。

截至目前，在我國(guó)手機(jī)地圖領(lǐng)域，高德的市占率一直居于首位。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)QuestMobile統(tǒng)計(jì)，2020年3月，高德地圖月活躍用戶達(dá)到4.78億。

滴滴打車和快的打車同在2012年成立。成立第二年，騰訊投資了滴滴1500萬(wàn)美元。彼時(shí)，高德地圖正在手機(jī)地圖領(lǐng)域銜枚疾進(jìn)。

2014年滴滴、快的開(kāi)啟瘋狂的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，半年燒掉了24億美金。此時(shí)高德地圖已被阿里收入賬下。很難說(shuō)，如果沒(méi)有被收購(gòu)，高德是否會(huì)下場(chǎng)與滴滴、快的廝殺一番。
盡管高德一直沒(méi)有遠(yuǎn)離網(wǎng)約車領(lǐng)域，但也一直沒(méi)有真正成為其中的核心力量。

縱觀網(wǎng)約車發(fā)展的8年時(shí)間，高德明顯錯(cuò)失了幾次入局的關(guān)鍵機(jī)會(huì)。一是2014年滴滴與快的間的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，二是之后滴滴與Uber的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，三是滴滴順風(fēng)車事件后的蟄伏期。

滴滴與快的大戰(zhàn)的結(jié)果是兩家在2015年合并，滴滴與Uber的大戰(zhàn)也是以合并結(jié)束。而就在這一時(shí)期，嘀嗒?jiǎng)t避開(kāi)戰(zhàn)火四起的出租車領(lǐng)域，選擇主攻順風(fēng)車，并在短短三年內(nèi)用戶數(shù)突破7000萬(wàn)。

而此時(shí)，地圖領(lǐng)域最耀眼的出圈明星高德，已然少了些銳意和想象力。