某縣超市老板，想方設(shè)法見到某VC，號(hào)稱自己的超市就是物聯(lián)網(wǎng)，希望能夠得到投資，推廣他的“超市+軟件”模式。他的論據(jù)就是，貨品全部能夠被掃描，信息隨時(shí)可以進(jìn)入他買的一個(gè)小型管理程序，并傳遞到縣信息服務(wù)站，連鄉(xiāng)親們都能夠隨時(shí)知道庫存情況，于是他非常自信地認(rèn)為已經(jīng)具有“物聯(lián)網(wǎng)”的炒作概念了。這只是個(gè)笑話，但足以證明物聯(lián)網(wǎng)的概念像個(gè)大吸盤，正在把真真假假的物聯(lián)項(xiàng)目吸附過來。難怪有人質(zhì)疑，物聯(lián)網(wǎng)到底是不是一場(chǎng)秀？

　　物聯(lián)網(wǎng)范圍很廣，涉及到方方面面，可是到目前為止，還沒有一個(gè)非常準(zhǔn)確的概念和定義，不同的人群從不同的出發(fā)點(diǎn)，以不同的角度來詮釋物聯(lián)網(wǎng)。為此，1月15日，記者特邀請(qǐng)政府、企業(yè)、行業(yè)用戶、科研院所的代表，聚在一起熱議物聯(lián)網(wǎng)，力求能借助不同的視角來透析物聯(lián)網(wǎng)。

　　物聯(lián)“局域”網(wǎng)

　　“物聯(lián)網(wǎng)不是一場(chǎng)秀，而是信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的一種必然結(jié)果。到底什么是物聯(lián)網(wǎng)，有關(guān)部門近期會(huì)給出一個(gè)相對(duì)客觀的定義。” 中科院研究生院泛在與傳感網(wǎng)研究中心副主任趙壯如是認(rèn)為，“定義最好能狹義一些，否則物聯(lián)網(wǎng)所涵蓋的東西就太多了。”不能“盲人摸象”似地定義物聯(lián)網(wǎng)，從某個(gè)角度、某個(gè)應(yīng)用去描述物聯(lián)網(wǎng)都不是全面和準(zhǔn)確的。全國很多城市都已經(jīng)在進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)的項(xiàng)目論證或建設(shè)，但是，物聯(lián)網(wǎng)并不僅僅是在城市名前面加個(gè)“感知”或“物聯(lián)”這么簡(jiǎn)單，各地有不同的特色，應(yīng)該有個(gè)性地發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，而且規(guī)劃還要著眼于長遠(yuǎn)，不宜急。

　　且不論物聯(lián)網(wǎng)的最終定義究竟會(huì)是什么，是廣義還是狹義，或者就是像互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初一樣，根本就不去追求嚴(yán)格的定義，單從應(yīng)用范圍來講，其實(shí)現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)散布在了各個(gè)領(lǐng)域，但這些應(yīng)用還只是閉環(huán)應(yīng)用，只能算是物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，但本身并不代表物聯(lián)網(wǎng)全部。

　　鐵路RFID寡頭遠(yuǎn)望谷已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)大潮中出盡風(fēng)頭，由此也可看出鐵路運(yùn)輸行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的第一批弄潮兒。鐵路車號(hào)識(shí)別是超高頻RFID技術(shù)在中國最大的應(yīng)用市場(chǎng)，鐵道部累計(jì)投資已接近10億元人民幣。目前公司在全國40萬輛鐵路貨車安裝電子標(biāo)簽，8萬公里鐵路線上安裝RFID讀寫器系統(tǒng)3000多套。2010年，大規(guī)模的鐵路建設(shè)將繼續(xù)展開，將建成一大批高速鐵路、客運(yùn)專線、貨運(yùn)通道。“鐵路系統(tǒng)其實(shí)早就在應(yīng)用RFID技術(shù)，通過RFID標(biāo)簽可以惟一標(biāo)識(shí)商品的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，使貨主可實(shí)時(shí)掌握商品在運(yùn)輸?shù)哪膫€(gè)環(huán)節(jié)上。”鐵道部信息中心朱廣介紹說，“RFID技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，在增大配送中心的吞吐量、縮短作業(yè)流程、降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用等方面發(fā)揮了很重要的作用。”

　　與物聯(lián)網(wǎng)息息相關(guān)的行業(yè)，一是要有迫切需求，二是必須有雄厚的資金。傳感器在電力行業(yè)的應(yīng)用由來已久，而且應(yīng)用范圍也比較廣。常見的有路燈無線控制、遠(yuǎn)程抄表等，從現(xiàn)在的眼光來看，它們都可以算做是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用形式。電網(wǎng)企業(yè)通過傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，及時(shí)獲取電力負(fù)荷等多方面的電力系統(tǒng)運(yùn)行信息，加強(qiáng)電力負(fù)荷預(yù)測(cè)，提高電網(wǎng)運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)可靠供電。

