撰文 | 泰伯網(wǎng)

編輯 | 路也

從最早開始建立電子地圖，到發(fā)明車載導(dǎo)航電子地圖，再到推出手機(jī)版電子導(dǎo)航及位置服務(wù)，如今到提供覆蓋全球的導(dǎo)航地圖能力……

成立于1985年的HERE，經(jīng)過(guò)三十多年的發(fā)展，伴隨著產(chǎn)品的迭代更新，已經(jīng)從一家傳統(tǒng)圖商演變成為一家為了支持自動(dòng)駕駛、萬(wàn)物互聯(lián)，把自動(dòng)化和數(shù)字化融入到生活和出行之內(nèi)的全球化、平臺(tái)化企業(yè)，致力為全球生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)建數(shù)字底座。

一組最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，HERE在全球范圍內(nèi)大概擁有200萬(wàn)間接開發(fā)者，55萬(wàn)直接開發(fā)者；HERE地圖產(chǎn)品覆蓋超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球有3.8萬(wàn)個(gè)三維圖標(biāo)，月活用戶API在1500億左右；全球1.8億輛汽車搭載著HERE導(dǎo)航，同時(shí)大概有4000萬(wàn)輛汽車向HERE提供實(shí)時(shí)傳感器的數(shù)據(jù)。擁有38年制圖經(jīng)驗(yàn)的HERE，在第三方評(píng)估中一直保持著地理位置行業(yè)綜合排名第一的位置。

不容忽視的是，全球已有1300多家客戶和合作伙伴成為HERE的生態(tài)系統(tǒng)共建者。除汽車行業(yè)外，制造業(yè)也是HERE主要服務(wù)的板塊。其他還包括公共服務(wù)領(lǐng)域下的物流、交通；科技領(lǐng)域的智能設(shè)備、芯片；還有醫(yī)療、金融、保險(xiǎn)等垂直領(lǐng)域下的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。HERE將圍繞地圖和導(dǎo)航為不同客戶提供專門的定制化解決方案。

在汽車領(lǐng)域，HERE的表現(xiàn)一直備受矚目。2021年底，德國(guó)政府批準(zhǔn)了奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以上路行駛，并計(jì)劃從2022年開始正式量產(chǎn)落地。奔馳L3上路的背后，自然離不開高精地圖的支持，而為其提供地圖者正是HERE。

在今年的WGDC2023上，HERE Technologies大中華區(qū)總經(jīng)理奚寧向大家分享了HERE幾大最新成果。其中包含新的全球覆蓋基于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的充電樁地圖產(chǎn)品，為亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù) （AWS）物流公司提供端到端的供應(yīng)鏈物流解決方案，同時(shí)還介紹了今年剛推出的新一代高度自動(dòng)化制圖平臺(tái)——UniMap，令業(yè)內(nèi)驚喜不斷。

圖源：HERE

中國(guó)汽車駛向“藍(lán)?！?/strong>

HERE助力中國(guó)企業(yè)出海

進(jìn)入21世紀(jì)后，中國(guó)企業(yè)出海體量總體呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，尤其是中國(guó)車企，近年來(lái)出海勢(shì)頭迅猛。

公開數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)第一季度汽車出口處于一個(gè)非常強(qiáng)勁的狀態(tài)。2023年1-3月同比增長(zhǎng)54%。尤其是3月，中國(guó)汽車出口突破歷史紀(jì)錄，達(dá)到38.7萬(wàn)輛。而新能源車是中國(guó)汽車出口的核心增長(zhǎng)點(diǎn)，2023年1-3月出口39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。從汽車出口結(jié)構(gòu)來(lái)看，乘用車出口占比逐漸提高，從2007年到2023年第一季度，乘用車出口占比從52.5%上升到了83.3%。從出口區(qū)域來(lái)看，除了亞洲和非洲國(guó)家之外，歐洲已逐漸成為中國(guó)汽車出口最大的目標(biāo)市場(chǎng)。

