已緘默多時的寶沃汽車，近期頻頻被重新拉回到聚光燈下。

9月21日晚，福田汽車發(fā)布公告稱，公司參股的北京寶沃與華夏銀行就4億元存量借款的“借新還舊”方案未達(dá)成一致，且無力按時償還華夏銀行4億元借款本金及相關(guān)利息。公司已在18日向華夏銀行支付4.04億元用于支付上述擔(dān)保借款的本金及利息、罰息。

除此外，公告中還稱，北京寶沃目前尚未復(fù)工復(fù)產(chǎn)，經(jīng)營狀況惡化，生產(chǎn)經(jīng)營存在較大風(fēng)險，從北京寶沃的經(jīng)營現(xiàn)狀及具體財務(wù)數(shù)據(jù)看，北京寶沃目前不具備債務(wù)償付能力。

隨后，有媒體報道，北京市有關(guān)方面正在積極推動小米收購寶沃汽車生產(chǎn)資質(zhì)，將寶沃汽車18萬輛產(chǎn)能轉(zhuǎn)入小米汽車項目，并且應(yīng)該很快就會有結(jié)果。

屢次跌入黑暗時刻的寶沃汽車，這次還能突圍嗎？

初次兵敗

1919年，天才工程師卡爾·寶沃在德國不萊梅創(chuàng)立了Borgward汽車。

卡爾或許能預(yù)料到，正如任何一家公司，Borgward也注定會經(jīng)歷發(fā)展、高潮及沒落，但他無論如何也想象不到，這家擁有德國血統(tǒng)的企業(yè)會飄洋過海前往中國，還經(jīng)歷了幾番易主。

20世紀(jì)50年代后期是Borgward的鼎盛期，年銷量突破100萬臺，僅次于大眾和歐寶。當(dāng)時的Borgward是德國第三大汽車制造商，比肩奔馳、遠(yuǎn)超寶馬跟奧迪。但一切在1961年戛然而止。

Borgward在破產(chǎn)后經(jīng)歷了半個世紀(jì)的沉寂。

2014年，在其孫克里斯蒂安·寶沃的授權(quán)下，Borgward被福田汽車收購，交易金額為500萬歐元。一年后，這一德國老牌豪華品牌重返日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場，并公布了其品牌中文名：寶沃。

根據(jù)官方的解釋，其中"寶"同"BORG"，寓意為珍貴和地位，"沃"同"WARD"，寓意為豐盛、潤澤和富饒，合二為一，則取"物華天寶，沃壤千里"之意。

寶沃第一款量產(chǎn)車型為SUV，該車型計劃在2015年9月舉行的法蘭克福車展上正式亮相。