目前GPS導(dǎo)航電子地圖主要應(yīng)用在前裝車載、改裝車載、PND、GPS手機(jī)領(lǐng)域。其中，在改裝車載、PND、GPS手機(jī)市場領(lǐng)域占據(jù)了絕大的市場份額但市場競爭激烈，容易遭到盜版的侵襲利潤日益減少，促使各大導(dǎo)航地圖品牌向前裝導(dǎo)航市場進(jìn)發(fā)。
而國內(nèi)權(quán)威市場調(diào)查機(jī)構(gòu)水清木華研究中心近日發(fā)布的《2008-2009中國導(dǎo)航電子地圖市場研究報(bào)告》顯示：2008年中國導(dǎo)航產(chǎn)品(前裝+后裝)出貨量為310萬臺，其中前裝占32萬臺，歷年來主宰后裝市場的PND(便攜式導(dǎo)航)占180萬臺。值得關(guān)注的是，2008年中國汽車改裝市場的導(dǎo)航產(chǎn)品出貨量達(dá)98萬臺，幾乎是2007年的4倍?？梢灶A(yù)見，這個(gè)成陡線型快速發(fā)展和成長的市場將成為導(dǎo)航設(shè)備商與導(dǎo)航地圖商爭奪的焦點(diǎn)。
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眾所周知，獲得國家導(dǎo)航地圖甲級資質(zhì)的企事業(yè)單位共有11家，分別為四維圖新、高德、易圖通、城際高科、道道通(長地萬方)、凱立德、靈圖、立得空間、武大吉奧(已經(jīng)被浙江第一測繪院取代)、科菱航睿及國家基礎(chǔ)地理信息中心。其中國家基礎(chǔ)地理信息中心為國家政府單位，不從事市場運(yùn)作，可以排除爭霸中國導(dǎo)航地圖名單。而立得空間、武大吉奧(已經(jīng)被浙江第一測繪院取代)、科菱航?，F(xiàn)在都沒有導(dǎo)航電子地圖面世銷售，基本可以把它們?nèi)遗懦诖蟊奊PS導(dǎo)航地圖市場爭霸之外。即使將來這三家企業(yè)做導(dǎo)航地圖大眾市場的話，面臨已經(jīng)成熟的形成巨大影響力的幾家導(dǎo)航地圖品牌商而言要想有所作為僅保持謹(jǐn)慎態(tài)度。
那么只剩下了四維圖新、高德、易圖通、城際高科、道道通、凱立德、靈圖這幾家導(dǎo)航地圖品牌商，當(dāng)然我們排除了第三方導(dǎo)航軟件，比如旅行者軟件、上海夢擎軟件等等。這七家導(dǎo)航地圖品牌都是采用自己的地圖數(shù)據(jù)，導(dǎo)航軟件有的是自己開發(fā)，有的是采用第三方導(dǎo)航軟件?，F(xiàn)在就以我個(gè)人的視覺觀點(diǎn)來簡單的分析下這七家導(dǎo)航地圖品牌在消費(fèi)者導(dǎo)航市場的格局。
四維圖新主要是提供地圖數(shù)據(jù)，憑借著精準(zhǔn)的地圖數(shù)據(jù)和嚴(yán)密的工藝獲得前后裝車載GPS導(dǎo)航市場的青睞。高德也是主要提供地圖數(shù)據(jù)給汽車廠家，據(jù)賽迪顧問數(shù)據(jù)，高德和四維圖新占據(jù)了中國前后裝車載GPS導(dǎo)航市場90%的市場份額。水木清華同樣調(diào)查表明，在前裝導(dǎo)航市場高德和四維圖新占據(jù)近8成。不管如何，都表明在中國前裝導(dǎo)航地圖市場，四維圖新和高德都是沒有爭議的霸主。同樣這兩家也提供地圖數(shù)據(jù)給第三方導(dǎo)航軟件使用，比如旅行者導(dǎo)航軟件就先后采用過高德和四維圖新的數(shù)據(jù)，而大品牌如TOMTOM(目前TOMTOM國內(nèi)導(dǎo)航儀采用的數(shù)據(jù)還是道道通)、任我游、神達(dá)、新科等GPS硬件商也會(huì)采購這兩家的數(shù)據(jù)來配合自己開發(fā)的導(dǎo)航軟件使用。
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2008年前裝導(dǎo)航地圖市場份額圖(水木清華提供，此數(shù)據(jù)僅供參考)
