美團籌資百億美元投入無人車、無人機研發(fā)，又一家造車勢力呼之欲出!

4月19日晚，美團公告擬通過配股與發(fā)債籌資約100億美元。

其中，美團將以265-274港元的價格配售1.87億股股份，籌資大約66億美元，同時還將發(fā)行約30億美元的零息可轉債。兩項合計籌資近百億美元。

公告顯示，美團此次募集的資金將用于科技創(chuàng)新，包括無人車、無人機配送等前沿技術領域的研發(fā)，以及一般企業(yè)用途。

與公告同日，美團新一代自研無人配送車S20在北京順義正式落地運營。

據了解，美團第一代無人車“小袋”誕生于2017年，2018年在雄安落地運營，2020年初又投入北京順義運營。

美團方面介紹，截止2021年4月，北京順義無人配送車已全部更換成S20，無人車服務覆蓋20多個小區(qū)，累計配送3.5萬多訂單，自動駕駛里程近30萬公里。

據悉，與上一代相比，新無人車適應全天24小時運營需求，城市道路續(xù)駛里程達到80km，實現(xiàn)L4級自動駕駛能力。
無人機配送方面，在滿足民航相關管理要求并于去年完成了15萬架次飛行測試后，2021年1月，美團無人機在深圳完成了面向真實用戶的首條試運行航線飛行任務。截止4月中旬，無人機相關訂單已突破1000單。

美團副總裁、首席科學家夏華夏表示，S20的發(fā)布標志著美團無人配送自研產品開始擁有標準化量產能力。

美團計劃，未來3年將在北京順義、亦莊以及深圳等多地區(qū)和城市，落地上萬臺無人配送車，實現(xiàn)外賣、買菜、閃購等業(yè)務場景的無人配送服務。

去年夏華夏曾預言，最晚三到五年無人配送車會達到規(guī)?；渴稹２贿^，成本依然是現(xiàn)階段無人車的難題之一。

據了解，目前美團無人車的硬件成本接近50萬元。月初夏華夏曾表示，隨著整個產業(yè)生態(tài)的成熟，美團有信心將小車做到數萬、大車10萬左右。

財報顯示，2020年美團來自餐飲外賣業(yè)務的收入為662.65億元，同比增長20.8%；其中經營利潤28.33億元，同比增長100.1%。

美團CEO王興在3月26日的財報電話會上表示，美團雖不是純粹意義上的科技公司，但業(yè)務確實是靠科技驅動的。
據了解，早在2015年5月，美團就加入了美國加州大學伯克利DeepDrive深度學習自動駕駛產業(yè)聯(lián)盟（BDD）。

2016年，美團成立無人車配送中心。同年成立W項目組，研發(fā)特定場景下的無人車配送，2017年將其提升為事業(yè)部。

美團第一代無人車在2017年誕生，2018年開始測試。2020年為應對疫情，原計劃年底落地的無人車提前11個月在北京順義落地運營。

與此同時，美團還在不斷補強自動駕駛的各項能力。

去年下半年，美團獲得高精地圖資質。今年初，又投資了長城旗下的自動駕駛公司毫末智行。

據介紹，美團在北京的自動駕駛團隊規(guī)模已從2018年的100多人擴張到300多人，其已經和正在申請的專利數量近500件。另外，該團隊架構與無人出租車公司類似，分為感知、定位、預測規(guī)劃、車輛控制、高精地圖等團隊。

目前，越來越多的互聯(lián)網企業(yè)投身“造車”大業(yè)。3月末，小米宣布未來十年投入100億美元造車。