據(jù)三言財(cái)經(jīng)消息，今日（26日）車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂發(fā)了條朋友圈，“你這樣是在逼死我家人，我做鬼也不會(huì)放過你！”

其言辭激烈讓人擔(dān)心。同時(shí)循其原由，或與正經(jīng)歷困境的車置寶密切相關(guān)。

黃樂早年留學(xué)加拿大，受國(guó)外成熟、火爆的二手車市場(chǎng)啟發(fā)，回國(guó)后于2012年創(chuàng)立了二手車C2B互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)“車置寶”。

公開資料顯示，車置寶創(chuàng)立后自2014年到2018年陸續(xù)完成了六輪融資：

2014年7月，獲得千萬級(jí)美元A輪融資；

2015年6月，獲得3億人民幣B輪融資，九鼎、毅達(dá)資本、戈壁創(chuàng)投聯(lián)合投資；

2017年3月，獲得1億美元C輪融資；

2017年6月，完成了5億人民幣的C+輪融資，投資方包括酉金資本、一帶一路基金、水木投資集團(tuán)等；

2018年6月，完成8億元人民幣D輪融資，投資方包括盈港資本、太盟投資集團(tuán)（PAG）、毅達(dá)資本、戈壁創(chuàng)投等。
完成D輪融資的時(shí)間，是車置寶業(yè)務(wù)卓有成效的階段。

2018年4月，車置寶入選南京首批獨(dú)角獸企業(yè)名單，同時(shí)與阿里二手車達(dá)成C2B獨(dú)家戰(zhàn)略合作：雙方合作將在三個(gè)月內(nèi)落地超過200個(gè)城市，開展C2B賣車服務(wù)。

當(dāng)時(shí)，車置寶業(yè)務(wù)已拓展到全國(guó)50個(gè)城市，擁有67家線下門店。

2019年底，車置寶更以70億元的估值進(jìn)入《2019胡潤(rùn)全球獨(dú)角獸榜》。然而也是這一時(shí)期，車置寶的資金出了問題，開始出現(xiàn)拖欠員工工資情況。

2020年1月中旬，車置寶發(fā)內(nèi)部郵件《關(guān)于緩發(fā)2019年12月工資的通知》，表示：“由于公司目前的狀況，12月工資將緩發(fā)，年后融資到位后，公司將第一時(shí)間補(bǔ)發(fā)給大家。”

此后，當(dāng)年3月有員工稱車置寶已拖欠工資4個(gè)月，到5月仍有員工在反應(yīng)欠薪問題。

車置寶的問題也被二手車商察覺到了。

有二手車商回憶，大約在2019年11月他們就察覺到車置寶出了問題。

“車置寶當(dāng)時(shí)修改了拍車的規(guī)則。以前在車置寶上拍車，中簽率很低。但從那時(shí)開始，只要買家拍車一定會(huì)中簽。”中簽后，平臺(tái)方就催買家趕快付款，否則要扣保證金。

為緩解資金問題，車置寶甚至還玩起了“假車源真拍賣”套路：有意發(fā)布虛假賣車信息，引導(dǎo)買家先付款，周轉(zhuǎn)幾天再以“賣家不想賣”為由退款。

與此同時(shí)，大量投訴開始涌現(xiàn)：有人投訴拿不到賣車款，有人投訴沒買到車、購(gòu)車款也沒退回。

類似的投訴一直持續(xù)到現(xiàn)在。

近日，每日經(jīng)濟(jì)新聞、鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)等媒體相繼報(bào)道了車置寶暴雷一年多后，仍有大量用戶無法提車無法退款或購(gòu)車款未到賬等。

值得注意的是，2018年年中車置寶剛完成了8億元融資，結(jié)果一年后資金鏈就出了大問題。

錢去了哪里？

有知情人士曾分析，為了打造品牌，2019年左右車置寶在廣告上投入大量資金，“但是銷售盈利跟不上這樣的投入”。

當(dāng)年，二手車市場(chǎng)廝殺正激烈，幾乎所有二手車平臺(tái)都在狠命往廣告上砸錢。他認(rèn)為，車置寶的B端用戶比例較大，依托廣告帶來的銷售預(yù)期和收益很可能是不匹配的。

按照之前的融資節(jié)奏，車置寶即使在廣告上消耗資金巨大，也能通過融資及時(shí)補(bǔ)血。

然而不巧的是，2019年資本對(duì)二手車市場(chǎng)趨于理性，投資更加謹(jǐn)慎。當(dāng)年，眾多二手車平臺(tái)中，僅有瓜子二手車獲得了15億美元融資。

據(jù)傳，2019年1月，車置寶曾獲得南京銀行等機(jī)構(gòu)的2億元債權(quán)融資。但后來證實(shí)，該筆融資并未成功。

今年年初，南京銀行方面透露，2019年初確與車置寶合作，計(jì)劃向其提供意向性融資額度。但當(dāng)年底協(xié)議條款即終止，實(shí)際所涉貸款余額僅2000萬元。

從2019年末到2020年初，欠薪、欠款、欠車……車置寶密集暴雷，但公司高層一直保持沉默。

直到2020年3月，車置寶創(chuàng)始人黃樂才首次公開回應(yīng)，承認(rèn)了資金鏈斷裂的事實(shí)。

他解釋，2019年一些合作的銀行突然停貸，“本來說好可以續(xù)貸的，但是還了錢以后沒有貸下來，或者說沒有如期到賬。”

當(dāng)時(shí)，他們跟浙商銀行簽了一筆100億的授信合作，同時(shí)有一筆2億的資金在審批。但是因?yàn)檐囍脤氊?fù)面消息集中爆發(fā)，銀行終止了審批與合作。

此外，看到車置寶公司樓下聚集的大量維權(quán)用戶，還有維持秩序的警察，股權(quán)投資人也紛紛打了退堂鼓。

“他們打電話給我，說可能要等事情過去，我們恢復(fù)正常營(yíng)業(yè)了，再考慮這個(gè)事情。”

沒奈何，黃樂以及一些核心高管把房子都抵押了，全部投進(jìn)了車置寶。

然而杯水車薪，去年5月車置寶還是成了失信被執(zhí)行人。去年年中，有消息稱車置寶已“人去樓空”。

天眼查顯示，目前車置寶被執(zhí)行總金額合計(jì)達(dá)1.358億元。黃樂作為車置寶創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO，從2020年1月至今年3月，已被法院下發(fā)了31條限制消費(fèi)令。

多數(shù)時(shí)候外界更關(guān)注創(chuàng)業(yè)成功者、創(chuàng)業(yè)明星，創(chuàng)業(yè)失敗的苦澀少有人了解。

并不是所有失敗者都能像羅永浩一樣樂觀。

黃樂在朋友圈里的言辭，或是一種無奈和抗?fàn)帯?/p>