2021年6月17日，搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運(yùn)載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。 新華社記者 劉 磊攝

天問一號探測器從火星傳回的圖像—環(huán)繞器與火星合影。 新華社發(fā)

“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰，三位航天員在浩瀚太空“出差”……剛剛過去的2021年，中國航天逐夢九天、完成多項(xiàng)壯舉，全年發(fā)射首次突破50次，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。

2022年，中國航天依然“繁忙”，同樣精彩。中國航天科技集團(tuán)近日表示，2022年計劃安排40余次宇航發(fā)射任務(wù)。中國空間站將全面建成，天問、祝融將探索更多火星奧秘，長征六號甲運(yùn)載火箭將完成首飛……中國人邁向星辰大海的腳步，將走得更快、更穩(wěn)。

發(fā)射飛行數(shù)量保持高位

2021年，中國航天全年發(fā)射次數(shù)達(dá)55次，再創(chuàng)新高并穩(wěn)居世界第一。其中，長征系列運(yùn)載火箭在2021年完成了48次發(fā)射并全部成功，創(chuàng)造了年度宇航發(fā)射總數(shù)最多的歷史，總發(fā)射次數(shù)達(dá)到并超過400次，成為中國航天發(fā)展的重要里程碑。

運(yùn)載火箭的能力有多大，太空探索的舞臺就有多大。2021年，除了長征系列運(yùn)載火箭外，主要面向商業(yè)發(fā)射市場的快舟一號甲固體運(yùn)載火箭發(fā)射4次、由民營航天企業(yè)研制的谷神星一號運(yùn)載火箭發(fā)射1次……中國航天運(yùn)載火箭的隊(duì)伍更加壯大。

未來，隨著中國新一代運(yùn)載火箭的不斷發(fā)展，新老火箭將實(shí)現(xiàn)全面交替?；鸺貜?fù)使用、落區(qū)控制、無人值守發(fā)射、多星部署等技術(shù)的突破，將使中國運(yùn)載火箭技術(shù)水平實(shí)現(xiàn)新跨越。

根據(jù)規(guī)劃，2022年，長征六號甲運(yùn)載火箭將執(zhí)行首飛任務(wù)。作為中國首枚新一代固體捆綁中型運(yùn)載火箭，長六甲火箭采用模塊化、組合化、系列化設(shè)計，通過不同數(shù)量固體助推器和液體芯級組合形成合理運(yùn)載能力臺階、性價比較高的運(yùn)載火箭系列，“跨界合作、無人值守、智能診斷、落點(diǎn)精確”等特點(diǎn)顯著。

中國航天科技集團(tuán)董事長吳燕生表示，中國航天高密度發(fā)射的背后，不僅是發(fā)射頻率的提升，也是發(fā)射能力的提升，更是航天科技勇攀高峰、自立自強(qiáng)的體現(xiàn)。吳燕生說，目前，新一代載人運(yùn)載火箭、重型運(yùn)載火箭等正在按計劃開展研制，將有力推動航天重大工程開展。

2022年，中國航天科技集團(tuán)計劃安排40余次宇航發(fā)射任務(wù)。中國航天科技集團(tuán)總經(jīng)理徐強(qiáng)介紹，航天科技集團(tuán)2022年全年型號科研生產(chǎn)任務(wù)呈現(xiàn)四大特點(diǎn)：一是重大工程任務(wù)十分艱巨，發(fā)射飛行試驗(yàn)數(shù)量持續(xù)保持高位；二是型號技術(shù)攻關(guān)難度大，技術(shù)風(fēng)險識別與控制要求高；三是型號批產(chǎn)交付壓力大，科研生產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級任務(wù)重；四是裝備體系化發(fā)展要求高，體系工作需統(tǒng)籌推進(jìn)。

六次任務(wù)建成空間站

2021年，中國載人航天空間站建設(shè)取得五戰(zhàn)五捷，中國速度、中國智慧驚艷世界。

2021年4月29日，長征五號B運(yùn)載火箭將中國空間站天和核心艙發(fā)射入軌，標(biāo)志著中國空間站建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段，中國正式進(jìn)入空間站時代；

