近日，從市場(chǎng)監(jiān)管總局官方獲悉，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)《中華人民共和國(guó)反壟斷法》，對(duì)43起未依法申報(bào)違法實(shí)施經(jīng)營(yíng)者集中案件立案調(diào)查。經(jīng)查，上述案件均違反了《中華人民共和國(guó)反壟斷法》第二十一條，構(gòu)成未依法申報(bào)違法實(shí)施經(jīng)營(yíng)者集中，評(píng)估認(rèn)為不具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果。

處罰決定書(shū)顯示，涉案企業(yè)除了阿里、騰訊、京東、百度、滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)公司外，其中還包括吉利控股和比亞迪汽車(chē)兩家車(chē)企。因未依法申報(bào)，構(gòu)成未依法申報(bào)違法實(shí)施的經(jīng)營(yíng)者集中，吉利控股和比亞迪分別被處以50萬(wàn)元的行政處罰。

據(jù)公開(kāi)資料顯示，2021年1月10日，百度在線(xiàn)與吉利設(shè)立合營(yíng)企業(yè)集度汽車(chē)有限公司，百度在線(xiàn)與吉利分別持股55%和45%。根據(jù)上述協(xié)議，合營(yíng)企業(yè)由雙方共同控制。

時(shí)隔兩個(gè)月之后，百度以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。集度汽車(chē)注冊(cè)資本約20億元人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包含新能源汽車(chē)整車(chē)及相關(guān)零部件的技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún)、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣、汽車(chē)零部件及配件制造等。

百度汽車(chē)公司選擇吉利控股作為戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)，也是和極氪001相同的平臺(tái)——浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車(chē)制造相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同打造智能汽車(chē)。

2021年6月1日，百度與吉利合資的集度汽車(chē)召開(kāi)的2021年Q2溝通會(huì)上，集度汽車(chē)CEO夏一平表示，集度汽車(chē)第一款車(chē)將于2022年北京車(chē)展時(shí)亮相，集度汽車(chē)屆時(shí)亮相的車(chē)型為概念量產(chǎn)車(chē)。"接下來(lái)大家在北京車(chē)展看到的概念量產(chǎn)車(chē)，基本上在整個(gè)車(chē)的外型和理念上應(yīng)該是90%和我們的量產(chǎn)車(chē)是完全一致的。"

而實(shí)際上，即便浩瀚SEA架構(gòu)以及供應(yīng)鏈體系均采用吉利，但從實(shí)際產(chǎn)品架構(gòu)以及生產(chǎn)制造而言，吉利更像是百度的“代工廠(chǎng)”，集度的產(chǎn)品也與極氪有著明顯差別，尤其是車(chē)機(jī)系統(tǒng)，極氪并未采用百度技術(shù)。

目前，百度已具備超1800萬(wàn)公里的自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)積累，以及全棧AI技術(shù)賦能，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有著行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。吉利和百度的合資公司集度汽車(chē)，正在以極快的速度落地造車(chē)。但此時(shí)吉利因未及時(shí)申報(bào)，處以50萬(wàn)元罰款對(duì)其品牌來(lái)說(shuō)，或影響頗大。

此外，與百度、吉利情況類(lèi)似，小桔智能、比亞迪也因未依法申報(bào)，構(gòu)成未依法申報(bào)違法實(shí)施的經(jīng)營(yíng)者集中，雙方分別被處以50萬(wàn)元的行政處罰。

資料顯示，2019年11月1日，小桔智能與比亞迪汽車(chē)設(shè)立合營(yíng)企業(yè)美好出行（杭州）汽車(chē)科技有限公司，小桔智能與比亞迪分別持股35%和65%。根據(jù)上述協(xié)議，合營(yíng)企業(yè)由雙方共同控制。

小桔智能與比亞迪合資公司美好出行（杭州）汽車(chē)科技有限公司，注冊(cè)資本近13億元。主要經(jīng)驗(yàn)范圍包括汽車(chē)研發(fā)、汽車(chē)租賃及運(yùn)營(yíng)管理、汽車(chē)事務(wù)代理、新能源技術(shù)、汽車(chē)技術(shù)的技術(shù)開(kāi)發(fā)，動(dòng)力電池的循環(huán)利用的技術(shù)研發(fā)等。

滴滴的涉足范圍在不斷擴(kuò)張，比亞迪也不甘停留。一年之后，滴滴對(duì)外發(fā)布為共享出行而生的全球首款定制網(wǎng)約車(chē)D1，開(kāi)啟了滴滴的“造車(chē)”之旅。而D1，正是由滴滴聯(lián)合比亞迪共同打造。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示：“未來(lái)十年，中國(guó)乃至全球的共享出行率有望從3%提升到30%。在未來(lái)，購(gòu)買(mǎi)服務(wù)將替代購(gòu)買(mǎi)工具?！保纱丝磥?lái)，滴滴并不準(zhǔn)備參與整車(chē)制造，而是堅(jiān)持輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。滴滴能夠借助比亞迪多年來(lái)的豐富造車(chē)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，無(wú)需花費(fèi)更多精力投入整車(chē)制造。那么，滴滴和比亞迪合作的模式就是，比亞迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷(xiāo)售，而滴滴負(fù)責(zé)做服務(wù)和運(yùn)營(yíng)。

有消息稱(chēng)，比亞迪透露首批車(chē)型將于12月份在長(zhǎng)沙投放，目前車(chē)輛已經(jīng)在生產(chǎn)中，首批將投放1000多輛，未來(lái)還會(huì)根據(jù)市場(chǎng)反響情況進(jìn)一步在更多城市投放。

傳統(tǒng)車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，的確能夠助力提升資源的利用效率，從而形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。不過(guò)這類(lèi)“跨界合作”更需要依循市場(chǎng)規(guī)范發(fā)展規(guī)律。吉利與比亞迪雙雙被頂格罰款50萬(wàn)元，不僅影響各自的品牌聲譽(yù)，更多的是應(yīng)引起企業(yè)對(duì)規(guī)范運(yùn)營(yíng)的重視。