“國(guó)內(nèi)有3萬(wàn)多個(gè)北斗基站，比世界上任何一個(gè)國(guó)家都多?！庇帽倍穼＜业脑拋?lái)形容，北斗基站已經(jīng)看似比北斗系統(tǒng)還重要了。

就連車企吉利也公開(kāi)宣布已完成305座高精時(shí)空基準(zhǔn)站的部署。

“外面的人想進(jìn)去，里面的人想出來(lái)”，很難說(shuō)誰(shuí)比誰(shuí)更焦慮。

盈利難

9月23日，《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2021—2025）》發(fā)布，交通運(yùn)輸領(lǐng)域北斗系統(tǒng)高精度導(dǎo)航與位置服務(wù)應(yīng)用被重點(diǎn)提及。這一當(dāng)口，業(yè)內(nèi)對(duì)吉利自建高精度時(shí)空基準(zhǔn)站的動(dòng)作，并不意外。

“吉利要打造自己的智能駕駛技術(shù)，為自己服務(wù)，這是第一訴求。利用基準(zhǔn)站網(wǎng)去做商業(yè)化的應(yīng)用，對(duì)外輸出是第二訴求?！奔煜聲r(shí)空道宇相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

某種意義上，大廠蜂擁造車的焦慮之下，背靠北斗基準(zhǔn)站的高精定位服務(wù)似乎更能給足吉利智能汽車生態(tài)安全感。

或許基于“長(zhǎng)期會(huì)有益，但短期可能沒(méi)有收益”現(xiàn)狀的考量，相比千尋位置2800多座地基增強(qiáng)站，以及國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等企業(yè)的站網(wǎng)部署，吉利的建站規(guī)模要小很多。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，即便千尋位置花了大力氣、下了大功夫建站，但其目前盈利情況尚不明朗?！扒捌诘倪\(yùn)營(yíng)投入、運(yùn)維隊(duì)伍、設(shè)備成本以及土地租賃等成本大概有幾個(gè)億?！?/p>

千尋位置CEO陳金培也曾表態(tài)，公司這個(gè)項(xiàng)目一度不被看好的多數(shù)理由是技術(shù)太重，盤(pán)子多大不確定。

而對(duì)于一向低調(diào)的吉利來(lái)說(shuō)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此次高調(diào)官宣更像是向外界資本發(fā)出邀約，一起加碼開(kāi)拓更大的北斗應(yīng)用市場(chǎng)。“我們自建站面向的市場(chǎng)會(huì)很大，希望通過(guò)輻射車企布局交通板塊，可能也會(huì)涉及到北斗終端產(chǎn)品?！鼻笆鰰r(shí)空道宇相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

站網(wǎng)多