近期力帆公告稱，公司股票將撤銷退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱由“*ST力帆”變更為“ST力帆”。

據(jù)悉，去年8月，因缺乏債務(wù)清償能力，力帆被上交所實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱變更為“*ST力帆”。僅半年多時(shí)間后，力帆成功摘星。

力帆由重慶企業(yè)家尹明善創(chuàng)辦于1992年，起初以摩托車業(yè)務(wù)為主，后又涉足汽車領(lǐng)域，2010年成功在A股上市。

財(cái)報(bào)顯示，上市后力帆發(fā)展比較平穩(wěn)，但數(shù)年后業(yè)績出現(xiàn)波動(dòng)。從2016年到2019年其扣非凈利潤連虧四年，2019年虧損額達(dá)到44億元，當(dāng)年資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到85%。2020年上半年力帆凈虧損25.95億，負(fù)債167.7億，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)99%。

因財(cái)務(wù)狀況持續(xù)惡化，去年下半年力帆進(jìn)入破產(chǎn)重整階段。年底，吉利通過滿江紅基金、產(chǎn)業(yè)投資人兩層身份成功入主力帆。

1938年出生的尹明善是大器晚成的典型。正值青春年華，他卻因成分問題被改造近20年，平反時(shí)已經(jīng)41歲。1985年，47歲的尹明善扔掉鐵飯碗辭職下海。

他辭職后進(jìn)入出版發(fā)行行業(yè)，用幾年的時(shí)間成為重慶最大的民營二渠道書商，并由此攢下第一桶金。

由于不看好未來的市場空間，他果斷退出了書刊發(fā)行業(yè)，并花了兩年半時(shí)間尋找下一個(gè)創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

某次在和朋友的聊天中他發(fā)現(xiàn)，重慶本地的嘉陵、建設(shè)等大企業(yè)把控著摩托發(fā)動(dòng)機(jī)供給，發(fā)動(dòng)機(jī)在市場上相當(dāng)稀缺。

在54歲那年，尹明善租下一間不足49平方的舊農(nóng)房，成立了“轟達(dá)車輛配件研究所”，正式進(jìn)入摩托車行業(yè)。

尹明善從摩托車大廠采購配件，然后自己組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品一進(jìn)入市場便供不應(yīng)求。借此，他逐漸在摩托車行業(yè)站穩(wěn)了腳跟。

到2001年，尹明善的力帆集團(tuán)以產(chǎn)銷發(fā)動(dòng)機(jī)184萬臺(tái)、實(shí)現(xiàn)銷售收入38.5億的業(yè)績，超過嘉陵、建設(shè)兩大老牌摩托車企業(yè)。很快，力帆成長為國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)商。

與此同時(shí)，我國各地掀起一股“禁摩”風(fēng)氣，尹明善開始考慮新的投資領(lǐng)域。

2003年，尹明善65歲。這一年他收購了重慶專用汽車制造廠，開始進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域。

摩托車上的成功經(jīng)驗(yàn)，沒能給尹明善的汽車業(yè)務(wù)帶來太多幫助。從首款力帆520到力帆320、力帆530等車型，力帆汽車質(zhì)量飽受詬病。

經(jīng)過幾年發(fā)展，力帆汽車的質(zhì)量并未有太大改進(jìn)，而尹明善卻在2010年啟動(dòng)了新能源戰(zhàn)略。

圍繞新能源，2012年力帆還宣布了兩項(xiàng)共計(jì)超過11億元投資的產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，包括6.7億元的新能源電池項(xiàng)目和4.77億元的研發(fā)中心項(xiàng)目。

到2015年10月，新能源汽車首次進(jìn)入力帆的產(chǎn)銷月報(bào)：當(dāng)月，力帆生產(chǎn)新能源車1567輛，銷售965輛。

然而一則丑聞將尹明善的汽車夢徹底打碎。

2016年國慶節(jié)后力帆公布，財(cái)政部對(duì)力帆2013年至2015年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金管理使用情況開展專項(xiàng)檢查發(fā)現(xiàn)，2015年度力帆共計(jì)2395輛新能源汽車不符合申報(bào)條件，涉及財(cái)政補(bǔ)助資金1.14億元。在取消對(duì)上述車輛補(bǔ)助的同時(shí)，財(cái)政部還決定取消2016年力帆新能源汽車專項(xiàng)補(bǔ)助資金預(yù)撥資格。

事實(shí)上，力帆的汽車業(yè)務(wù)從2014年就開始虧損，當(dāng)年虧損2397萬元，此后更連年巨虧。

官方數(shù)據(jù)顯示，2020年力帆累計(jì)銷售乘用車僅為2411輛（新能源車1063輛），而銷售摩托車達(dá)53.04萬輛、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)85.4萬臺(tái)。

汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損、騙補(bǔ)丑聞，使力帆的財(cái)務(wù)狀況迅速惡化。2018年12月，作價(jià)6.5億元力帆將汽車生產(chǎn)資質(zhì)出售給車和家。2019年力帆虧損46.81億元，2020年前三季度虧損34.45億。

72歲那年（2010年），尹明善帶領(lǐng)力帆在上交所上市。力帆市值一度到達(dá)300億，尹明善由此成為重慶首富。

然而2020年，82歲的尹明善已無力拯救力帆。年底吉利進(jìn)入，拯救力帆的任務(wù)落到李書福身上。

今年1月22日，力帆股份更名為力帆科技，吉利科技集團(tuán)CEO徐志豪出任董事長，吉利系正式入主力帆。

重整可謂立竿見影。近期公布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)力帆2020年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤 0.4 -0.8 億元，扭虧為盈在望。

失去了掌控28年的控制權(quán)，做一個(gè)83歲的富家翁，對(duì)尹明善家族與力帆來說都是個(gè)新起點(diǎn)。