　　除了電力與鐵路，農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的“感知”也早就存在，北京農(nóng)業(yè)信息技術(shù)研究中心軟件工程部主任吳華瑞介紹說: “物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域具有遠(yuǎn)大的應(yīng)用前景。例如在農(nóng)田、果園等大規(guī)模生產(chǎn)方面，需要把農(nóng)業(yè)小環(huán)境的溫度、濕度、光照、降雨量，以及土壤的有機(jī)質(zhì)含量、溫濕度、重金屬含量、PH值等信息采集出來，進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸并利用，對(duì)于科學(xué)施肥、灌溉作業(yè)來說是一個(gè)非常重要和有意義的課題。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方面，需要對(duì)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)境的溫度和農(nóng)產(chǎn)品的水分進(jìn)行控制，環(huán)境溫度過高可能會(huì)導(dǎo)致大批農(nóng)產(chǎn)品的腐爛，水分不足會(huì)影響品質(zhì)，還有一類具有典型意義的應(yīng)用是工廠化健康養(yǎng)殖作業(yè)，需要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)畜禽、水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與控制。”

　　由此看來，物聯(lián)網(wǎng)并不“空虛”，一些信息化應(yīng)用比較深入的行業(yè)，早就采用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　防止新的物聯(lián)孤島

　　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用分散在各個(gè)行業(yè)，從去年8月到現(xiàn)在，各地也都在轟轟烈烈地謀劃布局物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目，但這勢(shì)必帶來另一種隱患，那就是: 在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、政策等都不甚清晰的狀況下，快速進(jìn)行物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)有可能會(huì)造成新的信息孤島。另一方面，現(xiàn)有信息技術(shù)平臺(tái)是可以支持物聯(lián)網(wǎng)單點(diǎn)或者閉環(huán)應(yīng)用的，但未來如果有十萬億甚至更多終端服務(wù)進(jìn)入到這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的平臺(tái)可能就不再足以支撐這樣規(guī)模的應(yīng)用了，需要從整個(gè)技術(shù)架構(gòu)上來做出調(diào)整。北京市將在今年推動(dòng)“感知北京”示范工程，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會(huì)、企業(yè)、政府三大領(lǐng)域開展應(yīng)用示范。

　　例如在鐵路貨運(yùn)物流方面，就存在這樣的問題，由于規(guī)范細(xì)節(jié)不統(tǒng)一，鐵路上的集裝箱到了港口有可能讀取不了信息，港口的集裝箱到了鐵路，可能也會(huì)因?yàn)闃?biāo)簽規(guī)范的不一致而無法交換信息。“盡管集裝箱本身的型號(hào)、大小在國際上已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)，但是要滿足物聯(lián)網(wǎng)信息交換體系，所有的接口、通信協(xié)議都需要有國家標(biāo)準(zhǔn)，還需要細(xì)化。”朱廣說。

　　從閉環(huán)到開環(huán)，從單個(gè)節(jié)點(diǎn)變作平臺(tái)運(yùn)用，還需要政府的支持和鼓勵(lì)。北京市經(jīng)信委就將在今年推動(dòng)“信息惠民”等行動(dòng)計(jì)劃，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境氣象監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn)應(yīng)用。

　　北京市經(jīng)信委信息資源管理中心計(jì)劃部部長高順尉介紹說: “政務(wù)應(yīng)用也是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中一個(gè)比較重要的方向，北京市經(jīng)信委已經(jīng)有政務(wù)信息資源共享交換平臺(tái)、政務(wù)空間地理信息平臺(tái)等基礎(chǔ)，加上針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的其他共享支撐功能，應(yīng)該能夠勝任政務(wù)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)平臺(tái)設(shè)施功能。”

　　安全性不容忽視

　　物聯(lián)網(wǎng)從信息世界延伸到物理世界，可能會(huì)帶來一系列安全問題。它通過射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任意物品與網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。由此分析，物聯(lián)網(wǎng)整個(gè)環(huán)節(jié)中容易受到安全攻擊的節(jié)點(diǎn)非常多。

　　以電力行業(yè)為例，雖然無線傳感技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，但也仍然只是一個(gè)起步，有專家認(rèn)為:“由于電力是關(guān)系國際民生的基礎(chǔ)性行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，維持電力安全是一個(gè)根本性的前提，任何技術(shù)的應(yīng)用，必須要有安全做保障，安全問題解決不了，誰也不敢用，也不能用。”從某種程度上講，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大的阻礙可能還是物聯(lián)網(wǎng)的安全性，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)安全研究，探討建立物聯(lián)網(wǎng)安全應(yīng)用示范，是一項(xiàng)事關(guān)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用成敗的迫在眉睫的事情。

