撰文 | 易安

編輯 | 路也

“一般來講，在有成果呈現(xiàn)的情況下，騰訊才選擇對(duì)外正式發(fā)聲。”業(yè)內(nèi)人士魏然（為化名，下同）表示。

近日，騰訊在發(fā)布2022年度財(cái)報(bào)時(shí)，首次提及汽車出行領(lǐng)域的進(jìn)展。

選擇在這個(gè)節(jié)點(diǎn)公布汽車出行領(lǐng)域，“一方面，是因?yàn)槟壳捌嚠a(chǎn)業(yè)面臨著一個(gè)很大的發(fā)展機(jī)遇；另一方面，是騰訊在出行領(lǐng)域，與車企的合作取得了顯著成效?！蔽喝槐硎?，騰訊在汽車領(lǐng)域的布局，會(huì)早于目前公開渠道發(fā)布的時(shí)間。

在2018年，騰訊成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）；2019年，華為成立智能汽車解決方案事業(yè)部；百度和阿里布局汽車領(lǐng)域要早于前兩者，2015年，百度成立無人駕駛事業(yè)部；同年阿里宣布整合旗下汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，成立阿里汽車事業(yè)部。

如今，各大廠無論是地圖、車路協(xié)同，還是智能座艙、智能云，均已涉及，這一領(lǐng)域是“同品競(jìng)爭(zhēng)”還是“差異競(jìng)爭(zhēng)”？騰訊緣何選擇于今年在財(cái)報(bào)中披露汽車業(yè)務(wù)？To B業(yè)務(wù)已成騰訊重點(diǎn)布局？騰訊地圖在換檔過程中，又會(huì)發(fā)生怎樣的變化？

To B連續(xù)7季度占總收入超30%，To 車業(yè)務(wù)亮眼

2022年5月16日，馬化騰在2021年騰訊可持續(xù)社會(huì)價(jià)值報(bào)告中指出，騰訊正面臨著挑戰(zhàn)與發(fā)展并存的新階段，一方面，收入與利潤(rùn)的增速放緩；另一方面，認(rèn)為可借此換檔，去創(chuàng)造更高質(zhì)量的發(fā)展。

同時(shí)，騰訊公布了其產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)展，騰訊已在30多個(gè)行業(yè)，與9000多家合作伙伴聯(lián)合打造了超過400個(gè)行業(yè)解決方案。

目前，騰訊的業(yè)務(wù)架構(gòu)主要包括企業(yè)發(fā)展事業(yè)群（CDG）、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）、互動(dòng)娛樂事業(yè)群（IEG）、平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群（PCG）、技術(shù)工程事業(yè)群（TEG）、微信事業(yè)群（WXG）。