全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)(以下簡稱：“智路OS”)8月1日在此間正式發(fā)布，標志著智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)將邁入全新發(fā)展階段。“智路OS”以北京市高級別自動駕駛示范區(qū)落地應用實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)，面向高級別自動駕駛和智慧交通全場景，建立統(tǒng)一的技術(shù)和數(shù)據(jù)底座，打破應用生態(tài)的孤島局面。

“智路OS”開源發(fā)布由中國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、“科創(chuàng)中國”開源創(chuàng)新聯(lián)合體、開放原子開源基金會、北京市經(jīng)濟和信息化局、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會指導，中國汽車工程學會、清華大學智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通聯(lián)合中心、清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院、百度公司、北京車網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、北京智源人工智能研究院6家單位聯(lián)合發(fā)起，得到北京市高級別自動駕駛示范區(qū)等多家智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、測試基地的共同支持。

據(jù)介紹，作為全球首個開源開放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，開源開放、自主可控、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)是“智路OS”最為核心的三個價值點。首先，開源開放是重塑行業(yè)格局的重要趨勢。開放式操作系統(tǒng)從底層統(tǒng)一標準，實現(xiàn)軟硬件分層解耦，使原本孤立的眾多智能網(wǎng)聯(lián)應用得以連接打通，并獲得最高性能的底層資源支撐，針對解決自動駕駛產(chǎn)業(yè)化長尾效應的應用需求，實現(xiàn)更多敏捷開發(fā)和快速分發(fā)。第二，自主可控是未來發(fā)展的重要方向?；谑痉秴^(qū)實踐經(jīng)驗，從芯片、操作系統(tǒng)等基礎(chǔ)技術(shù)著手，以車路云一體化理念打造自主可控的關(guān)鍵技術(shù)。逐步塑造以自主可控技術(shù)支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。第三，支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，繁榮應用生態(tài)。通過定義完善的操作系統(tǒng)架構(gòu)，支撐不同應用場景的開發(fā)需求，有效降低開發(fā)門檻與產(chǎn)品成本，吸引更多的產(chǎn)業(yè)力量參與其中，服務(wù)國家統(tǒng)一大市場發(fā)展戰(zhàn)略，帶來更高收益。

據(jù)悉，“智路OS”作為北京市高級別自動駕駛示范區(qū)眾多行業(yè)基礎(chǔ)關(guān)鍵共性技術(shù)研究項目之一，目前已落地多項生態(tài)應用。通過示范區(qū)2.0階段建設(shè)實踐運用，已實現(xiàn)與多家車企的網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應用服務(wù)分發(fā)，包括綠波車速、闖紅燈預警、前方擁堵提醒、動態(tài)車道管理等多種場景應用，服務(wù)超百輛不同種類的高級別自動駕駛車輛開展常態(tài)化測試和商業(yè)化服務(wù)。

北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊透露，今年示范區(qū)還將啟動3.0階段建設(shè)，未來將繼續(xù)堅持智路OS開源開放、自主可控的路線。