蘇州人一直都有一個“遺憾”：沒有自己的飛機場。

2004年，蘇州提案建機場，限于上海機場的“輻射”，蘇州被迫宣布“5年內(nèi)不造”。

2010年，蘇州再次提案建機場，無果，同時上海加快虹橋航站樓建設(shè)。

2018年，上海第三機場落戶選址的消息甚囂塵上，南通和蘇州之爭，最后花落南通。

今年，江蘇省官方公開回應(yīng)：“蘇州機場十四五期間恐難開建”。

惦記了近20年的機場夢碎，蘇州反而轉(zhuǎn)身立下了“力爭到2023年，集聚航空航天產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)超過500家，營業(yè)收入達(dá)到600億元”的flag。

建了工業(yè)園，沒了機場

在外人看來，頂著萬億產(chǎn)值地級市的帽子，蘇州建一個飛機場的問題并不大。

根據(jù)蘇州市統(tǒng)計局披露的數(shù)據(jù)，蘇州2020年完成一般公共預(yù)算收入2303億元，稅收收入2005.1億元。

眼瞅著江蘇省內(nèi)南京有祿口機場、無錫有碩放機場、常州有奔牛機場，南通也規(guī)劃了新機場，而蘇州機場的計劃一直在“計劃”中。

雖說蘇州參與管理蘇錫兩市共享的碩放機場，也持了大約三成的股份（17億元的注冊資本中，蘇州出資5億元），但畢竟機場坐落在“隔壁”地盤上。

上世紀(jì)80年代，蘇州市曾想在現(xiàn)在的工業(yè)園區(qū)建民用機場?？紤]到建造地機場使用面積較大、耗資不菲。而當(dāng)時蘇州經(jīng)濟還沒發(fā)展，政府最終把欲建機場的土地和新加坡共同開發(fā)成了工業(yè)園區(qū)。

有當(dāng)?shù)厝苏f，最初計劃建機場的土地，用來建了工業(yè)園，是蘇州錯失了建機場的好時機。