5月29日，天舟二號貨運(yùn)飛船成功發(fā)射，與天和核心艙完成快速交會對接；

6月17日，神舟十二號載人飛船順利升空，中國航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波先后進(jìn)入天和核心艙，中國人首次進(jìn)入了自己的空間站，9月17日，神舟十二號航天員凱旋；

9月20日，天舟三號貨運(yùn)飛船與天和核心艙及天舟二號貨運(yùn)飛船組合體交會對接；

10月16日，中國空間站第二批“訪客”——航天員翟志剛、王亞平、葉光富乘坐神舟十三號載人飛船順利抵達(dá)，進(jìn)行為期半年的在軌駐留“出差”任務(wù)。

到目前為止，神舟十三號航天員已成功進(jìn)行兩次出艙，并完成了第一次太空授課。2022年元旦，神舟十三號乘組首次在中國人自己建造的空間站上迎接新年的到來。3名航天員錄下了祝福視頻，葉光富在視頻中說，中國空間站的建成一定會在中國航天發(fā)展史上寫下濃墨重彩的一筆，一定會為人類和平利用太空作出開拓性貢獻(xiàn)。今年春節(jié)，3名航天員也將在太空中度過。

2022年，中國載人航天工程轉(zhuǎn)入空間站建造階段，根據(jù)計劃將完成6次重大任務(wù)——發(fā)射天舟四號貨運(yùn)飛船，運(yùn)送補(bǔ)給物資；實(shí)施神舟十四號載人飛行任務(wù)；神舟十四號乘組在軌駐留期間，將先后發(fā)射問天實(shí)驗(yàn)艙和夢天實(shí)驗(yàn)艙，與天和核心艙對接，問天和夢天實(shí)驗(yàn)艙均作為支持大規(guī)模艙內(nèi)外空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)載荷支持艙段，同時問天實(shí)驗(yàn)艙還作為組合體控制和管理備份艙段，具備出艙活動能力，夢天實(shí)驗(yàn)艙具備載荷自動進(jìn)出艙能力；隨后實(shí)施天舟五號貨運(yùn)補(bǔ)給和神舟十五號載人飛行任務(wù)，神舟十五號乘組將與神舟十四號乘組開展在軌輪換。

屆時，中國將正式建成空間站。對空間站狀態(tài)進(jìn)行全面評估后，將轉(zhuǎn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段，具備長期連續(xù)載人駐留能力。中國人在太空迎新年、過春節(jié)將成為常態(tài)。

在未來，中國還將擇機(jī)發(fā)射巡天空間望遠(yuǎn)鏡，與空間站共軌長期獨(dú)立飛行，開展巡天觀測，短期?？靠臻g站進(jìn)行補(bǔ)給和維護(hù)升級。

火星探測誕生更多成果

2021年5月15日，中國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器在火星成功著陸，實(shí)現(xiàn)了一次任務(wù)完成環(huán)繞、著陸、巡視的三大目標(biāo)，邁出了中國行星探測征程的重要一步，將為探索宇宙奧秘、增進(jìn)對火星演化的認(rèn)知、了解生命起源等貢獻(xiàn)智慧和力量。

目前，天問一號環(huán)繞器和祝融號火星車狀態(tài)良好。到2021年8月15日，祝融號火星車完成了既定的90個火星日的科學(xué)探測任務(wù)。在此期間，位于火星軌道的環(huán)繞器主要為火星車進(jìn)行中繼通信，將火星車巡視探測獲取的科學(xué)數(shù)據(jù)傳回地球。此后，火星車度過了日凌階段，繼續(xù)向?yàn)跬邪钇皆喜俊獡?jù)科學(xué)家初步認(rèn)為的古海洋與陸地交界地帶行駛，開展拓展性巡視探測任務(wù)，探尋火星起源與演化之謎的線索。而環(huán)繞器則進(jìn)行了軌道的進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，在開展火星環(huán)繞探測的同時，兼顧火星車的中繼通信。

