1月16日消息，晚點(diǎn) Auto報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代上周?chē)@制造體系宣布了一項(xiàng)組織架構(gòu)調(diào)整，在各生產(chǎn)基地之上新設(shè)一層大區(qū)結(jié)構(gòu)。

（講解：目前寧德時(shí)代有32個(gè)電池和材料生產(chǎn)基地，被分為6個(gè)大區(qū)）

調(diào)整前，寧德時(shí)代基地最高管理人為基地運(yùn)行總監(jiān)，他們向?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)鏈與運(yùn)營(yíng)體系聯(lián)席總裁馮春艷匯報(bào)，馮春艷向?qū)幍聲r(shí)代董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理曾毓群匯報(bào)。

調(diào)整后，各運(yùn)行總監(jiān)向6個(gè)大區(qū)經(jīng)理匯報(bào)，大區(qū)經(jīng)理向馮春艷匯報(bào)。這意味著，寧德時(shí)代生產(chǎn)制造體系的一些決策權(quán)會(huì)向總部集中，以提升效率。據(jù)《晚點(diǎn) Auto》，位于寧德時(shí)代總部、相隔僅一條河的湖東和湖西基地分別被劃分到大區(qū)1和大區(qū)2，德國(guó)圖靈根基地和寧德時(shí)代總部Z基地則被劃到大區(qū)4。

一位接近寧德時(shí)代的消息人士稱(chēng)，去年寧德時(shí)代管理層注意到了部分生產(chǎn)基地有重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，例如有兩個(gè)相距很近的生產(chǎn)基地分別建立了自己的研發(fā)中心，在研發(fā)項(xiàng)目、設(shè)備采購(gòu)上有一些重復(fù)投資，而調(diào)整后就可以更好地共用其資源，從而提升擴(kuò)張、擴(kuò)產(chǎn)中的效率。

值得一提的是，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的2022年動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代以142.02GWh拿下48.2％的份額，比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)分別以23.45%、6.53%、4.52%、2.62%的占比位居2-5位。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代雖然在全球范圍內(nèi)稱(chēng)王，但在中國(guó)市場(chǎng)中卻面臨廣泛壓力。單從數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代2022年全球裝機(jī)量占比從前一年的33%上升到37%，而中國(guó)市場(chǎng)占比則從前一年的52%下降至約48%。

前幾天，寧德時(shí)代發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，他們預(yù)計(jì)自己2022年度的凈利潤(rùn)可達(dá)291億元-315億元，同比增長(zhǎng)82.66%-97.72%。

《晚點(diǎn) Auto》稱(chēng)，寧德時(shí)代的更多新訂單將來(lái)自加大投入電動(dòng)車(chē)的各國(guó)傳統(tǒng)車(chē)企，如大眾、現(xiàn)代、寶馬、本田，還有剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的新玩家，例如小米。

對(duì)于這一點(diǎn)，我們這里可以參考一下東吳證券研報(bào)，2022年前三季度，寧德時(shí)代前5大客戶(hù)分別為特斯拉、吉利、蔚來(lái)、廣汽和小鵬，除特斯拉的裝機(jī)量占比為18%以外其余大客戶(hù)占比均小于10%。