人類早期，部落中男人負(fù)責(zé)戰(zhàn)爭(zhēng)、狩獵以及耕種。嚴(yán)酷的生存環(huán)境下，男性只有不斷地追求速度、力量、打磨裝備，保證自己及家人安全地存活下去。

責(zé)任分工下的女性則需要保管和貯藏男性帶回來(lái)的獵物和收成，并負(fù)責(zé)哺育后代。

這一長(zhǎng)期形成的分工不斷給我們帶來(lái)影響，并被刻進(jìn)了DNA。

作為速度、力量與身份地位的載體，古代的男性有多喜歡馬，現(xiàn)在的男性就有多喜歡汽車。

比例失衡

小時(shí)候，男孩兒們夢(mèng)寐以求的玩具是卡通車、遙控車，甚至各類挖掘機(jī)模型，與此同時(shí)，小女孩們更樂(lè)于擺弄洋娃娃。十幾年后，高考結(jié)束后的他們將面臨填報(bào)志愿這個(gè)共同的選擇。

小時(shí)候喜歡玩車的男生選擇了與汽車工程、電氣工程及其自動(dòng)化等相關(guān)的專業(yè)，女生們更多地則選擇了文科專業(yè)。

車輛工程、電氣工程及其自動(dòng)化等，僅從名字上就已經(jīng)勸退大部分女生，其背后的知識(shí)體系更為復(fù)雜。以車輛工程為例，專業(yè)設(shè)計(jì)技術(shù)層面非常廣泛，除了傳統(tǒng)的汽車層面外，汽車動(dòng)力、材料以及軍用車輛、機(jī)車輕軌均會(huì)涉及。

此前，央視網(wǎng)曾發(fā)布了一則關(guān)于#中國(guó)高校單身率排行榜出爐#的消息，該視頻對(duì)一批男女比例差距較大的高校大學(xué)生進(jìn)行了采訪，某理工院校大三學(xué)生一臉迷茫：“我們學(xué)校女生那么少，排隊(duì)也排不到我啊?！?/p>

出身車輛工程的男同學(xué)們一定榜上有名。

以重慶郵電大學(xué)為例，2020年本科新生男女比例為1.32：1，其中車輛工程專業(yè)49：1。2021年，煙臺(tái)大學(xué)本科新生男女比例接近1.2：1，機(jī)電汽車工程學(xué)院男女比例接近10.8：1。

據(jù)了解，其他學(xué)校的車輛工程專業(yè)，每個(gè)班級(jí)女生人數(shù)也控制在個(gè)位數(shù)。從教育源頭看，高校培養(yǎng)出的車輛專業(yè)男性數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于女性。

2021年，入局新能源汽車的玩家不斷增加，相關(guān)的人才招募也迫在眉睫。據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)，特斯拉、蔚小理等造車企業(yè)招聘崗位數(shù)量不斷攀升。其中，自動(dòng)駕駛研發(fā)、智能座艙設(shè)計(jì)、軟件工程師、銷售、用戶運(yùn)營(yíng)等崗位的需求同比增幅已經(jīng)超過(guò)1.8倍。

6月，脈脈數(shù)據(jù)研究院發(fā)布《新能源汽車人才啟示錄》，對(duì)當(dāng)前行業(yè)的人才流動(dòng)趨勢(shì)分析發(fā)現(xiàn)，新能源汽車男性占比84.6%，女性15.4%，男女比例失衡問(wèn)題凸顯。

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)者依然是以男性為主。據(jù)調(diào)研及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，男性占比65%，女性占比35%。

但相較于燃油車來(lái)說(shuō)，女性消費(fèi)者占比有了很大提高。

“男性天性更愛(ài)車、玩車，只有車企公關(guān)部，以及公關(guān)廣告公司是圈內(nèi)為數(shù)不多女孩為主的行業(yè)?！蹦称嚸襟w記者如是說(shuō)。

女性的大玩具

19世紀(jì)末便有女性開(kāi)始駕駛汽車。

然而，100多年前的汽車技術(shù)并不完善，現(xiàn)代汽車中有的助力系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)并不存在，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)也非常不方便，需要一個(gè)體格強(qiáng)健的男性用力搖動(dòng)手柄才能啟動(dòng)。

