當(dāng)自然資源部將監(jiān)管權(quán)利下放至地方，已經(jīng)獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)資格的北京、上海、廣州、深圳、杭州、重慶六個(gè)城市正在展開(kāi)新一輪角逐。

近日，百度地圖獲得了廣州市和深圳市的城市高級(jí)輔助駕駛地圖審圖號(hào)，為兩大城市爭(zhēng)取到落地高輔地圖主動(dòng)權(quán)的同時(shí)，也為車(chē)企贏(yíng)得了切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)的契機(jī)。

監(jiān)管下放，各地開(kāi)放城市高輔地圖審批

自然資源部《促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展維護(hù)測(cè)繪地理信息安全的通知》《做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)有關(guān)工作的通知》近期相繼發(fā)布，關(guān)于高精度地圖資質(zhì)收緊、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)嚴(yán)管等方面的市場(chǎng)猜測(cè)陸續(xù)涌現(xiàn)與碰撞，業(yè)內(nèi)（汽車(chē)圈、地圖圈等）由此產(chǎn)生的漣漪效應(yīng)久久未能消退。

作為首批試點(diǎn)城市，以廣州、深圳為代表的地方監(jiān)管部門(mén)開(kāi)放城市高級(jí)輔助駕駛地圖審批，其釋放的積極信號(hào)將行業(yè)再次引向正軌。

在武漢大學(xué)測(cè)繪遙感國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授李必軍看來(lái)，“既然廣州、深圳等六個(gè)城市能夠申請(qǐng)到應(yīng)用試點(diǎn)的資格，其他城市有望積極籌備、申請(qǐng)示范應(yīng)用落地，推動(dòng)當(dāng)?shù)刂悄荞{駛的相關(guān)發(fā)展?！?/p>

而自然資源部對(duì)地理信息安全的重視，與其鼓勵(lì)發(fā)展自動(dòng)駕駛的態(tài)度并不沖突。

按照主管部門(mén)的要求，在國(guó)內(nèi)，只有具備導(dǎo)航資質(zhì)和保密性質(zhì)的企事業(yè)單位才能開(kāi)展高級(jí)輔助駕駛地圖采集，部分開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)可依托百度、騰訊等地圖廠(chǎng)商的合規(guī)數(shù)據(jù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

從自然資源部審圖號(hào)（拿到導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)才能制圖，制圖之后通過(guò)自然資源部的審批拿到審圖號(hào)才能商用）的公示情況來(lái)看，2018年-2022年10月，各圖商“高精度地圖”相關(guān)審圖號(hào)數(shù)量分別達(dá)2個(gè)、5個(gè)、24個(gè)、33個(gè)和23個(gè)，從2020年開(kāi)始直線(xiàn)上漲。

來(lái)源：自然資源部網(wǎng)站高級(jí)輔助駕駛地圖最新審批情況

包括騰訊地圖、百度地圖、億咖通等圖商在近期審批中較為活躍，其中，百度地圖在這一階段獲取的審圖號(hào)數(shù)量居多。

此次能夠成為首批獲得城市高級(jí)輔助駕駛地圖審圖號(hào)的圖商之一，似乎證明百度地圖成立17年以來(lái)，無(wú)論是在C端市場(chǎng)還是B端市場(chǎng)，都已成為精準(zhǔn)、可靠、智能、高效的代名詞。畢竟自2013年搭建自采隊(duì)伍以來(lái)，百度地圖作為最早完成全國(guó)30萬(wàn)高速公路采集的高精度地圖制作的圖商，目前已組建起國(guó)內(nèi)規(guī)模較大、AI技術(shù)較強(qiáng)的數(shù)據(jù)采編團(tuán)隊(duì)。

導(dǎo)航輔助駕駛爭(zhēng)相“進(jìn)城”

一邊是圖商踩在政策和行業(yè)的需求點(diǎn)上，一邊則是各車(chē)企關(guān)于城市高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的戰(zhàn)歌陸續(xù)響起。

