華為“換標(biāo)”風(fēng)波，再次將其與汽車界的合作模式推上風(fēng)口浪尖。伴隨華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在2023中國電動汽車百人會高層論壇上的發(fā)言，近期華為在汽車業(yè)務(wù)端的諸多猜測、傳聞亦被一一回應(yīng)。

在4月1日的這一論壇上，余承東被安排在“蔚小零”三家新勢力創(chuàng)始人之后演講。“蔚來、理想等造車新勢力有自己的追求，我相信基于市值等原因，他們不太可能在智能化上選擇華為。傳統(tǒng)的車企當(dāng)中，如果怕失去‘靈魂’的，也不會選我們?！贝嗽捯怀觯⒖桃齺砼_下陣陣笑聲。

雖經(jīng)歷了一系列的變化和調(diào)整，但并未動搖華為“幫助車企造好車”的決心。根據(jù)規(guī)劃，華為將在本月開幕的上海車展期間首發(fā)不依賴高精度地圖的車型——問界M5、M5EV高階智能駕駛版?！叭A為要在智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、軟件定義汽車的新架構(gòu)四個領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先?！庇喑袞|表示。