圖源：說(shuō)說(shuō)汽車

得益于深耕中國(guó)市場(chǎng)十余年，HERE商業(yè)嗅覺十分靈敏，早早發(fā)掘到出海趨勢(shì)下蘊(yùn)含的巨大市場(chǎng)潛力。于是在2015年，HERE在中國(guó)市場(chǎng)開始布局新業(yè)務(wù)——服務(wù)中國(guó)企業(yè)出海。

聚焦中國(guó)市場(chǎng)，奚寧向泰伯網(wǎng)介紹，HERE主要服務(wù)兩類客戶：一類是海外的客戶有在中國(guó)開展業(yè)務(wù)的需求時(shí)，幫助其在中國(guó)落地；另一類是想要出海、實(shí)現(xiàn)全球化的中國(guó)本土企業(yè)，為其提供出海的能力?？傮w來(lái)說(shuō)，如今后者出海業(yè)務(wù)的比重相對(duì)更大。

“幫助中國(guó)企業(yè)出海的業(yè)務(wù)策略重心不會(huì)變?！?/strong>奚寧強(qiáng)調(diào)。

HERE Technologies大中華區(qū)總經(jīng)理奚寧

回歸到HERE核心的汽車板塊，奚寧表示：“雖然經(jīng)歷了幾年疫情給供應(yīng)鏈帶來(lái)多重挑戰(zhàn)，但看到中國(guó)汽車出海的勢(shì)頭仍然非常猛，達(dá)到了異軍突起的態(tài)勢(shì)，保持高增長(zhǎng)比例。這為我們提供了信心和動(dòng)力，讓HERE為車企提供更好的海外服務(wù)，為他們保駕護(hù)航?！?/p>

在“走出去”這方面，HERE提供給客戶的服務(wù)是多元化的。不僅可以提供出海落地區(qū)域的地圖動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)，還包括地圖軟件、一站式導(dǎo)航引擎、SDK開發(fā)包等全套的解決方案。除此之外，HERE所有的產(chǎn)品和服務(wù)都會(huì)做到本地化合規(guī)，比如為客戶提供海外地區(qū)的道路法規(guī)合規(guī)指導(dǎo)等。

提及HERE在幫助中企出海時(shí)具備的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，奚寧向泰伯網(wǎng)分析主要有四方面：

一是HERE擁有全球團(tuán)隊(duì)來(lái)支撐整體業(yè)務(wù)體系。比如為車企提供貼身管家式服務(wù)，在中國(guó)和客戶落地區(qū)域的市場(chǎng)設(shè)有當(dāng)?shù)胤?wù)團(tuán)隊(duì)，為其提供本地化開發(fā)、測(cè)試、集成、資源整合等服務(wù)。

二是HERE提供長(zhǎng)期有保障的產(chǎn)品和平臺(tái)服務(wù)。無(wú)論是地圖數(shù)據(jù)還是導(dǎo)航引擎，產(chǎn)品服務(wù)在全球范圍內(nèi)保持著高質(zhì)量的車規(guī)級(jí)嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，助力合作伙伴放心使用并安全落地。

三是HERE可以保證產(chǎn)品數(shù)據(jù)安全合規(guī)。包括GDPR(General Data Protection Regulation,通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例)在內(nèi)的HERE產(chǎn)品都能夠在本地合規(guī)使用。

四是HERE提供提升安全駕駛屬性的產(chǎn)品。比如HERE通過(guò)提供ISA(Intelligent Speed Assistance，智能輔助駕駛）數(shù)據(jù)和導(dǎo)航服務(wù)，跟全球范圍內(nèi)的主機(jī)廠合作，其中包括有出海需求的國(guó)內(nèi)車企，幫助其在歐洲市場(chǎng)順利落地。

截至目前，HERE已經(jīng)與上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、傳音手機(jī)等中國(guó)企業(yè)達(dá)成合作，提供更多產(chǎn)品能力加持，幫助合作伙伴的出海項(xiàng)目順利落地，在海外市場(chǎng)探索新的增長(zhǎng)空間。

HERE專注道路安全

為軟件定義車輛提供關(guān)鍵位置數(shù)據(jù)

