12月3日，在逆勢(shì)生長(zhǎng)-NFS2020年度CEO峰會(huì)暨獵云網(wǎng)創(chuàng)投頒獎(jiǎng)盛典的新基建專(zhuān)場(chǎng)上，高德地圖未來(lái)交通研究中心主任蘇岳龍表示：目前，道路的供給能力和人們出行的需求之間并不匹配。為了解決城市交通擁堵問(wèn)題，高德地圖提出新型智慧交通管理，通過(guò)主動(dòng)化和精細(xì)化管控，來(lái)應(yīng)對(duì)供需之間的矛盾。

蘇岳龍表示，“主動(dòng)化方面，我們希望將被動(dòng)適應(yīng)轉(zhuǎn)化為主動(dòng)干預(yù)的出行引導(dǎo)和服務(wù)。精細(xì)化管控方面，我們希望將過(guò)往對(duì)于群體粗放的管控，包括信息的推薦措施，變成針對(duì)個(gè)體差異性、行為精細(xì)化的信息推送。”

其中，主動(dòng)化交通管理包括行前、行中和行后三個(gè)階段：

行前，用戶(hù)做出行規(guī)劃的時(shí)候，高德地圖會(huì)對(duì)出行方式有各種推薦和組合，同時(shí)希望通過(guò)流量均衡引導(dǎo)和調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化；

行中，高德地圖通過(guò)城市實(shí)時(shí)交通狀態(tài)演變，伴隨服務(wù)，同時(shí)能夠事件提醒、新路線推薦等方面，提供更精準(zhǔn)的信息；

行后，目前，在很多大城市，用戶(hù)可以看到高德地圖提供的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)車(chē)位空余信息，包括精準(zhǔn)導(dǎo)航到停車(chē)場(chǎng)車(chē)位的服務(wù)。

精細(xì)化交通管控方面，首先是由粗放到精細(xì)，車(chē)道級(jí)精細(xì)化控制平峰、高峰差異策略；第二是從單一到多維，動(dòng)、靜態(tài)控制協(xié)同干預(yù)全路網(wǎng)調(diào)度優(yōu)化；第三是從群體到個(gè)體，通過(guò)個(gè)體差異性誘導(dǎo)等先進(jìn)技術(shù)手段，滿(mǎn)足不同出行個(gè)體的需求。

據(jù)蘇岳龍介紹，高德地圖主要在靜態(tài)感知、動(dòng)態(tài)感知、車(chē)路協(xié)同、公共交通、交通大數(shù)據(jù)這五個(gè)方面對(duì)于智慧新出行進(jìn)行賦能。