2021年對自動駕駛行業(yè)來說意義非凡。

據(jù)統(tǒng)計，在一級市場，今年前8個月自動駕駛領(lǐng)域的融資數(shù)量和融資金額雙雙超過2020年的總和，以及2019年的總和；截止2021年11月，創(chuàng)投機(jī)構(gòu)在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的投資達(dá)94筆，遠(yuǎn)超2019年的54筆和2020年的56筆，投資熱點主要在整車、自動駕駛解決方案、芯片、激光雷達(dá)等領(lǐng)域。

在這一年中，在汽車智能化方向上，市場累計投融資總額達(dá)1591.9億元人民幣，其中超過3億美元的大額融資超過十筆，自動駕駛及相關(guān)賽道上，地平線、Momenta、斑馬智行、文遠(yuǎn)知行、禾賽科技占據(jù)五個席位。

Robotaxi融資不斷

11月25日，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，正式對外發(fā)布《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點管理實施細(xì)則（試行）》，并向部分企業(yè)頒發(fā)國內(nèi)首批自動駕駛車輛收費通知書。

北京成為國內(nèi)首個明確認(rèn)可自動駕駛（Robotaxi）商業(yè)化試點的城市，這也標(biāo)志著國內(nèi)自動駕駛賽道終于迎來了“下半場”——商業(yè)化運營階段。

萬億Robotaxi市場，打響了商業(yè)化落地的戰(zhàn)役。

2021年，各路玩家爭相入局Robotaxi，當(dāng)中既包括Waymo、百度在內(nèi)的科技巨頭，也有小馬智行、文遠(yuǎn)知行等一眾自動駕駛解決方案提供商，滴滴出行等出行服務(wù)公司，以及特斯拉，通用子公司Cruise在內(nèi)的整車企業(yè)。

Waymo：

2021年6月17日，Waymo宣布公司在第二輪外部融資中成功募資25億美元，投資方包括Alphabet、私募公司銀湖資本、風(fēng)投巨頭安德森·霍洛維茨基金和汽車經(jīng)銷商全美汽車租賃及加拿大養(yǎng)老金計劃投資理事會等。

根據(jù)投資者網(wǎng)站PitchBook的數(shù)據(jù)，本輪融資前Waymo的估值就已超300億美元。

谷歌自動駕駛部門Waymo成立于2009年，原為谷歌內(nèi)部汽車自動駕駛部門，于2016年獨立，如今已經(jīng)發(fā)展為無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。和特斯拉以視覺為核心的技術(shù)路線不同，Waymo屬于激光雷達(dá)主導(dǎo)的技術(shù)路線。目前，Waymo Driver自動駕駛系統(tǒng)已迭代至第五代，為一款由多種高性能、互補(bǔ)傳感器組成的單一集成系統(tǒng)。

商業(yè)模式方面， Waymo于2018年12月在美國鳳凰城推出首個商業(yè)自動駕駛叫車服務(wù)Waymo One。目前Waymo One車隊已經(jīng)累計提供叫車服務(wù)數(shù)萬次。今年8月，該自動駕駛叫車服務(wù)在舊金山特定服務(wù)區(qū)開啟試運營。