9月24日，北汽藍(lán)谷旗下新能源高端品牌極狐與華為合作的阿爾法SHI版宣布在深圳推送城區(qū)NCA(智駕導(dǎo)航輔助)功能；幾乎同期，小鵬汽車(chē)確認(rèn)將向部分廣州車(chē)主推送城市NGP（自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛）功能，成為首個(gè)在城市場(chǎng)景中量產(chǎn)落地導(dǎo)航輔助的汽車(chē)品牌；此外，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下自動(dòng)駕駛公司毫末智行也宣布，即將實(shí)現(xiàn)城市高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)上車(chē)。

同樣不甘落后的玩家，還有搭載了華為ADS系統(tǒng)、擁有針對(duì)路況復(fù)雜城區(qū)路段的NCA(智駕導(dǎo)航輔助)功能的阿維塔11，搭載城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)且有望在年內(nèi)上市的哪吒S，而百度ANP城市領(lǐng)航輔助駕駛方案也預(yù)計(jì)將在2023年在集度汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

從主機(jī)廠(chǎng)布局看，城市場(chǎng)景的高階輔助駕駛已然成為新一代智能化熱點(diǎn)。而所謂城市高級(jí)輔助駕駛，就是基于用戶(hù)設(shè)定的路線(xiàn)，幫助用戶(hù)實(shí)現(xiàn)從城市A點(diǎn)到城市B點(diǎn)，但相較于半封閉、道路結(jié)構(gòu)化的高速場(chǎng)景，城市路況復(fù)雜度高，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)等道路因素較多，因而在城市道路開(kāi)發(fā)的輔助駕駛功能更難量產(chǎn)落地。

理論上，高精度地圖是城市輔助駕駛的“神器”。國(guó)內(nèi)大多數(shù)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，更多依賴(lài)高級(jí)輔助駕駛地圖的覆蓋。車(chē)輛要基于高級(jí)輔助駕駛地圖豐富的先驗(yàn)信息進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)輔助駕駛，因此高級(jí)輔助駕駛地圖的覆蓋范圍就成了導(dǎo)航輔助駕駛的關(guān)鍵因素。

當(dāng)前，針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)地圖（SD Map）、車(chē)道級(jí)地圖（LD Map）、高級(jí)駕駛輔助駕駛（ADAS地圖）和高級(jí)輔助駕駛地圖（HD地圖）等不同精度等級(jí)的地圖數(shù)據(jù)，行業(yè)普遍采用的是分系統(tǒng)獨(dú)立制作后再進(jìn)行道路相互關(guān)聯(lián)的方式。

數(shù)據(jù)的一致性問(wèn)題、重復(fù)投入及使用資源的浪費(fèi)是多套地圖生產(chǎn)系統(tǒng)并行的主要問(wèn)題，業(yè)界亟需可兼顧各類(lèi)地圖生成的一體化制圖能力，以滿(mǎn)足適應(yīng)復(fù)雜需求下的規(guī)?；貓D量產(chǎn)。

通過(guò)多種AI技術(shù)、工藝流程及生產(chǎn)平臺(tái)的融合創(chuàng)新，百度地圖首創(chuàng)“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”，率先打造出標(biāo)準(zhǔn)地圖（SD Map）、車(chē)道級(jí)地圖（LD Map）、高級(jí)輔助駕駛地圖（HD Map）數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)系統(tǒng)，攻克了不同精度等級(jí)地圖數(shù)據(jù)一致性的關(guān)鍵難題，提升地圖數(shù)據(jù)精度、鮮度和豐富度。

在此之前，智能領(lǐng)航輔助只能在高速公路、快速路等場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)。例如，蔚來(lái)（ES8/ES6/EC6）選用了百度高級(jí)輔助駕駛地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)包含自主變道、上下匝道在內(nèi)的NOP領(lǐng)航輔助駕駛功能，廣汽埃安Aion LX的ADiGO 3.0系統(tǒng)同樣選用百度高級(jí)輔助駕駛地圖來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路可脫手的自動(dòng)駕駛。

相比傳統(tǒng)的“區(qū)域性定時(shí)性的計(jì)劃采集模式”，上述車(chē)企目前通過(guò)百度地圖的“動(dòng)態(tài)的AI智能更新”，已能夠快速獲取道路更新數(shù)據(jù)庫(kù)，將效率提升至30倍以上。

全場(chǎng)景還遠(yuǎn)嗎

毫無(wú)疑問(wèn)，城市輔助駕駛的落地，將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)重要里程碑.