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，近年來(lái)軟件定義汽車(Software Defined Vehicles，SDV)的概念在國(guó)內(nèi)興起。

所謂軟件定義汽車，核心思想是指決定未來(lái)汽車的是以人工智能為核心的軟件技術(shù)，比如現(xiàn)在大部分汽車上面的OTA升級(jí)，通過(guò)軟件來(lái)重新賦予汽車以新的能力，讓車變得更安全，更強(qiáng)大，更智能。

如今很多車企都在投入軟件定義汽車的制造，現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)現(xiàn)所有車型SDV化，大眾汽車在近些年將投入500多億發(fā)展這項(xiàng)技術(shù)。不難看出，SDV已是大勢(shì)所趨。

“在如今軟件定義汽車的大環(huán)境下，我們看到汽車電子系統(tǒng)出現(xiàn)‘三化’的趨勢(shì)：電氣化、自動(dòng)化、數(shù)字化?！鞭蓪幐嬖V泰伯網(wǎng)。

圖源：HERE

集中式的架構(gòu)使得汽車的電氣化成為可能?，F(xiàn)在大部分豪華車廠都有電氣化的發(fā)展路徑，造車新勢(shì)力也在采用彎道超車的時(shí)機(jī)占據(jù)市場(chǎng)。HERE緊抓機(jī)遇，跟主機(jī)廠展開廣泛合作，提供如動(dòng)態(tài)充電樁電子導(dǎo)航地圖產(chǎn)品，為汽車的電氣化服務(wù)。

據(jù)了解，電動(dòng)汽車車主可以通過(guò)HERE這款地圖產(chǎn)品了解到關(guān)于充電站的實(shí)時(shí)信息，包括充電站的地址、連接類型、功率以及停車位等信息，幫助車主比以往更快速、更精準(zhǔn)地找到充電站，不難看出這款產(chǎn)品能給電動(dòng)汽車的發(fā)展帶來(lái)非常大的助力。

相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2026年大概能有超過(guò)60%的車會(huì)具備至少L2和L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力。而汽車的自動(dòng)座艙正體現(xiàn)了集成軟件的能力，給汽車駕駛提供更優(yōu)的安全性、導(dǎo)航性和娛樂(lè)性?；谶@一自動(dòng)化趨勢(shì)，HERE已為寶馬、福特在內(nèi)的汽車廠商提供了基于L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛高精度地圖和ADAS車道級(jí)導(dǎo)航電子地圖。

在數(shù)字化領(lǐng)域里，HERE推出了HNOD（HERE Navigation On-Demand，一站式車載導(dǎo)航系統(tǒng)解決方案）產(chǎn)品。HERE稱這是一款相對(duì)輕量級(jí)的產(chǎn)品，主要發(fā)展主機(jī)廠、 Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）和 Tier2（二級(jí)供應(yīng)商）為合作伙伴，根據(jù)客戶的要求在這款產(chǎn)品上做定制化開發(fā)。目前，HERE已經(jīng)為吉利集團(tuán)旗下路特斯的出海項(xiàng)目提供了數(shù)字座艙集成導(dǎo)航服務(wù)，包含導(dǎo)航引擎和地圖。

不難看出，在軟件定義汽車的大趨勢(shì)下，HERE已經(jīng)在多方面完成布局并落地了成熟項(xiàng)目。軟件定義汽車，需求定義導(dǎo)航能力，HERE可以提供ISA智能輔助駕駛能力、ADAS、車道級(jí)導(dǎo)航的能力、自動(dòng)駕駛的能力。根據(jù)整車的需求來(lái)提供一體化能力，這是一個(gè)顯著的變革，為道路交通安全賦能。

開放共生 雙向賦能

UniMap:新一代高度自動(dòng)化制圖平臺(tái)

