媒體報道稱，11月1日，拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京執(zhí)行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司（以下簡稱"南京知行新能源"）破產(chǎn)清算案件正式開庭審理。

資料顯示，拜騰汽車成立于2017年12月，由南京知行新能源100%持股。

據(jù)了解，成立于2017年的拜騰汽車共經(jīng)歷了6輪融資，投資者陣列中不乏和諧汽車、富士康、騰訊等，中國一汽集團(tuán)更是參與了B、C兩輪融資，總?cè)谫Y金額高達(dá)84億元。

但是直到現(xiàn)在，拜騰汽車還沒有一臺真正的量產(chǎn)車出來。

相比之下，其他諸如理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等都已經(jīng)推出首款車型并交付，其中哪吒汽車更是在融資45億元時就完成了首款車交付。

更甚者，拜騰汽車不僅沒造出一輛車，還自2020年4月起就負(fù)面纏身。

彼時，關(guān)于拜騰汽車各種大面積員工欠薪、高管降薪、員工集體訴訟維權(quán)、拖欠一汽夏利4.7億元款項(xiàng)的負(fù)面新聞可謂甚囂塵上。在這之后，拜騰方面宣布因資金鏈緊缺而停工。

不過，在負(fù)面纏身的背景下，拜騰還是抓到了一根"救命稻草"——富士康。

今年1月份，富士康官宣與拜騰汽車、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)定。依據(jù)協(xié)議，富士康將提供制造技術(shù)、運(yùn)營管理、產(chǎn)業(yè)鏈資源等方面的支持，推進(jìn)拜騰汽車首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造，助力拜騰汽車走進(jìn)新能源汽車第一梯隊(duì)，并擬定在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)。

與此同時，富士康還將為拜騰汽車注資2億美元，這于后者而言無異于雪中送炭。

然而誰能料想到，這一合作會在今年6月生變，業(yè)界開始有傳聞稱雙方合作即將結(jié)束。至于其中的原因，有傳聞指出，拜騰股東構(gòu)成復(fù)雜，且一汽集團(tuán)在拜騰經(jīng)營中占據(jù)強(qiáng)勢地位，使得富士康很難加大對拜騰的控制，最終決定退出。

彼時，有富士康方面人士證實(shí)，此前進(jìn)駐拜騰的相關(guān)人員正在陸續(xù)撤走。與此同時，原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已經(jīng)被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管該公司。

而早在今年7月，南京知行新能源就曾新增一條破產(chǎn)重組信息，案號為（2021）蘇0113破申26號，經(jīng)辦法院為南京市棲霞區(qū)人民法院，申請人為上海華訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限公司。

"破產(chǎn)清算案一審理，拜騰也就沒什么希望了，這個品牌已經(jīng)一蹶不振，現(xiàn)在的競爭更加激烈，更別說拜騰這么長的時間內(nèi)都沒有融到資了。"北方工業(yè)大學(xué)汽車創(chuàng)新中心研究員張翔在接受媒體采訪時表示。

截至目前，南京知行新能源的破產(chǎn)案件審理結(jié)果尚未公布。