如果能攻克城市場(chǎng)景代表著基本能夠解決絕大部分場(chǎng)景難題，首批拿下城市高級(jí)輔助駕駛審圖號(hào)，相當(dāng)于獲取了城市全場(chǎng)景輔助駕駛?cè)雸?chǎng)券，也就是真正意義上的技術(shù)領(lǐng)先.

這或許也是小鵬、極狐等車(chē)企對(duì)城市領(lǐng)航輔助落地“首位之爭(zhēng)”的價(jià)值所在。

事實(shí)上，主管部門(mén)在鼓勵(lì)智能汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，也在轉(zhuǎn)變監(jiān)管重心，從監(jiān)管“一個(gè)產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變成監(jiān)管過(guò)程和數(shù)據(jù)，倒逼車(chē)企配備更合規(guī)、更高規(guī)格的城市輔助駕駛地圖能力。

在目前看來(lái)，各主機(jī)廠(chǎng)城市輔助駕駛的能力還遠(yuǎn)未達(dá)到被充分滿(mǎn)足的階段。

基于城市輔助駕駛地圖的核心技術(shù)問(wèn)題、高額的成本和應(yīng)用場(chǎng)景等局限，自我打磨、迭代、革新、演進(jìn)恰恰是頭部圖商一直在做的事。

例如，2022年百度地圖整體并入百度IDG（智能駕駛事業(yè)群組），其C端用戶(hù)規(guī)模和“一張圖”能力將為后者兩大核心業(yè)務(wù)——Apollo汽車(chē)智能化解決方案和ACE智能交通解決方案——帶來(lái)極大的協(xié)同效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)勢(shì)能。Apollo正持續(xù)將高等級(jí)自動(dòng)駕駛能力釋放至汽車(chē)智能化領(lǐng)域。

作為新一代人工智能地圖，百度地圖正在深度滲透各類(lèi)行業(yè)：全面賦能公眾出行、交通管理和城市交通規(guī)劃的動(dòng)靜態(tài)一體化地圖數(shù)據(jù)服務(wù)能力，將百度地圖智能交通解決方案滲透到城市的每一個(gè)角落；在智能物流領(lǐng)域，百度地圖進(jìn)一步完善智能物流解決方案，推出復(fù)合型、全鏈路的智能物流服務(wù)，升級(jí)為“技術(shù)+運(yùn)力”雙引擎驅(qū)動(dòng)的新戰(zhàn)略；為解決城市公共空間漸趨復(fù)雜和多元化難題，百度地圖憑借高精度的地圖刻畫(huà)能力與一體化的空間引導(dǎo)服務(wù)，逐項(xiàng)解決用戶(hù)出入公共復(fù)雜空間“停車(chē)難”“找路難”“找車(chē)難”等問(wèn)題；面臨管理、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)等難題的文旅行業(yè)方面，百度地圖智慧文旅解決方案可提供前期規(guī)劃建設(shè)分析、中期精細(xì)化運(yùn)營(yíng)、后期文旅產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)等特色服務(wù)......

而今年，騰訊CSIG(云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群)也宣布成立地圖產(chǎn)品部和數(shù)字孿生產(chǎn)品部，同時(shí)撤銷(xiāo)智慧空間產(chǎn)品部和交通平臺(tái)產(chǎn)品部，原有地圖平臺(tái)部職責(zé)變?yōu)樨?fù)責(zé)地圖基礎(chǔ)能力和產(chǎn)品建設(shè)。

相比百度、騰訊等主流圖商，華為在高級(jí)輔助駕駛地圖上的起步不算早。但今年借助極狐、阿維塔等具備高階自動(dòng)駕駛能力車(chē)型的落地，華為的高級(jí)輔助駕駛地圖也將與前幾者一較高下。

當(dāng)上述圖商逐漸顯現(xiàn)“全場(chǎng)景+智能化”能力，倘若城市輔助駕駛試點(diǎn)成功，雖然離技術(shù)真正成熟仍有一段距離，但至少意味著全場(chǎng)景輔助駕駛階段到來(lái)。

希望想做智能駕駛的企業(yè)，最終都會(huì)在城市的街道相遇。