　　中國科學(xué)院自動(dòng)化研究所生物識(shí)別與安全技術(shù)研究中心主任李子青認(rèn)為: “說到安全問題，還有一個(gè)是隱私安全，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)除了連接物體外，還會(huì)跟人打交道，比如健康傳感器、視頻監(jiān)控器，會(huì)或多或少地涉及到人的隱私，但是關(guān)于隱私保護(hù)，我國還沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)政策。”

　　在物聯(lián)網(wǎng)的傳感層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，所面臨的安全威脅比互聯(lián)網(wǎng)中的只會(huì)多，不會(huì)少。但并不能因?yàn)榘踩远蛞瓘U食，而應(yīng)該盡早地采取主動(dòng)防護(hù)策略。

　　從政府驅(qū)動(dòng)：到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

　　“目前看起來政府示范項(xiàng)目非常重要，雖然現(xiàn)在各個(gè)地方也上一些示范項(xiàng)目，但是這些項(xiàng)目基本面臨小、雜、散的問題，并且缺乏關(guān)鍵技術(shù)。”趙壯認(rèn)為，在這種局面下，特別需要一些大型示范項(xiàng)目，可以把核心技術(shù)體現(xiàn)出來。

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)的研究機(jī)構(gòu)數(shù)量眾多，大多數(shù)側(cè)重基礎(chǔ)理論，與應(yīng)用有一定距離，缺乏大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)踐牽引。有的則是側(cè)重于工程，以同質(zhì)化、重復(fù)性工作居多，缺乏核心技術(shù)。雖然政府政策導(dǎo)引是主要因素，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的政策性投資會(huì)在未來兩年得以集中投放，但這并不是物聯(lián)網(wǎng)成功的全部保障。實(shí)際上，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心在于信息的運(yùn)營和服務(wù)。因此，物聯(lián)網(wǎng)采集了海量信息之后的處理問題也很嚴(yán)峻，“采集的信息不夠細(xì)化、不夠準(zhǔn)確，或者是后臺(tái)的處理功能不夠完善，都有可能讓物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的信息成為信息垃圾，如果企業(yè)本身的信息化沒有達(dá)到應(yīng)有的水平，就開始盲目地追求物聯(lián)網(wǎng)，那么很快就會(huì)被龐大的信息量所掩埋。”摩托羅拉公司企業(yè)移動(dòng)業(yè)務(wù)北方區(qū)技術(shù)支持經(jīng)理羅說。

　　而要進(jìn)階到良性運(yùn)營階段，物聯(lián)網(wǎng)就必須從政府驅(qū)動(dòng)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)。企業(yè)在這場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)熱浪中有什么樣的感受呢？羅感受到的最大好處就是: “物聯(lián)網(wǎng)的普及度大大增高，以前用戶是到了不能不用的時(shí)候，才會(huì)部署RFID項(xiàng)目，而現(xiàn)在，很多用戶已經(jīng)開始主動(dòng)布局了。”但是，成本這道檻還是阻礙了一些用戶，無法滿足大規(guī)模市場(chǎng)的需要。以鐵路貨運(yùn)為例，每天的發(fā)送量在數(shù)以億噸，如果全部用RFID，成本壓力會(huì)很大。羅介紹說: “目前一般的標(biāo)簽如果不做特殊封裝很難用，而且容易損害，但封裝又是很貴的，無形中抬高了標(biāo)簽的成本。”

　　一些企業(yè)已經(jīng)開始抓住物聯(lián)網(wǎng)的契機(jī)，例如同方，其ezM2M物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)中間件平臺(tái)是面向M2M/物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的具有自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，為同方與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的多種業(yè)務(wù)提供支撐。

　　運(yùn)營商也不示弱，物聯(lián)網(wǎng)為運(yùn)營商提供的一個(gè)很大機(jī)遇就在于其對(duì)運(yùn)營層面的高要求，而三大電信運(yùn)營商都具備這樣的實(shí)力。中國移動(dòng)在重慶成立了M2M運(yùn)營中心，負(fù)責(zé)M2M業(yè)務(wù)的開發(fā)和推廣工作; 中國電信M2M業(yè)務(wù)也已經(jīng)在一些省份進(jìn)行了商用，如安徽電信在環(huán)保和煙草行業(yè)的應(yīng)用等; 中國聯(lián)通更是在“2009中國國際信息通信展”上展示了其基于M2M技術(shù)的公共交通車管理平臺(tái)和無線環(huán)保檢測(cè)平臺(tái)兩款行業(yè)解決方案。盡管如此，幾大運(yùn)營商目前的著力點(diǎn)還是在行業(yè)應(yīng)用方面，尚無覆蓋全國的運(yùn)營平臺(tái)這種大手筆出現(xiàn)。

　　由政府做牽引，以市場(chǎng)為推手，帶動(dòng)用戶的廣泛應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)才能進(jìn)入到良性循環(huán)，但是，這一過程畢竟需要時(shí)間，急不得。(許泳)