2020對于港股市場來說是一個轉(zhuǎn)折之年。

經(jīng)過一系列改革之后，2020年港股市場迎來了不少新經(jīng)濟公司的入駐，中概股二次上市浪潮洶涌。而這一系列改革的總工程師、港交所行政總裁李小加已經(jīng)宣布即將卸任，將在2021年10月底屆滿后功成身退。

大刀闊斧改革之后，一個明顯變化是——港股越來越懂“科技股”了。

雖然從市值排行來看，港股市場結(jié)構(gòu)中傳統(tǒng)行業(yè)依然占據(jù)著半壁江山，但資金流向表明新經(jīng)濟企業(yè)目前受到越來越多的重視。港股最具代表性的兩家新經(jīng)濟企業(yè)小米、美團今年都實現(xiàn)了接近兩倍的漲幅，美團突破萬億港元大關(guān)后，向著兩萬億持續(xù)逼近，這與2018、2019年兩家企業(yè)在港股遇冷的狀況大相徑庭。

但與美股幾乎一邊倒地追捧新經(jīng)濟不同，港股市場中，一些偏傳統(tǒng)的汽車、消費企業(yè)依舊處于聚光燈下。

此外，港股市場另一個比較出人意料的現(xiàn)象是，一度讓市場沸騰的中概股回港二次上市潮，從增長趨勢看，似乎并沒有掀起過多的波瀾?；馗鄱紊鲜衅髽I(yè)中，漲幅最大的是京東，但放在整個市場中來看其47%的漲幅并不算突出。阿里巴巴、網(wǎng)易、華住、新東方、寶尊都表現(xiàn)平平。

近兩月時間里，中概股二次上市浪潮似乎歸于沉寂。但在進入2021年一季度后，將又有一批企業(yè)具備回港二次上市的資格，其中包括拼多多、B站、蔚來等明星企業(yè)。

因此，即將到來的2021年，或許會迎來一次更切中投資人喜好的二次上市浪潮。

港股市場今年對汽車也非常熱情，五菱、比亞迪、長城全都處于漲幅排行榜最前列，即便是負(fù)面?zhèn)髀劺p身的恒大汽車，也實現(xiàn)了270%的增長。汽車板塊的熱度可見一斑。

有趣的是，投資者對汽車的一腔熱情，甚至還蔓延到了二輪車等相關(guān)行業(yè)。國內(nèi)最大的二輪電動車企業(yè)雅迪，今年也實現(xiàn)了超過六倍的增長。

港股市場中，備受關(guān)注的幾個消費類企業(yè)有電子煙制造商思摩爾、農(nóng)夫山泉、泡泡瑪特。一個共同點是，這些企業(yè)都是在今年下半年才完成掛牌，港股投資者“打新”、“追新”的趨勢比較明顯。

很難說清2020年的現(xiàn)實和股市，究竟誰更魔幻？但對各行各業(yè)來說，“變化”都是2020年的主旋律。這是機遇更是風(fēng)險，2020年股市狂歡中一定吹大了泡沫，但誰也不知道泡沫何時會破滅？又有誰會成為這場饕餮盛宴的犧牲品？