賽迪顧問發(fā)布前裝導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)表明當(dāng)前在國內(nèi)市場中，前裝導(dǎo)航依然是高端汽車品牌的標(biāo)志性配置。具體到企業(yè)，在30萬元以下的車型中，選擇四維圖新作為導(dǎo)航地圖提供商的車型要多于高德，但在30萬元以上車型中，高德則領(lǐng)先于四維圖新。特別是在50萬元以上的高端汽車品牌車型中，高德占有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。此外，四維圖新在雷克薩斯品牌的裝備率為100%，而高德在奧迪的A6及以上(包括較大部分的A4)車型上的裝備率為100%。
而導(dǎo)航地圖的現(xiàn)實(shí)性要求需要不斷的更新，國家已明確在2011年前要將地圖數(shù)據(jù)更新頻率從目前的一年兩次提高到一年四次。今年2月24日，國家導(dǎo)航電子地圖快速增量更新體系建設(shè)與應(yīng)用服務(wù)產(chǎn)業(yè)化示范項(xiàng)目也正式啟動(dòng)，由國內(nèi)領(lǐng)先地圖廠商高德和四維圖新一起承擔(dān)。這一項(xiàng)目還被列入國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目計(jì)劃和國家資金補(bǔ)助計(jì)劃。更新頻率的提升意味著廠商成本的進(jìn)一步提升，也將拉大高德等領(lǐng)先企業(yè)和其他企業(yè)的距離，加深市場的兩極分化。
易圖通也是做導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，不過在車載前后裝GPS導(dǎo)航地圖市場被四維圖新和高德所排擠，市場占有率極低，再加上道道通、凱立德后來者爭奪車載GPS導(dǎo)航市場，形勢不容樂觀。08年易圖通推出的3D導(dǎo)航地圖引發(fā)了導(dǎo)航地圖3D之風(fēng)，隨后零九年推出了3D動(dòng)態(tài)導(dǎo)航更是引人矚目。似乎易圖通在導(dǎo)航地圖技術(shù)上一直引領(lǐng)時(shí)代潮流最前沿，不過現(xiàn)在的易圖通在這次中國導(dǎo)航地圖爭霸中處在尷尬的地位。在利潤豐厚的車載前后裝GPS導(dǎo)航市場比不上四維和高德，在PND和GPS導(dǎo)航手機(jī)市場上比不上凱立德和道道通。即使靈圖這個(gè)導(dǎo)航地圖品牌在大眾消費(fèi)者受眾程度也比易圖通要來的高，易圖通將走向何處，我們拭目以待。
城際高科絕對可以在中國這個(gè)循規(guī)蹈矩的國家里稱的上標(biāo)新立異，獨(dú)樹一幟。城際高科這個(gè)獲得國家導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)的企業(yè)沒有把目光僅僅停留在導(dǎo)航地圖制作銷售上，而是從導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的全局出發(fā)涉足了導(dǎo)航硬件和導(dǎo)航軟件。通過銷售自己的導(dǎo)航儀產(chǎn)品來了解客戶需求，用自己的導(dǎo)航地圖軟件來黏合客戶忠誠度。經(jīng)過這幾年的潛心發(fā)展，城際高科獲得了長足的進(jìn)步，但是自家導(dǎo)航地圖軟件只限于配合自家導(dǎo)航產(chǎn)品終顯不那么大氣，在中國導(dǎo)航地圖列強(qiáng)爭霸中還沒有顯露出應(yīng)有的霸氣。其最新推出的一鍵通人工增值服務(wù)卻是一個(gè)很好的亮點(diǎn)，為城際通導(dǎo)航地圖在將來的激烈競爭中添色不少。另外，城際通導(dǎo)航地圖因?yàn)榉N種限制在盜版橫行的導(dǎo)航地圖市場獨(dú)具一格，被盜版者寥寥無幾。雖然避免了被盜版的厄運(yùn)，但是也相應(yīng)的在市場品牌推廣上不如凱立德、道道通有名氣。