在當(dāng)時(shí)，女性想要單獨(dú)駕駛內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力的汽車出行極為困難，市面上也幾乎沒(méi)有為女性設(shè)計(jì)研發(fā)的汽車。

直到1913年，麥克斯韋公司設(shè)計(jì)研發(fā)了麥克斯韋爾model-25，這輛車也成為世界上第一輛為女性研發(fā)的汽車。這輛車為來(lái)自中產(chǎn)階級(jí)的女司機(jī)們?cè)O(shè)計(jì)了可以折疊的車頂，鎳邊框前燈，皮革座椅，后備胎等，100多年前，這輛車的售價(jià)便高達(dá)700美元。

上世紀(jì) 40~50 年代，通用公司的副總裁哈利·厄爾先生認(rèn)為女性的視角可以更加優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)，也為了更加符合女性客戶的需求，組建過(guò)一支“女士團(tuán)隊(duì)”，她們是美國(guó)歷史上第一個(gè)全由女性組成的汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

1955年，道奇汽車研發(fā)的道奇拉菲(Dodge LaFemme)以其粉紅色的女性化設(shè)計(jì)亮相，承載了女司機(jī)們的公主夢(mèng)。

道奇設(shè)計(jì)這輛車的時(shí)候，竭盡周全地為女性們考慮到了每一個(gè)細(xì)節(jié)，車上配備了粉色雨傘、粉色手袋和口紅架等配件。甚至在前排座椅后面，道奇還貼心的設(shè)計(jì)了兩個(gè)可以拆卸下來(lái)的手提包。

盡管別出心裁，這輛專為女性設(shè)計(jì)的汽車銷量卻十分慘淡，道奇進(jìn)行調(diào)整后在第二年并推出了新款。為了不偏離當(dāng)初女性化的主題，新款汽車仍然保留了亮粉色的地毯，及汽車室內(nèi)使用的薰衣草涂料。

但最終，改版后的拉菲也只售出了1500輛，這個(gè)“女性計(jì)劃”也不得不被停止。

如果說(shuō)，早期的汽車只是中產(chǎn)階級(jí)人家富貴女性的附屬物，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多平民階層女性摘掉圍裙，從家庭走向職場(chǎng)。逐漸也有更多的年輕群體和女性消費(fèi)者開(kāi)始挑選她們青睞的車型。

2019年7月，經(jīng)歷81年生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車正式停產(chǎn)，許多還未來(lái)得及擁有這款車的女性們也不得不為此長(zhǎng)吁短嘆。

盡管原產(chǎn)于德國(guó)，但以“白人中產(chǎn)階級(jí)的第二輛車”這個(gè)標(biāo)簽進(jìn)入美國(guó)后，甲殼蟲(chóng)收獲了眾多女車主粉絲，還與年輕人建立起了深厚的感情。

直至現(xiàn)在，甲殼蟲(chóng)以其充滿靈氣可愛(ài)的外觀作為招牌，圓潤(rùn)的線條和小巧的外觀也廣泛受到全球女性車主的喜愛(ài)。

畢竟提到屬于女性們的車，誰(shuí)能不第一個(gè)想到甲殼蟲(chóng)呢？

今年3月，長(zhǎng)城旗下的新能源品牌歐拉營(yíng)銷總經(jīng)理余飛在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上正式官宣：歐拉將定位全球最愛(ài)女人的汽車品牌，未來(lái)將全力吃好"女性這碗軟飯”。

自成立以來(lái)，歐拉相繼推出了“黑貓”、“白貓”、“好貓”、 “櫻桃貓”、“閃電貓”等車型。與其他汽車相同，歐拉在設(shè)計(jì)中也充分應(yīng)用了復(fù)古、弧線、可愛(ài)等元素等，來(lái)迎合女性用戶群體對(duì)汽車的顏值追求。其中，“芭蕾貓”還因其外觀設(shè)計(jì)被稱為“國(guó)產(chǎn)甲殼蟲(chóng)”。