“北上廣不相信眼淚”，但長沙不會讓你流淚。

長沙的出圈源于芒果臺、文和友、茶顏悅色，長沙的快樂源于坡子街、南門口、四方坪，而長沙的安全感源于穩(wěn)定的房價和高速度的經濟發(fā)展。

要奮斗，也要有生活，長沙教會了被壓力裹挾著的現代年輕人，什么叫做“兼得”。

自動駕駛第一城

五一小長假前20天，長沙的往返車票就已經售罄，酒店也是一房難求。
類似盛況出現在近幾年每一個可出行的小長假前夕。幾乎沒有年輕人不喜歡煙火氣與時尚感兼顧的長沙，越來越多的人想去芒果臺、文和友和茶顏悅色打卡。而如今，打卡項目還要加上無人駕駛出租車和智慧公交 。

一年前的4月20日，百度旗下自動駕駛出租車服務 ApolloRoboTaxi 免費開放試乘，試乘路線覆蓋長沙市岳麓區(qū)梅溪湖區(qū)域的135公里道路。10天后，國內首條智慧公交315線在長沙正式開放運營。

長沙力壓北上廣，成為第一座讓自動駕駛從夢想照進現實的城市，被稱為中國“首個自動駕駛之城”。

在Apollo RoboTaxi 落地之前，長沙出臺了“兩個100公里”項目，打造中國首條5G+V2X智慧高速公路，以及全國最大范圍的自動駕駛城市開放道路，并按照V2X整體架構，對兩條道路的路側單元進行改造，同時實現了5G全覆蓋。

國家智能網聯汽車（長沙）測試區(qū)引進西電、中車時代、地平線、獵豹移動、速騰等十余家科研院所，并與騰訊、京東、百度、大陸、博世、碧桂園等多家企業(yè)達成戰(zhàn)略合作協議。中車、一汽解放、阿里巴巴、三一集團、酷哇中聯、嬴徹等多家企業(yè)在測試區(qū)開展測試業(yè)務千余場。

同時，長沙也是最先發(fā)放智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、自動駕駛重卡等多個類型的道路測試號牌的城市。

湖南是全國第六大汽車生產基地，長沙更是“中國工程機械之都”，擁有三一重工、中聯重科、山河智能、鐵建重工等頭部企業(yè)。同時，長沙經開區(qū)也已形成千億汽車產業(yè)集群，在智能網聯汽車領域具備深厚的產業(yè)優(yōu)勢。而這個年輕的產業(yè)，也的確在這里迸發(fā)出了巨大的能量。

公開數據顯示，截至2019年底長沙已經擁有350家左右從事智能駕駛汽車相關業(yè)務的企業(yè)，涵蓋車載及路側通訊設備、自動駕駛底盤及線控轉向、傳感器、云控平臺、自動駕駛特種車輛等。

在第一批開放自動駕駛汽車測試的城市中，長沙并不是最早推出自動駕駛相關規(guī)范制度的那個，但長沙自動駕駛的發(fā)展歷程，卻可以追溯到上世紀80年代末。