道道通作為在目前中國導(dǎo)航地圖市場比較活躍的分子，為大眾所熟知的原因不是這個(gè)導(dǎo)航地圖軟件多好用而是和另一家導(dǎo)航地圖商凱立德打官司才獲得大眾的目光。作為一種營銷手段，自然無可厚非。但是一個(gè)導(dǎo)航地圖品牌要有自己的大氣，就不是僅靠炒作來吸引消費(fèi)者眼球，而是實(shí)實(shí)在在的硬性實(shí)力。零八年，道道通可謂是新聞不斷，到了零九年經(jīng)濟(jì)寒冬一到，道道通這個(gè)曾經(jīng)好動(dòng)的市場分子也沉寂了。用其黃總的話就是要“不動(dòng)搖、不懈怠、不折騰，厚積薄發(fā)，在危機(jī)中崛起”，在2009年中，道道通要韜光養(yǎng)晦，在逆境中成長。從道道通2.0的發(fā)布我們就可以看出道道通低調(diào)了很多，道道通2.0為2006年九月開發(fā)，截止到2009年三月份發(fā)布上市信息，其中經(jīng)歷波折不為外人道也。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，道道通在自身內(nèi)部管理上似乎存在著漏洞，而王總的離開更讓人惋惜，道道通在成長為國際巨星的道路上少了一個(gè)助力。道道通的寶馬項(xiàng)目經(jīng)歷了三月的辛苦奮斗最后卻被高德奪去，似乎反映出道道通在市場上不利的局勢。其實(shí)我們都知道道道不錯(cuò)，不錯(cuò)在——做的地圖數(shù)據(jù)很好，但是在做市場上就比不上凱立德了。當(dāng)然有一點(diǎn)我們須承認(rèn)，功夫不負(fù)有心人，道道通一直打著的“正版”導(dǎo)航地圖旗號有著很大的市場影響力，不僅為自己在消費(fèi)者市場贏得不錯(cuò)的口碑，而且為進(jìn)入有著嚴(yán)格質(zhì)量要求的前裝GPS導(dǎo)航市場提供了良好的契機(jī)。
凱立德我們不得不說，是大眾GPS導(dǎo)航消費(fèi)市場的老大，不得不承認(rèn)凱立德在市場上的成功。其先后推出傻瓜式的導(dǎo)航軟件C系列和資深GPS玩家量身打造的導(dǎo)航地圖軟件T系列一直為消費(fèi)者所津津樂道。作為09年的新作C系列升級作品C2的推出也像道道通2.0一般低調(diào)上市，但是有一點(diǎn)我們必須注意，那就是凱立德在新作中加入的信息服務(wù)，比如和攜程網(wǎng)合作推出的酒店優(yōu)惠服務(wù)項(xiàng)目以及和中國平安合作推出的汽車救援服務(wù)項(xiàng)目都給我們一個(gè)新的亮點(diǎn)，同時(shí)也傳遞著這樣的信息：在以后的導(dǎo)航地圖競爭中將不是導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)精準(zhǔn)廣的競爭，也不是導(dǎo)航軟件人性化、智能化的競爭，而是信息服務(wù)的競爭，是增值服務(wù)的競爭，這次是將來導(dǎo)航地圖市場競爭的重點(diǎn)。但是凱立德要想成為中國導(dǎo)航地圖爭霸賽上的強(qiáng)者，首先要塑造新的形象，而“盜版”似乎打上了凱立德的影子，盜版帶來的影響不僅僅是市場上傳遞給消費(fèi)者的不良認(rèn)知，而且還自封了向外合作的大門。我們知道對品牌和質(zhì)量有著嚴(yán)格要求的國際汽車商在選擇導(dǎo)航地圖商合作伙伴時(shí)候首要是考慮自己的品牌形象。凱立德作為中國導(dǎo)航電子地圖盜版的代表，這個(gè)帽子不是那么好摘的吧?另外，凱立德在導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)上沒有道道通詳細(xì)、廣泛，又沒有四維圖新和高德的精準(zhǔn)，那么僅靠盜版成為導(dǎo)航地圖市場第一的凱立德能否應(yīng)對隨后而來的市場淘金大潮?我們僅以拭目以待。
