撰文 | 一光年

編輯 | 路也

“自動駕駛采集的道路數(shù)據(jù)具有涉密性，比如關鍵地理位置信息等，這些數(shù)據(jù)一旦被濫用，則有可能會危及到國家安全?！睒I(yè)內人士常勝（為化名）說道。

當前，高精地圖在我國還尚未建立較為完整的體系，存在數(shù)據(jù)收集、隱私安全等很多問題。

近年來，國家頻繁發(fā)布相關政策對地理信息測繪活動、測繪主體進行了進一步的明確。

比如，去年8月份發(fā)布的《促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展維護測繪地理信息安全的通知》，明確表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種測繪工具；車輛運行屬于測繪活動；想要進行測繪活動，必須擁有導航電子地圖制作的甲級資質；獲得資質的途徑可以是直接申請、間接收購以及與圖商合作。

2021年7月起，自然資源部開展了測繪資質復審換證工作。去年，先后分3批公布了最新的導航電子地圖制作甲級測繪資質復審換證結果，共有19家單位通過資質復審，而復審前有31家單位。

換言之，目前正有12家單位尚處在導航電子地圖制作甲級測繪資質換證復審的等待中。

甲導資質未過：有人擔心崩盤、有人氣定神閑

換證復審的漫長等待，使部分公司陷入了矛盾與掙扎。

“甲導審核沒通過，公司80~90%的業(yè)務是沒辦法正常進行的。公司2023年如果還沒有資質，可能會爆雷?！蹦硨Ш诫娮拥貓D企業(yè)基層人員，錢晨（為化名，下同）在此前與泰伯網(wǎng)的交流中透露，受多方因素沖擊，他任職的公司業(yè)務呈現(xiàn)幾何級數(shù)下降。

基于業(yè)務指標的考核標準，業(yè)務量的下降，直接體現(xiàn)為員工業(yè)績和積極性的下滑。