今年1月1日，中國國家航天局發(fā)布了天問一號探測器從遙遠(yuǎn)火星傳回的一組精美圖像。圖像包含環(huán)繞器與火星合影、環(huán)繞器局部特寫、火星北極冰蓋、祝融號火星車拍攝火面地貌等內(nèi)容，展示環(huán)繞器、祝融號火星車工作狀態(tài)及獲取的火星表面形態(tài)。精彩“上新”的火星圖像，讓人們對遙遠(yuǎn)的星球有了更多的認(rèn)知與好奇。

截至2021年底，中國國家航天局已發(fā)布五批天問一號科學(xué)探測數(shù)據(jù)。到目前為止，科學(xué)家通過對探測數(shù)據(jù)的研究，陸續(xù)發(fā)布了一些研究成果。中國首次火星探測任務(wù)工程總設(shè)計師張榮橋說，希望科學(xué)家有更充裕的時間，充分挖掘科學(xué)探測數(shù)據(jù)中的科學(xué)信息。今年，中國計劃召開首次火星探測任務(wù)科學(xué)研究成果交流會，相信其中會有中國人自己的原創(chuàng)成果。

張榮橋表示，中國行星探測工程是開放的，歡迎有意愿的國家在各個層級上開展合作。火星探測數(shù)據(jù)研究是接下來的合作重點(diǎn)。

“我們的數(shù)據(jù)非常豐富，開展合作的空間很大。按照中國國家航天局的相關(guān)管理規(guī)定，探測數(shù)據(jù)屆時會向全世界的科學(xué)家提供。各國科學(xué)家可通過其主管部門，與中國國家航天局聯(lián)系交流合作事宜?！睆垬s橋說。

2022全球太空探索看點(diǎn)多(鏈接)

太空“打卡”更頻繁

有人將2021年稱為太空旅游元年。有億萬富翁乘太空船進(jìn)入距地面100千米以內(nèi)的亞軌道體驗(yàn)失重，有人花高價去國際空間站旅行，也有攝制組上太空拍電影。

今年，預(yù)計將有更多人到太空“打卡”。英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》周刊在展望新興技術(shù)的一篇文章中寫道：“2022年的全球自費(fèi)太空旅客人數(shù)有望首次超過公務(wù)宇航員人數(shù)。”

當(dāng)前，除了俄羅斯飛船運(yùn)送太空游客外，美國太空探索技術(shù)公司、美國藍(lán)色起源公司和英國維珍銀河公司等多家企業(yè)也在搶占太空旅游先機(jī)。

但太空旅游的票價并不“接地氣”。維珍銀河官網(wǎng)信息顯示，該公司將于第四季度啟動商業(yè)服務(wù)，目前太空游每張票價定為45萬美元，預(yù)訂已超700張；藍(lán)色起源首次載人試飛的票價競拍到一張2800萬美元；太空探索技術(shù)公司“龍”飛船載人前往國際空間站，每張“船票”約5500萬美元。

月球和深空探測更熱鬧

近地軌道上，中國載人空間站“天宮”計劃于今年竣工。中國載人航天工程辦公室表示，中方歡迎其他國家的航天員進(jìn)入中國空間站，開展國際合作。

在距人類上一次登月半個世紀(jì)后，月球又熱鬧了起來。中國“玉兔二號”月球車正在月背“探幽尋勝”。美國將于今春開展“阿耳忒彌斯1號”無人繞月飛行測試，邁出重返月球第一步。俄羅斯擬于7月發(fā)射“月球25號”探測器，重啟從蘇聯(lián)時代算起已中止40余年的探月計劃。印度第三次探月任務(wù)“月船3號”也暫定今年發(fā)射，計劃將一輛月球車送上月球。日本計劃今年首次發(fā)射月球著陸器。韓國也加入全球探月大軍，計劃今年利用美國火箭發(fā)射一枚月球軌道器。

深空探測同樣是熱點(diǎn)。俄羅斯與歐洲合作的“火星太空生物學(xué)”任務(wù)計劃于今秋啟動，屆時將把歐洲第一輛火星車“羅莎琳德·富蘭克林”號送往火星。

此外還有一件大事：9月26日至10月1日間，美國航天局將操縱探測器撞擊一顆小行星，以期改變小行星的軌道。此次任務(wù)旨在測試所謂行星防御系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)也具有太空軍事應(yīng)用潛力。