靈圖這家導(dǎo)航地圖企業(yè)據(jù)筆者觀察其軟件做的很好，零八年主推的靈圖天行者2008導(dǎo)航地圖軟件市場反應(yīng)不錯(cuò)，而且靈圖在市場上也是多方出擊，與導(dǎo)航硬件商、軟件供應(yīng)商等達(dá)成戰(zhàn)略合作。但是奧運(yùn)會(huì)之后，靈圖的動(dòng)作就漸漸減少，新聞和活動(dòng)少到連記者媒體都忘了有這樣一家導(dǎo)航地圖商。09年靈圖的新作靈圖天行者2009在年初就已經(jīng)開始進(jìn)行了公測，直到半年后在五月底才正式上市銷售。雖然在時(shí)間上相比已經(jīng)上市的道道通2.0和凱立德C2慢了不是一步，但是其新品中加入的亮點(diǎn)也值得我們注意，一是實(shí)時(shí)路況加入，這個(gè)靈圖早就有的服務(wù)，在目前各大圖商加緊進(jìn)入實(shí)時(shí)交通導(dǎo)航領(lǐng)域之際也不算很新穎的功能。二是優(yōu)化3D導(dǎo)航模式，這個(gè)功能可謂是針對自己缺少而市場上炒作十分火熱的三維導(dǎo)航的一種補(bǔ)救措施。三是路書旅游信息的加入，才是我們關(guān)注的重點(diǎn)。靈圖看來是要主打旅游這一塊領(lǐng)域以此突破導(dǎo)航地圖競爭空間狹小的束縛。我們知道靈圖導(dǎo)航地圖在GPS導(dǎo)航手機(jī)中一直領(lǐng)先，比如著名手機(jī)品牌多普達(dá)GPS導(dǎo)航手機(jī)全系列產(chǎn)品線都采用了靈圖導(dǎo)航地圖軟件，夏新、聯(lián)想GPS導(dǎo)航手機(jī)也使用了靈圖數(shù)據(jù)。不過我們知道靈圖地圖數(shù)據(jù)緩慢的更新時(shí)間上一直為大眾所詬病，而對地圖數(shù)據(jù)有著精準(zhǔn)要求的消費(fèi)者更是對靈圖打失所望。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國導(dǎo)航電子地圖已經(jīng)覆蓋了31個(gè)省級行政區(qū)劃單位、333個(gè)地級行政區(qū)劃單位、2861個(gè)縣級行政區(qū)劃單位，覆蓋公路里程總量達(dá)220萬公里，占全國公路里程的95%以上。目前，導(dǎo)航位置服務(wù)已經(jīng)從解決A到B點(diǎn)的簡單位置信息，過渡到了解整個(gè)行程的帶狀地理信息;從告訴你此地是什么，到讓你知曉如何做的整套解決方案，各種信息的增值業(yè)務(wù)都將隨著位置服務(wù)的發(fā)展而提升。
汽車市場的不景氣，將直接影響汽車相關(guān)電子企業(yè)GPS導(dǎo)航地圖商的收益。然而，消費(fèi)者實(shí)際需求和GPS導(dǎo)航的應(yīng)用又在不斷的對導(dǎo)航地圖商提出更高要求，如：實(shí)時(shí)交通信息、3D動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、地圖更新頻率等等，這些都需要地圖商以更大的資金和精力投入作為導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展的動(dòng)力。較高的行業(yè)平均成本使得市場份額較高的企業(yè)更具優(yōu)勢，落后企業(yè)處于“溫飽線”以下。國內(nèi)電子導(dǎo)航地圖市場將遵循“強(qiáng)者更強(qiáng)”的游戲規(guī)則，逐漸和國外市場一樣走向集中，最終只有少數(shù)企業(yè)能夠笑到最后。中國導(dǎo)航地圖市場誰將能笑到最后，我們還不易過早下判斷。
IT168評論：我國導(dǎo)航地圖向前裝市場發(fā)展，在三大轉(zhuǎn)折發(fā)生變化時(shí)候必然有所改變，隨著汽車產(chǎn)品的變化國內(nèi)導(dǎo)航地圖產(chǎn)業(yè)必將走向大型化和集團(tuán)化經(jīng)營的道路，小企業(yè)的生存空間越來越小， 而大企業(yè)相互間必然溝通必然是重要選擇，而且在實(shí)時(shí)地理信息的要求下，只有大企業(yè)才有能力提供更為迅捷的服務(wù)。
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