受限于國(guó)內(nèi)政策、信息數(shù)據(jù)安全等因素，HERE在中國(guó)提供地圖服務(wù)，但不制圖。

奚寧表示：“國(guó)內(nèi)法律法規(guī)嚴(yán)格且復(fù)雜，我們不進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)的采集和制作，而是通過(guò)讓合作伙伴提供合規(guī)的地圖導(dǎo)航服務(wù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的加工、編譯、生產(chǎn)以及平臺(tái)運(yùn)維。這樣數(shù)據(jù)來(lái)自用戶，HERE僅提供制圖工具和平臺(tái)，統(tǒng)一技術(shù)和規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

如今在國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛政策逐漸利好的環(huán)境下，HERE開始利用開放平臺(tái)、技術(shù)工具共享自身的制圖能力，以幫助國(guó)際車企L2及L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛項(xiàng)目在中國(guó)本土市場(chǎng)落地。奚寧認(rèn)為，單車智能和高精度地圖是一個(gè)雙向奔赴的態(tài)勢(shì)，不論在任何一個(gè)級(jí)別，高精度地圖都是自動(dòng)駕駛不可或缺的重要環(huán)節(jié)。

相比國(guó)內(nèi)主流的地圖廠商，奚寧稱HERE的優(yōu)勢(shì)是全球覆蓋和全球維護(hù)的能力，提供長(zhǎng)期統(tǒng)一規(guī)格的地圖服務(wù)，與國(guó)內(nèi)圖商更多是保持合作關(guān)系。

由此延伸出HERE在中國(guó)的另一項(xiàng)重要使命：把海外最新的技術(shù)和能力不斷帶到中國(guó)，更新產(chǎn)品及服務(wù)以反哺中國(guó)市場(chǎng)。

在CES2023（Consumer Electronic Show，美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)類電子展覽會(huì)）上，HERE首發(fā)了一款重磅新產(chǎn)品—— UniMap。

據(jù)悉，UniMap 是基于HERE將近40年的制圖經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)開發(fā)和完成的，能夠給合作伙伴提供更新鮮、更準(zhǔn)確、更開放、更快速的全球路網(wǎng)數(shù)據(jù)，是基于 AI機(jī)器學(xué)習(xí)能力的新一代自動(dòng)化制圖平臺(tái)。

圖源：HERE 

UniMap平臺(tái)提供了全球統(tǒng)一的車規(guī)級(jí)地圖制作規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)適配多種形式的數(shù)據(jù)庫(kù)。HERE的合作伙伴可以通過(guò)使用 UniMap的制圖能力，來(lái)賦能自身基于位置服務(wù)的產(chǎn)品和服務(wù)。更重要的一點(diǎn)是，HERE在UniMap 上為合作伙伴開放了重要權(quán)限，即不僅可以使用HERE地圖，還能使用客戶自己提供的傳感器數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)等，來(lái)為客戶自身的地圖及導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)品加持，打造差異化服務(wù)能力。

同時(shí)，在貨場(chǎng)、碼頭、港口、礦山這類區(qū)域內(nèi)，UniMap 可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)從0-1創(chuàng)建私有場(chǎng)域內(nèi)的專屬地圖?；赨niMap這套體系，建立統(tǒng)一規(guī)格的電子地圖，多屬性呈現(xiàn)豐富多元的場(chǎng)景，還能為場(chǎng)域內(nèi)設(shè)計(jì)所需要的如ETA、車隊(duì)管理、物理追蹤等基于地圖的能力，提供SDK等多方面的定制化服務(wù)。

從今年開始，UniMap可供特定客戶合作使用，以滿足客戶更高更嚴(yán)格的制圖要求。對(duì)于地圖行業(yè)來(lái)說(shuō)，UniMap的誕生無(wú)疑是一次技術(shù)和產(chǎn)品的雙重革命，為HERE和合作伙伴雙向賦能。

總的來(lái)說(shuō)，HERE的發(fā)展進(jìn)步離不開在中國(guó)市場(chǎng)多年的耕耘，也離不開中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)力支撐。HERE表示將在未來(lái)持續(xù)革新技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)希望全球范圍內(nèi)更多優(yōu)秀的企業(yè)加入到自身的生態(tài)系統(tǒng)中，互相支持開拓新市場(chǎng)，構(gòu)建雙贏的商業(yè)版圖。