近日，LG與加拿大汽車供應(yīng)商Magna International（以下簡稱麥格納）成立的合資公司宣布，將會開發(fā)電動汽車的動力系統(tǒng)及主要零部件。

幾個月前，據(jù)《韓國時報》報道，蘋果計劃與這家合資公司合作，后者將負責(zé)蘋果汽車的生產(chǎn)。

報道稱，雖然這家合資公司產(chǎn)能并不大，但蘋果似乎對此并無意見。有分析人士表示，這可以側(cè)面說明蘋果在初期并不打算大規(guī)模生產(chǎn)，第一代蘋果汽車的角色更多在于試水市場。

此前有傳聞稱，蘋果將與韓國現(xiàn)代汽車合作汽車生產(chǎn)，但該談判最終失敗。韓國現(xiàn)代在今年2月表示，不再討論參與這一項目。在那之后，蘋果開始重新尋找潛在合作伙伴。

LG與麥格納就在這時走入了蘋果的視野。蘋果與LG的合作淵源頗深。LG Display（樂金顯示）、LG化學(xué)、LG新能源和LG Innotek這五家LG的子公司均已進入蘋果供應(yīng)鏈。

今年4月，LG正式關(guān)閉了智能手機業(yè)務(wù)。自那以后，LG的投資者們希望這家公司能夠?qū)⒏噘Y源投入到汽車零部件業(yè)務(wù)，并盡快取得成績。不過，有分析稱，LG在全球電動汽車行業(yè)中的品牌聲量并不強，與蘋果合作，在更大程度上不是為了回報，而是后者的品牌聲量能夠幫助其迅速打開全球市場。

據(jù)彭博社報道，除了LG之外，蘋果還在接洽多家激光雷達供應(yīng)商，為蘋果汽車的自動駕駛系統(tǒng)尋求技術(shù)合作。同時，蘋果已組建了一個硬件團隊，投入電動驅(qū)動系統(tǒng)以及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。

如果協(xié)議達成，蘋果首個原型車或?qū)⒃?024年亮相。