撰文 | 喬帥

編輯 | 路也

自2022年下半年始，百度地圖、高德地圖等突然發(fā)力“紅綠燈倒計時”業(yè)務的媒體覆蓋、營銷推廣及合作項目落地。此舉讓從業(yè)者、觀察家側目。

目前，百度地圖基于大數(shù)據(jù)算法及與各地公安交通管理部門合作，已在西安、蘭州等30多個城市實現(xiàn)紅綠燈燈態(tài)上線百度地圖APP。此外，于近日舉辦的長沙交博會會上，百度再發(fā)布基于交通大模型的AI全域信控緩堵解決方案。

同樣基于北斗構建核心算力，高德地圖動態(tài)紅綠倒計時和等燈狀態(tài)的產(chǎn)品功能，現(xiàn)已覆蓋全國上百萬紅綠燈，日服務超14億次。

相比百度地圖、高德地圖對“紅綠燈倒計時”業(yè)務的高調宣傳，從市場占有率、用戶調性等綜合來看，騰訊地圖尚未發(fā)力該業(yè)務。

現(xiàn)階段，智慧交通領域的市場參與方有BAT、傳統(tǒng)的交通方案集成商、業(yè)主單位和設計單位等。為何“紅路燈倒計時”忽然備受關注？這個表面不起眼的小業(yè)務背后有何“大生意”？泰伯網(wǎng)就此走訪了BAT和資深業(yè)者。

“紅綠燈倒計時”賠本賺吆喝，意在搶單智慧交通to G大項目

在“紅綠燈倒計時”業(yè)務劈天蓋地的報道中，提及的用戶痛點多涉及前車視線遮擋及用戶等紅綠燈過久等情況，即主打解決C端用戶的需求。

這一功能的上線，最早可以溯源至2020年。百度地圖于2020年10月推出“紅綠燈倒計時”功能，以期緩解用戶的“等紅燈焦慮”。