9月16-17日，2021世界新能源汽車大會在海南海口市召開。華為智能汽車解決方案BU首席運營官王軍在主題演講環(huán)節(jié)透露，今年華為在汽車零部件領(lǐng)域的研發(fā)的投入達到10億美金，研發(fā)團隊達到5000人的規(guī)模，已經(jīng)上市30多款智能化汽車零部件。

全球各大車企都在加速新能源汽車產(chǎn)品布局，預(yù)計2030年全球電動車的銷量將超過燃油車，達到3000萬輛。王軍表示，新能源汽車的發(fā)展促進了汽車智能化和服務(wù)化的發(fā)展，成為未來汽車差異化競爭力的核心錨點。

“華為不造車，我們將三十多年積累的ICT能力與汽車行業(yè)深度融合，幫助車企造好車。”王軍再次強調(diào)華為進入汽車產(chǎn)業(yè)有兩種模式，首先是HUAWEI INSIDE模式，與北汽、長安和廣汽三家車企進行戰(zhàn)略合作，支持它們打造各自子品牌，第二種是傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)商模式，提供高品質(zhì)的零部件，服務(wù)好車企客戶和伙伴。

汽車智能化轉(zhuǎn)型是非常復(fù)雜并且充滿挑戰(zhàn)的，涉及到技術(shù)、模式、人才和開發(fā)流程多個方面，需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力和分工協(xié)作。

王軍表示，華為堅定的走平臺+生態(tài)的道路，提供汽車數(shù)字平臺的基礎(chǔ)要素，降低智能汽車的開發(fā)難度。圍繞三大計算平臺、三大域操作系統(tǒng)和多域協(xié)同框架HAS Core，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，與伙伴們聯(lián)合定義硬件接口和軟件接口，共創(chuàng)智能汽車。

現(xiàn)在市面上電動車絕大部分是400V的電動系統(tǒng)，充電時間比較長。800V以上的高壓系統(tǒng)充電更快、動力更強，同時產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)具備規(guī)模商用的能力，逐漸成為豪華電動車的發(fā)展趨勢。

王軍介紹稱，華為動力域全棧高壓平臺解決方案是AI加持下的高壓閃充，充電速度提升30%，充電到80%僅需15分鐘；同時，華為推出了端云協(xié)同的電池管理系統(tǒng)，通過云端大數(shù)據(jù)分析，可實現(xiàn)電池故障提前24小時預(yù)警、誤報率小于0.1%。

在智能駕駛方面，王軍介紹，華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS采用了以終為始的設(shè)計思路，目標是打造 “從家到辦公室” 日常通勤連續(xù)智能駕駛的體驗。據(jù)了解，ADS中央計算中心可支持400TOPS/800TOPS兩檔算力，傳感器采用3顆激光雷達、6個毫米波雷達、13個攝像頭，是當(dāng)前配置最高的量產(chǎn)智能駕駛系統(tǒng) 。

在智能座艙方面，華為以硬件模塊化、接口標準化、系統(tǒng)平臺化為目標。王軍表示，華為將座艙中的硬件和HarmonyOS進行平臺化開發(fā)，新增12個車機子系統(tǒng)和語音、視覺、音效等7大座艙關(guān)鍵能力，并提供全套的工具，幫助合作伙伴快速開發(fā)和遷移應(yīng)用，目前已經(jīng)有80多家軟硬件合作伙伴。