盡管美國同行流年不利，Robotaxi在國內(nèi)的發(fā)展卻是如火如荼。

12月8日，上汽集團(tuán)旗下L4自動駕駛運(yùn)營平臺——享道Robotaxi正式啟動運(yùn)營。當(dāng)天，享道Robotaxi于上海嘉定正式上線，首批部署20臺運(yùn)營車輛。

11月23日，小鵬汽車董事長何小鵬表示，2022年下半年小鵬汽車將開始探索Robotaxi業(yè)務(wù)。兩天后，北京正式開放國內(nèi)首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點，并宣布了配套管理政策，國內(nèi)的Robotaxi正式從技術(shù)常態(tài)化測試邁入商業(yè)化模式驗證階段。

Robotaxi這條賽道，為什么當(dāng)年的行業(yè)領(lǐng)跑者處于一地雞毛之時，后繼者依舊勇往直前？

前景巨大，應(yīng)運(yùn)而生

年下，城市出行需求不斷增加。

據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2050年我國城市人口出行將達(dá)到25億人次每天。2050年，出租車、網(wǎng)約車等共享出行將占我國城鎮(zhèn)人口整體出行方式的1/3左右。無疑，城市公共出行服務(wù)的市場前景巨大。

Robotaxi即自動駕駛出租車應(yīng)運(yùn)而生。

2009年，Google X實驗室成立無人駕駛汽車計劃，經(jīng)過7年研發(fā)，2018年底，Waymo正式推出面向自動駕駛網(wǎng)約車的Waymo One應(yīng)用。

我國企業(yè)的無人駕駛探索以百度為最先，2013年啟動百度無人車項目，今年正式落地應(yīng)用。

文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX、滴滴和元戎啟行后又相繼成立，這5家被業(yè)界稱為駕駛后浪的代表，都在不斷發(fā)力，追趕前浪。

自動駕駛大致分兩條路線落地。