記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉，“天問一號”環(huán)繞器和“祝融號”火星車安全度過首次日凌，恢復(fù)科學(xué)探測工作。

2021年9月下旬開始，地球、火星運行到太陽的兩側(cè)且三者近乎處于一條直線，這種現(xiàn)象稱作日凌。在此期間，火星探測器與地球的通信受到太陽電磁輻射干擾，出現(xiàn)不穩(wěn)定甚至中斷。

天問一號探測器系統(tǒng)總設(shè)計師孫澤洲告訴記者，日凌期間探測器與地面“失聯(lián)”是預(yù)期的正常狀態(tài)，“失聯(lián)”不是“失蹤”。為安全度過日凌期，火星車和環(huán)繞器先后完成相關(guān)狀態(tài)設(shè)置，停止科學(xué)探測工作并持續(xù)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)視。

日凌期間，“天問一號”環(huán)繞器和“祝融號”火星車進(jìn)入自主運行模式，暫?？茖W(xué)探測工作。為摸清日凌實際影響，工程研制團(tuán)隊持續(xù)開展測控鏈路跟蹤測試，首次獲取日凌狀態(tài)下深空測控通信受干擾情況的實測數(shù)據(jù)，為后續(xù)任務(wù)應(yīng)對日凌積累了一手?jǐn)?shù)據(jù)和工程經(jīng)驗。

日凌期間出現(xiàn)掩星天文現(xiàn)象，為科學(xué)家提供了難得的日凌掩星觀測機(jī)會。上海天文臺、國家空間科學(xué)中心等單位，聯(lián)合歐洲VLBI研究所、澳大利亞塔斯馬尼亞大學(xué)等機(jī)構(gòu)，利用分布在上海、昆明、烏魯木齊，歐洲的韋特策爾(Wettzell)、耶韋斯(Yebes)、梅迪奇納(Medicina)，俄羅斯的斯韋特拉耶(Svetloe)、澤連楚克斯卡雅(Zelenchukskaya)、班達(dá)拉(Badary)，澳大利亞的霍巴特(Hobart)、凱斯(Kath)、亞拉(Yarra)和南非的哈特比斯特胡克(Hartebeesthoek)等地的射電望遠(yuǎn)鏡，對“天問一號”環(huán)繞器和“火星快車”軌道器(MEX)開展同波束日凌觀測。本次觀測共獲取約5TB數(shù)據(jù)，目前各方正在開展聯(lián)合研究，通過分析兩個探測器傳回地球的電磁波信號經(jīng)過太陽風(fēng)時受影響情況，研究太陽風(fēng)內(nèi)稟湍流引起的行星際電子密度漲落、太陽風(fēng)微觀湍流與宏觀風(fēng)速關(guān)系等科學(xué)問題。

日前，日凌現(xiàn)象已經(jīng)結(jié)束，探測器與地球之間的測控通信恢復(fù)正常，通過遙測數(shù)據(jù)判斷，“天問一號”日凌期間狀態(tài)正常。環(huán)繞器將于11月初進(jìn)入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質(zhì)構(gòu)造、表面物質(zhì)成分與土壤類型分布、大氣電離層、火星空間環(huán)境等科學(xué)數(shù)據(jù)，同時兼顧火星車拓展任務(wù)階段的中繼通信。

記者了解到，日凌可以說是航天活動中的“?？?rdquo;。載人航天、探月工程等航天活動也多次受到日凌影響。不過，這次火星日凌是我國歷次航天活動中遭遇的時間較長的一次。