9月1日消息，2022世界人工智能大會(huì)開(kāi)幕式上，百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏發(fā)言指出，過(guò)去一年，無(wú)論是在技術(shù)層面還是在商業(yè)應(yīng)用層面，人工智能都有了巨大的進(jìn)展，有些甚至是方向性的改變。

在談到自動(dòng)駕駛時(shí)，李彥宏判斷，L2之后率先進(jìn)入商用的很可能是L4，而不是L3。因?yàn)長(zhǎng)2和L4的事故責(zé)任界定都很清楚。L2責(zé)任在司機(jī)，L4運(yùn)營(yíng)商要為事故負(fù)責(zé)。L3就不一樣了，司機(jī)在需要的時(shí)候進(jìn)行接管，這就使得事故責(zé)任很難界定。因此，他認(rèn)為L(zhǎng)3的普及需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

此外李彥宏發(fā)言稱(chēng)，目前無(wú)人車(chē)普及仍然面臨著四步一難的政策障礙，例如無(wú)人車(chē)不能入市、不能上牌、不能去掉安全員、不能進(jìn)行運(yùn)營(yíng)收費(fèi)、事故責(zé)任難以界定。

他表示，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)處在世界的前列，但機(jī)會(huì)也稍縱即逝，需要推動(dòng)制度創(chuàng)新，進(jìn)一步的突破政策瓶頸，只有這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的雙向奔赴，才能夠推動(dòng)社會(huì)的巨大進(jìn)步。