據(jù)科創(chuàng)板日報消息，8月12日，據(jù)路透社旗下媒體IFR報道，知情人士透露，速騰聚創(chuàng)考慮明年在美國IPO融資至多10億美元，禾賽科技也計劃進行規(guī)模約3億美元的美國IPO。

資料顯示，速騰聚創(chuàng)是國內(nèi)激光雷達市場中融資和估值最高的公司，其產(chǎn)品包括機械式激光雷達和固態(tài)激光雷達，禾賽智能主營機械式旋轉(zhuǎn)激光雷達等，其混合固態(tài)激光雷達正走在量產(chǎn)交付路上，并積累了一定的調(diào)頻連續(xù)波雷達技術(shù)。

激光雷達是高等級自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，而全球主營激光雷達的上市公司數(shù)量不多，基本聚集在美股，A股目前暫無此類純正標的。Velodyne（VLDR.US）、Luminar（LAZR.US）兩家先后登陸美股。

值得注意的是，禾賽智能曾于2021年1月提交科創(chuàng)板上市招股書，計劃募資20億元，估值約為133億，是國內(nèi)首家向交易所遞交上市申請書的激光雷達公司。僅僅2個月后，禾賽科技向上交所申請撤回IPO申請文件。

被擱置的上市進程仍然抵擋不了一級市場投資者及整車廠對激光雷達的熱情。在終止科創(chuàng)板IPO三個月后，禾賽科技完成了超過3億美元的D輪融資，領(lǐng)投方包括高瓴創(chuàng)投、小米集團、美團和中信產(chǎn)業(yè)基金。緊接著，8月12日，財聯(lián)社記者獲悉，造車新勢力愛馳汽車將與激光雷達供應商禾賽科技簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同推進激光雷達技術(shù)的研發(fā)和應用。

目前激光雷達仍存在成本過高而無法量產(chǎn)的問題，但該難題正逐步得到解決。

全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車“小鵬P5”近日已開啟預售，其補貼后預售價為16-23萬元。光大證券分析師邵將7月底發(fā)布研報稱，搭載激光雷達的乘用車價格下探得益于激光雷達成本不斷突破。據(jù)小鵬汽車公布的信息，小鵬P5激光雷達是Livox覽沃科技（DJI大疆創(chuàng)新內(nèi)部孵化成立的獨立公司）為小鵬定制的基于其車規(guī)激光雷達平臺浩界Horiz的，其成本價格下降到了萬元以內(nèi)。而未來三年內(nèi)，激光雷達成本還將迅速下降。

隨著制約激光雷達裝車的要素不斷突破，車企紛紛布局，車載激光雷達市場空間或?qū)⒈淮蜷_。

此前多家機構(gòu)分析師發(fā)文表示，激光雷達性能優(yōu)勢+價格下探+下游需求迫切，三因素共振推進激光雷達成為配套汽車量產(chǎn)主流方案，當前激光雷達處于規(guī)模商用前夜，行業(yè)有望在2021年迎來加速發(fā)展。

根據(jù)Yole激光雷達滲透預測及單車價格預測，到2025年中國乘用車領(lǐng)域激光雷達市場空間將會達到378.8億元，全球乘用車激光雷達市場將達到1082.2億，中國市場占全球比重較高，將達到35%。中國車載激光雷達市場空間潛力巨大。開源證券預計，到2025年國內(nèi)車載高線束激光雷達規(guī)模將突破百億元，長期看規(guī)模將超千億元。

據(jù)高工智能汽車公布的2020年國產(chǎn)激光雷達榜單，Top5分別為一徑科技、禾賽科技、鐳神智能、Livox（大疆覽沃）、速騰聚創(chuàng)。

A股上市公司中，常熟汽飾通過投資基金持股禾賽科技；天璣科技參股的北極光正源投資了鐳神智能；卓翼科技參股公司深創(chuàng)谷的研發(fā)產(chǎn)品含激光雷達，其激光雷達服務客戶為速騰聚創(chuàng)且已量產(chǎn)出貨；高新興已分別與速騰聚創(chuàng)、鐳神智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在車路協(xié)同、智慧交通、無人駕駛、5G車聯(lián)網(wǎng)、軌道交通、高端安防、機器人等領(lǐng)域進行合作。