以實(shí)景三維公路資產(chǎn)模型、參數(shù)以及各類傳感器數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，基于優(yōu)立科技的軟件技術(shù)和全息沙盤交互技術(shù)，提供全息顯示終端設(shè)備，并最終以結(jié)合大數(shù)據(jù)、圖像識(shí)別、AI 等技術(shù)在 PC、Web、移動(dòng)端實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互為目標(biāo)。

背景資料
河南省公路局在省交通運(yùn)輸廳領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全省公路的規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、二級(jí)公路收費(fèi)等具體行業(yè)管理工作。近年來(lái)，隨著公路里程不斷增長(zhǎng)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不斷完善及公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路資產(chǎn)管理數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)瑣碎而量大。生產(chǎn)調(diào)度、資源配置缺乏統(tǒng)一的相互配合，相互協(xié)調(diào)機(jī)制，信息匹配有誤、信息孤島、重復(fù)計(jì)算等現(xiàn)象不僅增加了工作量，影響了業(yè)務(wù)管理的整體效率，而且也影響了決策效率和效果。

為此，交通廳決定通過(guò)高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)公路交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等領(lǐng)域，以及公路交通建設(shè)管理全過(guò)程進(jìn)行管控支撐，使公路系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，為保障公路運(yùn)輸安全、發(fā)揮公路交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升公路交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，以及通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。同時(shí)，該系統(tǒng)將為相關(guān)決策提供準(zhǔn)確、及時(shí)、客觀的決策依據(jù)，省公路局按照“統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施”的原則組織開(kāi)發(fā)智慧公路管理調(diào)度平臺(tái)。

方案思路：

在可視化平臺(tái)建設(shè)方面，基于新一代的三維圖像處理引擎，打造具有高性能的海量三維點(diǎn)云可視化平臺(tái)，能夠秒級(jí)加載任意規(guī)模的三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，且支持人工建模、傾斜攝影和點(diǎn)云數(shù)據(jù)的多源融合。

以前的公路資產(chǎn)多以圖片的方式進(jìn)行資料采集和展示，甚至有些資產(chǎn)的圖片只是網(wǎng)絡(luò)采集的圖片或者模型截圖，不能真正的反應(yīng)資產(chǎn)的真實(shí)外觀、保養(yǎng)現(xiàn)狀，也難以對(duì)動(dòng)輒百公里級(jí)的路面資產(chǎn)有全局式的管理。

交通運(yùn)營(yíng)實(shí)時(shí)監(jiān)管
在實(shí)景化資產(chǎn)三維數(shù)據(jù)庫(kù)的基礎(chǔ)上，將攝像頭等傳感器數(shù)據(jù)接入，以便隨時(shí)查看、檢測(cè)當(dāng)前資產(chǎn)狀態(tài)和監(jiān)控路面信息。并嘗試將數(shù)據(jù)在 PC、Web、 Mobile、全息設(shè)備等多端打通，滿足多平臺(tái)、全方位、隨時(shí)隨地的多人并發(fā)式調(diào)閱瀏覽和實(shí)時(shí)監(jiān)控。

交通突發(fā)狀況應(yīng)急處理
實(shí)現(xiàn)實(shí)景三維立體交通信息動(dòng)態(tài)顯示，海量衛(wèi)星定位位置信息實(shí)時(shí)刷新，移動(dòng)目標(biāo)軌跡回放，固定監(jiān)控信息圖上調(diào)閱等功能。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)知、事件上報(bào)、研判分析、快速處置四個(gè)功能板塊。

三維可視化在軌道交通領(lǐng)域的運(yùn)用方興未艾，期待與您探討更多應(yīng)用場(chǎng)景，共同打造交通行業(yè)的數(shù)字孿生。